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2张图看清美国经济正“稳步向前进”!美联储官员、经济学家驱散“衰退”疑虑
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FX168财经报社(
香港
)讯 一年前,当美联储采取激进提高利率的方式抑制通胀,美国大部分人都相信,经济正在或即将陷入衰退,且认为住房投资似乎正在萎缩,其他行业、消费者支出和就业市场也会随之暴跌。然而时间快进到今年为止,7 月份 3.5% 的失业率实际上低于许多分析师预期,消费者支出没有放缓迹象,许多专家随即对其经济预测进行了修正。 路透社过去一年对经济学家的调查显示,一年后经济衰退的风险从 2022 年 4 月(即美联储当前紧缩周期首次加息后的一个月)的 25% 上升至 10 月的 65%,然而近期已降至 55%。 (来源:路透社) 去年第三季,美国经济增长迅速反弹至年增长率 3.2%,此后一直保持在 2% 或以上,并高于美联储认为的 1.8%。 亚特兰大联储 GDP“即时预测”显示,当前 7 月至 9 月期间的产出增长率为惊人的 5.8%,表明消费势头持续强劲,以及工业生产和家庭支出呈现令人惊讶的反弹。美国实际GDP数据 (来源:路透社) 美国银行首席美国经济学家迈克尔·加彭 (Michael Gapen) 曾在 2022 年 7 月的分析中表示,“多种力量同时导致经济势头放缓,速度比我们之前预期的要快。” “我们现在预测今年美国经济将出现温和衰退……除了之前的财政支持减弱之外……通胀冲击对家庭实际消费能力的侵蚀比我们之前预测的更严重,金融状况明显收紧,因为美联储改变了基调,更快地提高政策利率。” 直到本月早些时候,加彭在其报告中写道,“即将到来的数据让我们重新评估了之前对即将到来的经济衰退的看法”,而经济衰退已经被推迟到了 2024 年。 “我们修改了我们的前景,支持‘软着陆’,即 2024 年增长低于趋势水平,但始终保持乐观。 实际上美联储官员也不例外,持续修正他们的经济预测。他们按照自己的模型稳步下调美国的前景,从去年秋天对“下行风险”的担忧增加,到去年 12 月将经济衰退视为“合理”的结果,并在美联储 2023 年 3 月会议上预测经济衰退将于今年开始。 美联储 3 月 21日至 22 日的会议记录显示:由于总部位于加利福尼亚州的硅谷银行的倒闭,预计将对银行信贷造成额外的限制,“工作人员的预测......包括从今年晚些时候开始出现温和的衰退,并在随后的两年内复苏。#银行业危机# 到了 5 月和 6 月,美联储官员预测“继续假设”美国经济将在年底陷入衰退。直到最新发布的 7 月 25 日至 26 日会议纪要,更加悲观的经济前景论调已经消息。 会议纪要称,“官员们不再判断经济将在年底前进入温和衰退”,尽管他们仍然认为经济增长率将在 2024 年和 2025 年放缓至低于长期潜力的水平。随着通胀下降,风险“倾向于下行”。 然而也存在一个风险是,如果通胀在经济紧缩的同时再度抬头,美联储的政策也许有必要变得更加严格,尽管这种可能性正在下降。
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芷莹
2023-08-17
完美的一杆进洞!这一公司上市首日股价狂飙逾600% 一跃成为2023年最成功IPO
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FX168财经报社(
香港
)讯 一家生产 400 美元高尔夫推杆的公司——Sacks Parente Golf 取得了完美的一杆进洞,成为今年迄今为止最成功的 IPO。周二(8月15日)上市后,股价飙升了 600% 以上。 这家总部位于加利福尼亚州的公司声称生产了唯一能够“自然改善你的击球”的推杆,以每股 4 美元的价格出售了 320 万股。该股当天收于 28.97 美元,随后在盘后交易中下跌 29% 至 20.52 美元。 (来源:Sacks Parente Golf 官网) 624% 的涨势巩固了 Sacks Parente 一跃成为 2023 年表现最佳的上市公司的地位,并给低迷的 IPO 市场带来了一些希望。 发行量不足的部分原因是美联储近几个月加息导致借贷成本上升,令科技行业受到的打击最为严重。 根据 CNBC 引用 FactSet 数据显示,今年上半年只有 10 家公司在纳斯达克上市融资超过 1 亿美元。相较 2021 年同期,有 500 多家市值至少 1 亿美元的公司进行了 IPO。 然而即使没有新的血液注入,股市仍会继续上升。投资者对经济衰退的担忧已经减弱。 受到人工智能(AI)热潮推动,今年迄今为止,标准普尔 500 指数上升了 16%,纳斯达克指数上升了 31%。道琼斯指数的涨幅最低,仅上升了 5.5%。
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marsh
2023-08-16
英国成G7唯一通胀仍上升国家 薪资数据“火爆” 9月加息几成定局?
