集运指数(欧线)期货作为国内首个现金结算的非金融类期货品种及首个服务型期货品种上市后,受到市场广泛关注,由于其缺乏实体库存缓冲,价格易受突发事件冲击,波动幅度和频率显著高于大多数传统商品期货品种。 2025年以来,集运指数(欧线)期货连续下跌后出现反弹,目前处于震荡格局。截至3月17日收盘,集运指数(欧线)期货加权指数收于2041.6点,相比今年年初上涨12.8%。当前集运指数(欧线)期货自身基本面偏弱,待短期地缘情绪升温发酵后,整体价格仍有回调空间。 2024年9月至2025年春节前:2024年国庆节后航司陆续宣涨11月及12月运价,随着货量的季节性改善,运价止跌企稳,集运指数(欧线)期货也走出了一波流畅的上涨行情。但宣涨与实际落地程度的差距逐渐拉大,现货价格逐步下行,同时加沙分阶段停火协议达成初见端倪,集运指数(欧线)期货加权指数从2024年11月22日的2685.7点跌至2025年1月20日的1264.9点,跌幅超过50%。 2025年春节至2月中旬:春节前现货市场打响3000美元/FEU“保卫战”,但疲弱的现货需求导致3000美元/FEU失守,春节后运价继续下探至2000美元/lg...