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FX168财经报社(
香港
)讯 由于旅行和度假成本攀升,上个月英国通胀仍高于预期,进一步增加了英国央行再次加息的理由。英国国家统计局周三(8月16日)表示,7 月份消费者价格指数上涨 6.8%,超过经济学家预期的 6.7%。这也是六个月内该数字第五次出现意外上涨。 (来源:英国国家统计局、彭博社) 在数据显示工资以创纪录的速度上涨后,交易员周二(8月16日)已经加大了对进一步加息的押注,并预计到明年 3 月份再上升 75 个基点,达到 6%。 虽然能源和食品价格通胀下降导致总体利率从 6 月份的 7.9% 下降,但服务成本却加速了 0.2 个百分点,达到 7.4%,与 5 月份触及的高点持平。 此外,机票、酒店价格也快速上涨中,同时房租增加了 1.7%。再加上周二(8月15日)公布的创纪录的工资飙升和令人惊讶的强劲增长,这些数据强化了英国在七国集团(G7)中遭受最严重的通货膨胀螺旋,使得投资者重新猜测英国央行将于下个月加息 25 个基点或更多。 (来源:英国国家统计局、彭博社) Premier Miton Investors 首席投资官 Neil Birrell 表示,数据显示英国央行“没有自满的余地”。他说:“在英国,我们还没有到可以说赢得通胀之战的阶段,压力太大了。” 至于债券几乎没有变化,而英镑在数据发布后小幅上涨 0.2% 至1.2732美元。 实际上,自新冠大流行开始以来,英国就遭受了七国集团中最严重的通胀。最新数据显示,欧元区通胀率为 5.3%,美国为 3.2%,日本为 3.3%。 (来源:英国国家统计局、欧盟统计局、英国劳工统计局) 英国首相苏纳克(Rishi Sunak)领导的政府已将“抗通胀”作为人们普遍预期中,明年大选前的首要任务。 英国财政部长加雷斯·戴维斯(Gareth Davies)周三(8月16日)在彭博电视上表示:“我们还没有走出困境。” “我们还有很长的路要走,我们必须坚持计划。我们需要确保财政政策与货币政策保持一致。 尽管今天宣布了大幅削减,但我们当然不会自满。” 彭博社经济学家 Dan Hanson and Ana Andrade 则表示:“7月份消费者物价(CPI)指数中,核心和服务业通胀的顽固只会再次证实英国央行对物价压力持续存在的担忧。由于工资增长仍然火爆,通胀大幅降温的前景仍然遥不可及。我们认为这可能会促使英国央行在 9 月和 11 月加息。” 7 月份核心通胀率(剔除波动较大的食品和能源价格)维持在 6.9%,而非像经济学家预期的那样下降。 (来源:英国国家统计局、彭博社) 对于倾向于将更多收入用于食品开支的低收入家庭来说,尽管食品通胀率仍处于 14.9% 的高位,不过这已是自 2022 年 9 月以来的最低增速,放缓的趋势实属一个好消息。 另一方面,制造业通胀压力也有所缓解。原材料成本继续下降,增加了未来几个月通胀进一步下降的可能性。截至 7 月的一年中,货物出厂价格下降了 0.8%,这是 2020 年 12 月以来的首次负值,也是 2020 年 10 月以来的最低水平。 (来源:英国国家统计局、彭博社) 继 7 月份通胀大幅下降后,薪资增速有望自 2021 年 10 月以来首次超过 CPI 通胀,为家庭在生活成本危机中提供期待已久的喘息机会。6 月份常规工资(不包括奖金)增长了 7.8%,预计在下个月的官方发布中将超过当前 6.8% 的总体通胀率。 在英国通胀报告发布之前,英镑兑美元汇率跌至早期低点 1.26871 美元,随后升至统计前高点 1.27123 美元。行情走势图 然而在通胀数据公布之后,英镑兑美元汇率跃升至 1.27319 美元的高点,然后跌至统计后低点 1.27084 美元。今天上午,英镑兑美元上涨 0.02% 至 1.27070 美元。
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芷莹
2023-08-16
AI 热潮催科技股反弹 全球最大主权财富基金上半年狂赚1430亿美元!
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FX168财经报社(
香港
)讯 由于人工智能(AI)和半导体元件的需求带动科技股反弹,挪威 1.4 万亿美元的主权财富基金上半年回报率为 10%,即 1,430 亿美元。其中科技股回报率达 38.6%、固定收益投资回报 2.3%,而非上市房地产持有量下降 4.6%。 首席执行官尼古拉·坦根 (Nicolai Tangen) 在周三(8月16日)的一份声明中称赞股市“继 2022 年疲软的一年之后,今年上半年非常强劲”,并补充道:特别是科技股已经实现了显著增长,主要是由对 AI 新解决方案需求的增加所推动。” 挪威石油和天然气财富管理公司(NBIM)周二(8月15日)在一份报告中指出,科技股回报率达 38.6%,带动股票投资组合回报率达 13.7%。 (来源:NBIM、彭博社) NBIM 今年上半年应对了不稳定的投资环境,其表现较基准低了 0.23 个百分点,而非上市房地产和可再生能源基础设施的表现拖累了业绩。 (来源:NBIM、彭博社) 高通胀和央行为遏制物价上涨所祭出的行动,与美国和欧洲银行业的动荡同时发生,削弱了 NBIM 对遭受借贷成本飙升和价值下跌影响的美国写字楼行业的投资。#银行业危机# NBIM 还因 SVB 金融集团旗下硅谷银行倒闭而受到打击,促使 Tangen 在 4 月份告诉立法者,他将致力于最大限度地减少未来对所谓“烂苹果”的风险。 他还多次警告称,借贷成本和通胀飙升可能会影响未来几年的回报。#高通胀/经济衰退# 在其最大的股票持股中包括苹果公司、微软公司和谷歌母公司 Alphabet,NBIM 已经从人工智能的进步中获益,且在周二(8月15日)敦促董事会和公司认真对待科技所提供的威胁和机遇。 (来源:彭博社) 此外,NBIM 还将更多地利用其力量对那些未能优先考虑气候变化、性别平衡和高管薪酬行动的公司采取更强硬的立场。 股票约占该基金价值的 71%,固定收益约占 26%,非上市房地产约占 2.3%,非上市可再生能源基础设施约占 0.1%。截至 6 月份的六个月内,政府向该基金存入了 3890 亿克朗(约合 370 亿美元),所持有的最大债券是美国国债,其次是日本和德国政府债券。 NBIM 的预期缺口(衡量极端市场情况下投资组合的预期损失)从 2022 年底的 1.22 个百分点降至 1.04个 百分点。至于债券投资组合的信用质量与年底相比,几乎没有变化 。 上半年登记的“不良运营事件”超过 80 起,导致基金损失约 11 亿克朗。 NBIM 表示,大部分损失与使用不正确数据导致的单一错误有关。 NBIM 成立于 20 世纪 90 年代,旨在将挪威的石油和天然气收入投资到海外,是全球最大的单一股票所有者,主要跟踪基于议会颁布的框架的基准指数。
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IreneLim
2023-08-16
备战集运上市--80问、合约规则与产业链格局-申万期货_集运专题
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山、深圳、青岛、广州、釜山、天津、中国
香港
、鹿特丹。中国有七个港口的吞吐量位居全球前十,集装箱吞吐量合计为1.98亿TEU,占前十大集装箱港口吞吐量的比例达到72.9%;其中,上海港以4730万TEU的吞吐量连续13年排名全球第一大集装箱港。 国际集装箱运价构成。国际集装箱普通箱运价通常由基本海运费和各种附加费构成,一般以美元为计价和结算货币。其中,基本海运费是指班轮公司针对每个计价单元(如1FEU或1TEU)的货物收取的、基于场对场交接方式的运费。附加费是班轮公司根据特定的运输条款、燃油价格、淡旺季、行业习惯等收取的附加费用,包括燃油附加费、币值附加费、旺季附加费、战争附加费、港口拥挤附加费、运河附加费、港口设施安全附加费、内陆转运费等。在国际集装箱运输市场,除普通箱海运运价外,托运人还要承担一系列以当地货币计价的费用,如码头操作费、文件费、报关费、装箱费、陆运费等。 影响集装箱运价的主要因素。供求关系。国际集装箱运输市场的供求关系是运价的决定因素。成本因素。成本高低对运价水平有显著影响。全球经济环境。国际集装箱运输需求是全球贸易的派生需求,全球集装箱运力增速和全球贸易量增速关系密切,国际集装箱运价水平也与全球经济环境密切相关。汇率因素。汇率波动会对班轮公司成本控制与盈利核算产生影响,从而影响运价水平。地缘政治和其他因素。 3、境外航运衍生品市场 国际航运价格发布机构。目前,国际上综合性的航运价格指数发布机构有上海航运交易所、宁波航运交易所、波罗的海交易所、普氏能源资讯等。这些机构发布的航运价格指数涵盖集装箱运输、干散货运输、油轮运输等方面。 境外航运衍生品。境外交易、清算航运衍生品的交易所主要有新加坡交易所(SGX)、欧洲能源交易所(EEX)、芝加哥商业交易所(CME)和洲际交易所(ICE),合约类型包括期货、期权和远期运费协议。芝加哥商业交易所(CME)和新加坡交易所(SGX)分别在2022年和2023年上市了集装箱运价指数期货。 4、上海出口集装箱(欧线)指数介绍 编制规则。上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)【以下简称集运指数(欧线)】的编制规则主要包括《上海出口集装箱结算运价指数编制规则(暂行)》《上海航运交易所指数规则修订实施办法》《上海航运交易所指数终止办法》《上海航运交易所指数错误修正办法》等。 治理体系。上海航运交易所通过建立包括指数专家委员会、指数编委会、指数业务监督委员会在内的综合治理体系,确保标的指数的公正和独立。指数专家委员会由上海航运交易所聘请的专家组成,负责对以下涉及标的指数的事项提出意见和建议:(1)指数编制方法、规则和实施细则的制定和变更;(2)涉及指数运作和业务发展的事项。中国出口集装箱运价指数编委会欧美航线分委会由符合条件的采样单位构成,负责审议决定欧美航线指数编制规则实施相关事宜,并根据标的指数编制方案报送数据。指数业务监督委员会是上海航运交易所的指数监督机构,负责对上海出口集装箱结算运价指数编制及治理的各个方面进行监督。 数据采样单位。集运指数(欧线)数据采样单位均为上海航运交易所中国出口集装箱运价指数编委会欧美航线分委会的成员公司。截至2023年6月,上海航运交易所中国出口集装箱结算运价指数编委会欧美航线分委会共有16家单位,其中15家单位(班轮公司11家、货代公司4家)向上海航运交易所报送欧线结算运价数据。 运价指数编制信息。上海航运交易所对编委会成员公司运价采集进行了明确定义。定义的内容包括起始港、目的港、货类、箱型及尺寸、付款方式、运输条款、运价构成、计价币种。其中,起始港为上海港,目的港是该航线的基本港----汉堡、鹿特丹、安特卫普、弗利克斯托、勒阿弗尔;箱型及尺寸为干货箱,20GP(20 英尺普箱)、40GP(40英尺普箱)和 40HQ(40 英尺高箱);货类为一般货类;付款方式为预付;运输条款为CY-CY(场到场);运价构成为按箱收取的基本海运费及海运相关附加费,附加费包括燃油相关附加费(BAF/FAF/LSS等)、币值附加费(CAF等)、旺季附加费(PSS等)、战争附加费(WRS等)、港口拥挤附加费(PCS等)、运河附加费(SCS/SCF等)以及其他按箱收取的美元海运附加费。 集运指数发布频率和基期。集运指数(欧线)于每周一 15:05(北京时间)在上海航运交易所官网(www.sse.net.cn)发布。若遇周一为非工作日,上海航运交易所可根据情况选择正常发布或者顺延发布。上海航运交易所应于每年最后一周,在上海航运交易所网站公布下一年度的指数发布日。如果发生国务院临时调整节假日安排,上海航运交易所可以调整指数发布日。在国务院发布临时调整节假日安排后的一个工作日内,上海航运交易所相应作出是否调整指数发布日的决定,如决定调整发布日,将于决定后 24 小时内向市场发布调整内容的公告。 特殊情况。上海航运交易所在《上海出口集装箱结算运价指数编制规则(暂行)》中明确了上海出口集装箱结算运价指数应急编制的情形,具体包括:发生本期分航线采样班轮公司中超过三分之一的公司无数据、或者某箱型有结算运价数据的公司个数少于 5家(小于 5 家且大于等于 1 家),但样本公司的数量仍满足最小样本公司数量;当期样本公司数满足该航线最小样本公司个数 、但该航线某一箱型本期无运价数据;突发重大技术故障;当期样本公司数不满足该航线最小样本公司个数。出现以上应急情形时,上海航运交易所按照应急编制指数方法编制指数并对外发布。应急编制指数的效力等同于常规发布的指数的效力。 终止(中止)发布情形。因不可抗力(包括但不限于地震、战争、罢工等)导致现货市场缺乏计算指数的任何数据源,上海航交所有权中止对外发布指数,并及时对外公告。上海航运交易所制定了《指数终止办法》,规定只有在发生下述任一情形时,才考虑对相关指数进行指数终止操作:(1)缺乏计算指数的数据源,或者计算指数的数据源质量难以支持稳定准确的指数计算;(2)由于市场结构的显著变化等原因,指数难以刻画市场实际情况;(3)指数缺乏足够数量的样本;(4)指数定期审阅结果显示指数可能需要终止的情形;(5)相关法律法规规定或监管要求等其他原因。在具备可操作性的前提下,指数终止应在正式实施前至少三个月在上海航运交易所官网进行公告。公告内容包括指数终止的背景及实施时间表。发布终止公告后,上海航运交易所应继续该指数的日常维护、计算和发布,直到终止日为止。 保密规定。一般情况下,集运指数(欧线)的编制和发布由系统自动产生。只有在系统自动触发相关预警后,经过授权的指数应急人员才能进入上海航运交易所特别设置的指数应急办公室,对指数系统中的相关数据进行审阅和相关操作。根据《保密规范》,运价指数编制小组以及上海航运交易所相关人员严格履行保密义务。相关人员与上海航运交易所签订保密承诺书,对于违反《保密规范》的泄密行为,根据《保密法》和上海航运交易所有关规定予以严肃查处。 02 集运指数期货合约规则 1、 集运指数(欧线)上市首日相关事项 国内首个航运指数期货周五上市。8月11日,上海期货交易所子公司上海国际能源交易中心发布公告,表示中国证监会已同意上海国际能源交易中心集运指数(欧线)期货注册,对于上市有关事项作出通知。该指数上市填补国内相关领域空白。一直以来,我国是航运大国,多项指标在全球排名前列。国内大量进出口企业依靠集装箱进行货物运输,上海港集装箱吞吐量连续13年位居世界第一。 上市主力合约为EC2404。对于周五上市的集运指数欧线期货,上市合约有EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412,主力合约为EC2404,挂牌基准价将在周四公布,首日涨跌停板为±20%,交易保证金为合约价值的12%,交易手续费为万分之零点一,平今仓不收手续费。上市初期不开展连续交易,没有夜盘交易,日盘交易与国内其他大宗时间一致。 客户开通集运指数(欧线)期货交易权限,应当满足《上海国际能源交易中心期货交易者适当性管理细则》规定的适当性管理标准。其中,可用资金要求应当满足“申请开立交易编码或者开通交易权限前连续5个交易日保证金账户可用资金余额均不低于人民币10万元或者等值外币”。即日起,符合条件的客户可以向期货公司会员、境外特殊经纪参与者、境外中介机构申请开立交易编码或者开通集运指数(欧线)期货交易权限。期货公司会员、境外特殊经纪参与者、境外中介机构应当按照有关规定,落实期货交易者适当性管理要求。 2、集运指数(欧线)期货标准合约规则 集运指数(欧线)期货合约交易代码为EC;合约乘数为每点50元;报价单位为指数点;最小变动价位为0.1点;涨跌停板幅度为不超过上一交易日结算价±10%;合约月份为2、4、6、8、10、12月;交易时间为上午9:00-11:30、下午1:30-3:00和上海国际能源交易中心规定的其他交易时间;最后交易日为合约交割月份最后一个开展期货交易的周一(上期能源可以根据国家法定节假日等调整最后交易日);交割日期同最后交易日;最低交易保证金为合约价值的12%;交割方式为现金交割。 3、套期保值交易和套利交易 集运指数(欧线)期货合约的套期保值交易和套利交易具体内容要求如表4。 03 集运市场产业链格局 1、集装箱产业链 同其他商品期货基本类似,整体集装箱航运的产业链也包含上中下游三个部分。 上游主要是造船厂、船舶租赁公司和集装箱企业,主要是造船、租船和造租售集装箱等业务。 中游主要是班轮公司、货代公司和物流公司,负责集装箱货物的运输,其中班轮公司是整个产业链中集中度最高的环节,整个行业呈现近乎寡头竞争的格局。 下游主要是和终端需求相关度较高的制造业和外贸企业等,反映集装箱运价的需求端情况。 2、班轮公司 班轮公司作为集运的中游环节,是集装箱运力的主要提供者,大多是跨国巨型集团,整个行业呈现寡头垄断格局。目前,全球排名前10的班轮公司占据了整个市场超80%的运力供给,排名前5的班轮公司占据了超60%的运力供给,排名前3的班轮公司占据了近乎一半的运力供给。 全球航运联盟。为了降低成本实现规模经济,扩大航线覆盖面、提升船舶利用率,同时提高企业竞争力和服务质量,班轮公司通过组成联盟的形式形成了航运联盟,进一步强化了班轮公司的垄断低位,班轮公司议价能力进一步提升。 全球航运联盟主要由3部分组成,规模最大的是2M联盟,市场份额占比约为34%,由马士基和地中海组成;其次是海洋联盟,占比约30%,由达飞轮船、长荣海运和中远海运组成;然后是THE联盟,占比约19%,由赫伯罗特、ONE、现代商船和阳明海运组成。 2023年1月25日马士基发布官方公告称,地中海航运公司和马士基双方一致同意,全球最大航运联盟--2M联盟将于2025年1月起终止运营,这或在一定程度影响未来航运市场的竞争格局。 3、产业链套保需求 上游—造租售船和集装箱企业:与集装箱运价波动的联系不是非常紧密,基本无套保需求。 中游—班轮公司和货代:对于班轮公司而言,需要将集装箱船的舱位尽可能多地订出,会担心运价下行的风险,有卖出套保的需求。对于货代公司而言,既有买入套保需求,又有卖出套保需求。如果货代公司手中没有舱位,需要向班轮公司订舱的话,存在运价上涨的担忧,有买入套保的需求;如果货代公司手中有舱位,就存在运价下跌的担忧,就会有卖出套保的需求。 下游—贸易企业:集装箱运价为其成本,需要向货代公司订购舱位,总是在担心运价上涨,有买入套保的需求。 04 风险提示 1、全球需求超预期萎缩
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申银万国期货
2023-08-16
利率峰值在望 “软着陆”预期升温!美银调查:股市投资悲观情绪创新低
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FX168财经报社(
香港
)讯 2023 年全球股市反弹,源于人们预期利率已接近峰值,且经济增长好于预期。美国银行(Bank of America Corp.)最新的全球基金经理调查结果显示,投资者对股票市场的悲观情绪自去年 2 月以来最为减弱,此前美联储开始了数十年来最为激进的紧缩周期之一。 以 Michael Hartnett 为首的美国银行策略师在一份报告中写道,乐观情绪上升的另一个迹象是,投资者对股票的配置目前处于 2022 年 4 月以来的最低净低配。 此外,调查结果反映了投资者提高了未来12个月通胀将放缓的预期,并推动了他们对未来将会出现降息的信心,而这种信心水平也达到了 2008 年 11 月以来的水平。 尽管投资者仍对全球经济增长将在未来 12 个月内减弱,但预期在8月份“显著改善”,而且对于衰退的担忧正在减弱。 Michael Hartnett 表示,投资者越来越预期未来 18 个月内不会出现经济衰退,且在未来 12 个月内实现“软着陆”。 (来源:美国银行、彭博社) 调查还显示,8 月份,投资者买入科技股、能源股和银行股,同时卖出了工业股、非必需品和公用事业股。 基金经理目前对科技股的增持力度是自 2021 年 12 月以来最高的,一个月前纳斯达克 100 指数创下历史新高。 本月美国和欧元区股票的配置有所下降。新兴市场、日本和英国股票的配置则有所上升。 Michael Hartnett 警告说,尽管市场情绪有所改善,但上半年看跌头寸的强劲推动力将在今年最后六个月消退。投资者认为最大的尾部风险是通胀高企让央行保持鹰派立场。 该民意调查于 8 月 4 日至 10 日进行,调查了 211 名参与者,管理资产达 5450 亿美元。
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IreneLim
2023-08-15
英国薪资数据太“火爆” 英镑应声上涨
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FX168财经报社(
香港
)讯 周二(8月15日)公布的数据显示,英国基本工资增长率创下新纪录,加剧了英国央行 (BoE) 对长期通胀压力的担忧,并推动了英镑上涨。此外,失业率意外从 4.0% 升至 4.2%,为截至 2021 年 10 月三个月以来的最高水平,且攀升速度超过英国央行的预测。 基本收入 7.8% 的增长,这是自 2001 年有记录以来最强劲的数据,进一步推动了英国通胀,许多雇仍诉诸加薪以留住或吸引员工。包括奖金在内的年度薪资增长也加速,达到 8.2%,这是新冠大流行期间,政府就业补贴扭曲数据之外最快的增速。 英国基本工资增长率创下新纪录,刺激了英镑上涨 0.28% 至 1.2720 美元,最后上涨 0.12% 至 1.2700 美元。对英国央行利率变动猜测敏感的两年期英国政府债券收益率,触及一个月来最高水平。 交易员将英国央行峰值利率预期提高至 6%。货币市场完全定价英国央行 9 月份将升息 25 个基点。 Pantheon Macroeconomics 经济学家 Samuel Tombs 表示,2023 年下半年工资增长将放缓。 他表示:“劳动力市场紧缩状况的变化,通常需要一段时间才能影响工资增长,而且目前多项调查指标表明工资增长正在放缓。” 他预计英国央行货币政策委员会(MPC)将再次升息 至 5.5%。他说:“工资增长的势头仍然太强劲,委员会还不能休息。” 英国央行行长安德鲁·贝利(Andrew Bailey)本月早些时候表示,薪资增长率“大大高于”央行的预测,但英国央行也表示即将暂停升息。 除了失业率意外上升之外,就业人数减少了 66,000 人,职位空缺也延续了跌势,跌至 2021 年中期以来的最低水平,该季度也减少了 66,000 人,至 102 万人,使得贝利和其他官员可能会从薪资数据之外的劳动力市场降温的一些信号中得到安慰。 与此同时,因长期患病无法劳动的人数创下历史新高,为雇主寻找填补职位空缺提升了难度,且增加了薪资增长的压力。 不活跃率(衡量失业且不寻找工作的人数,英国央行希望看到下降)小幅上升,这是大约一年来的首次上升。 在一系列罢工行动改善了某些工人群体的薪资待遇后,英国公共部门薪资增长飙升至历史新高,截至 6 月份的三个月内,包括奖金在内,年增长率为 9.6%。 联合工会秘书长 Sharon Graham 表示:“毫无疑问,提高工资的斗争是一场艰苦的战斗,而且肯定还远没有结束。”
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marsh
2023-08-15
为实现2%通胀目标必付出“经济衰退”高昂代价?美联储鹰鸽两派也诚惶诚恐 称抗通胀任务正处于“未知”阶段
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FX168财经报社(
香港
)讯 关注美联储与通胀作斗争的悲观主义者将注意力集中在所谓的“最后一英里”问题上,他们坚信,要全面回落至美联储 2% 的通胀目标,除非经历一次经济衰退和大量失业来抑制持续的物价上涨。可以说历史是站在他们这一边的,学术研究和其他调查得出结论,过去两年的通货膨胀水平无法在没有衰退的情况下得到解决。著名经济学家预计美国失业率将从当前的 3.5% 跃升至 5%-10%之间,数百万人将失去工作。 (来源:路透社) 然而,亚特兰大联储的副主席兼首席通胀观察员布伦特·迈尔(Brent Meyer)在一项新的分析中提出了一个相反的观点,他认为在实现 2% 的通胀目标的道路上,实际可能会比许多美联储官员预期的更为顺利。#高通胀/经济衰退# 确实,一些主要的价格指标一度表现出较大的坚挺。剔除波动较大的食品和能源的和核心通胀在6个月内一直维持在相对较高的 4.6%-4.7% 范围,直到 6 月份才下降到4.1%。一些政策制定者将此事视为实现美联储目标的回归将会较为缓慢的证据。 然而,年度总体数据可能掩盖正在发展的趋势,迈尔表示,刚刚发布的 7 月份消费者价格(CPI)指数报告显示,通胀的广度正在减小,其速度也在以他认为可以持续的方式进行调和。 他补充说,服务业通胀减去能源和住房成本,被称为“超级核心”,也是美联储特别关注的一个领域,根据他的计算,过去三个月的通胀率仅以 2% 的年增长率增长。 由于 CPI 指数往往快于美联储用来设定通胀目标的个人消费支出(PCE)指标,这意味着政策制定者关注的一个重要领域可能已经低于目标。 迈耶写道,如果这种情况继续下去,“我们有可能很快就能完成最后一英里。” 关键是,迈耶并不是唯一一个认为通胀趋势正在形成的经济学家。 例如,住房成本占 CPI 指数的约三分之一,在新冠疫情早期推高通胀方面发挥了关键作用,但现在预计将有助于抑制通货膨胀。 单一家庭住房市场的表现在某些方面超出了预期。尽管由于美联储自 2022 年 3 月以来加息的影响下,抵押贷款利率飙升,但房价指数在经历了短暂的下滑后仍在上涨。 去年 10 月,30 年期固定抵押贷款利率上升至 7% 以上,在最近一周略有下降。然而涨幅远不及 2021 年的两位数增长,而租房的通胀率也有所放缓。 由于通胀指数是如何组合而成的,这些变化需要时间才会体现在总体数据中。旧金山联储的经济学家最近进行的一项研究,使用了 Zillow 等公司的实时住房和租金数据,预测住房通货膨胀将在明年底之前出现“急剧的转折”。 (来源:路透社) 与年度增幅高达8%的情况相比,他们估计住房通货膨胀的速度将下降到低于 5%,甚至可能变为负值,这“对整体通货膨胀的行为有重要影响。” 旧金山联储的估计分为两个版本,都显示住房通货膨胀将在明年达到0%,远低于迈尔所说的 3% 至 4% 的范围,这可能有助于美联储更快地度过其通货膨胀的最后一英里。 恢复常态了吗? 经济其他方面也可能正在趋于稳定,这可能是美联储最初预期的 2021 年通胀上升将证明“暂时”的一个晚来的验证。 供应链压力有所缓解,随着这一情况的发生,商品价格的变化也减缓,并有助于拉低总体通货膨胀数字。 但道路可能还不完全清晰。上周五(8月11日)发布的数据显示,7 月份制造商支付的价格上涨超过预期,这可能意味着核心 PCE 指数在6月份的 4.1% 读数基础上,7月份可能会再次上升。 这对于许多希望在进一步暂停加息之前看到主要通胀指标稳步下降的美联储官员来说将是一个打击。 LPL Financial 的首席全球策略师昆西·克罗斯比(Quincy Krosby)表示,最近的 PPI 指数报告“为美联储鹰派派系提供了更多支持,以主张再次加息”。 但正如美联储官员在 2021 年初快速上涨的通胀出现时感到惊讶一样,他们对自身策划的利率快速上涨所引发的经济韧性也感到惊讶,并对他们在通胀方面取得的进展感到惊讶,尚未明显对就业市场或经济产出造成损害。 像 Christopher Waller 等美联储官员已经勾勒出可能继续这种趋势的理论原因,他们认为,新冠大流行时期的封锁措施在经济中产生了许多极端压力,简单地回归正常状态 - 例如对劳动力的需求 - 可能会使价格降温,而对就业或经济增长的损害不大。 (来源:路透社) 此外,里士满联储的经济学家上周表示,鉴于在降低通胀方面取得的进展且失业率没有显着上升,美联储正处于历史上“未知”的阶段。 纵观过去的美联储利率周期,他们指出,自 20 世纪 80 年代以来,失业率在每个周期中的波动性都较小,这对于希望能够在不让工人付出沉重代价的情况下将通胀拉回目标的官员来说是个好消息。 (来源:路透社)
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IreneLim
2023-08-14
内卷不如出口?日本望尘莫及 中国汽车出口7月同比暴增63%
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FX168财经报社(
香港
)讯 7月份,中国本土品牌向海外交付了更多汽车,带动月度出口量增长三分之二,从而扩大了中国对日本作为全球最大汽车出口国的领先地位。 中国乘用车协会(CPCA)编制的数据显示,7月份海外出货量同比增长 63% 至 31 万辆,今年前 7 个月海外出货量总数达到 265 万辆。CPCA 表示,本土品牌占7月份出口量的 248,000 辆,占 80%。 上海独立分析师 Gao Shen 表示:“汽车制造商保持着出口增长的轨迹,对中国车辆的不断增长的需求鼓励装配厂提高产能。” 他还表示:“越来越多的中国汽车公司正在寻求增加海外市场销售。” 最新数据扩大了中国相对于日本的 15.8% 的领先优势。中国上半年出口 了234 万辆汽车,超过了日本汽车工业协会(JJAMA)报告的 202 万辆日本汽车。日本在 2022 年出口了350万辆汽车。 尽管与 6 月份出口 41 万辆的情况相比,中国 7 月出口增长放缓了24.4%,但分析师表示,随着中国制造的汽车在一些发展中国家受到越来越多的消费者欢迎,未来几个月出口增长可能会加速。 中国一些左驾驶市场的装配厂正在开发右驾驶汽车以用于出口。上海的合众新能源汽车和河北省保定市的长城汽车上周宣布计划将右驾驶汽车出口到印度尼西亚。 合众已经开始接受其旗舰 Neta S电动轿车、紧凑型运动型多用途车(SUV)Neta U-II和Neta V的订单。 中国最大的 SUV 制造商长城汽车表示,将在印度尼西亚销售 Tank 500和 Haval H6 等几款车型。 CPCA 没有披露7月电动车出口的数量,但 Canalys 在 6 月份预测,中国纯电动和插电式混合动力车的海外销售预计将在 2023 年达到 130 万辆,几乎是去年 67.9 万辆的两倍。 该研究公司还补充说,它们将对汽油和电池动力车辆的联合出口量的增长做出贡献,从 2022 年的 311 万辆增至 440 万辆。 Canalys 表示,中国的电动车是“物有所值且高质量的产品,可以击败大多数外国品牌”。 中国是全球最大的汽车和电动车市场,约有 200 家电动车装配厂正在竞相开发能够定义未来移动性的绿色和智能汽车。 瑞银分析师 Paul Gong 在4月份预测,中国的电动车销量将今年增长 35%,达到 880 万辆。 与今年迄今为止中国的商品出口下降相比,中国活跃的汽车出口形成了鲜明对比。 据中国海关数据,7 月份中国的出口连续第三个月下降,同比下降 14.5%,达到 2817.6 亿美元,为自 2020 年 2 月以来的最大年同比跌幅。
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芷莹
2023-08-14
美国这一数据终结“12连降”!半导体巨头一周跌逾7%
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FX168财经报社(
香港
)讯 美国通胀数据好坏参半,半导体股暴跌,导致八月份开局令人失望。纳斯达克综合指数上周下跌超过 2%;标准普尔 500 指数下跌 0.3%,道琼斯工业平均指数成为难得的亮点,上涨 0.6%。 美国科技股目前正经历 2023 年最长的连续下跌。Refinitiv 的数据显示,纳斯达克综合指数过去两周均下跌超过 2%,这是自 2022 年 12 月以来首次连续两周下跌。 与此同时,标准普尔 500 指数下跌 0.3%,亦是连续第二周下跌。 由于对人工智能的狂热兴趣和通胀降温,以科技股为主的纳斯达克综合指数今年迄今已上涨超过 30%。但仅 8 月份就下跌了 5%,通货膨胀粘性的迹象和半导体股票的抛售加剧了投资者在一年中通常最安静的月份的损失。 半导体股的下滑也给纳斯达克带来了压力,AMD、美光科技(Micron)和英伟达(Nvidia)上周的跌幅均超过 7%。 8 月份英伟达的股价下跌了约 13%,这可能是该股今年表现最差的一个月。 摩根士丹利分析师约瑟夫摩尔( Joseph Moore)指出,股价最近的疲软是在英伟达即将发布第二季业绩报告之前的良好入场时机。这家总部位于加利福尼亚州圣克拉拉的公司股价在 2023 年仍上涨了180%。 (来源:彭博社) 上周四(8月10日)公布的 7 月美国消费者价格(CPI)指数低于预期,为 3.2%。不过随后衡量工厂商品价格的生产者价格(PPI)指数为投资者提供了一些思考的空间。 美国劳工统计局的数据显示,7 月 PPI 指数上涨 0.3%,超出了经济学家的预期,表明通胀上升或将继续为美国经济带来压力。
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IreneLim
2023-08-14
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