期货持仓库存,实时行情,价格走势,股指期货持仓量,上海期货交易所,黄金期货,铜价格,钢铁锌价格,农产品期货

原料端驱动锰硅、硅铁价格悄然回升

4月以来，锰硅反弹幅度接近10%，硅铁反弹幅度接近8%。市场人士认为，本轮行情的上行驱动源于原料端，锰矿价格持续上涨以及煤炭价格企稳导致锰硅即期生产成本上移。此外，锰硅厂家持续减产，供给端压力有所减弱。后期随着价格持续上涨，盘面压力也在聚积，铁合金生产企业可关注基差低位逢高卖保机会。来源：期货日报网

期货日报网2024-04-24

锂价大跌致钠电池优势大减多项目开年“遇冷” 钠电池还有“春天”吗？【SMM专题】

酸锂价格在10万元/吨，三元正极与磷酸铁锂正极分别按照15万元/吨与5.2万元/吨，综合测算后，三元与铁锂电芯总成本将同步下跌至0.59元/Wh与0.46元/Wh。在此情况下，钠离子电芯与磷酸铁锂电芯相比成本优势仅存13%，成本优势所剩无几。因此SMM曾预计，因钠离子电池仍在产业化初期，单Wh成本较产业化生产后成本仍有一定上浮。如若锂价持续下行，钠离子电池的成本优势将面临不小的威胁。不过考虑到钠电的经济性，目前行业依旧有着未来钠电成本或将急剧下降的共识，SMM预计，随着钠电专用产线建设的完成和投放，需求量提升后，钠电池的生产成本快速下降。但在当前钠电技术尚未完全走向成熟的背景下，进入2023年以来，因碳酸锂的一再下跌，已经有不少钠电项目遭到当头棒喝。首先来看碳酸锂价格方面，自2022年高点的56.75万元/吨至今，碳酸锂价格已经跌去近46万元。2024年碳酸锂最低一度跌至96150元/吨。不过进入3月，碳酸锂迎来一波反弹，主要是供应受前期利润因素、春节季节性检修和环保拖累部分复产节奏和需求端在春节后回暖节奏超预期叠加库存低位的主动补库预期导致市场供需阶段性错位带动。而进入4月份，电池级碳酸锂价格也在陆续回暖，虽然近期偶有波动，但依旧稳稳处于10万元/吨以上的水平，截至4月23日，国产电池级碳酸锂现货报价在109500~113000元/吨，均价报111250元/吨。但是其目前11万元/吨左右的价格相较2022年11月的高点56.75万元/吨相去甚远。因此，在碳酸锂价格相比前两年大幅下跌的背景下，不少钠电项目被迫搁浅。曾经在2022年碳酸锂价格走势“狂飙”的背景下，与久森新能源合作签署共同投资成立湖南灏森钠电新能源科技有限公司，并在2023年4月下旬，拿下灏森钠电100%股权的顺灏股份，便在2023年8月份，又发布公告称，因行业环境变化及公司业务发展需要，公司钠电池研发项目投资预算高于规划金额，且开发进展滞后于国内领先企业，如若钠电池研发项目继续投入，公司在资金投入及后续的市场竞争中将面临较大压力，公司计划终止新能源钠离子电池项目，在完成灏森钠电的清算处理事项后，将启动注销事宜。不过因为公司对新能源钠离子电池业务尚处于投入前期，自成立后未开展实质业务，支出较少，因此终止该项目也并不会对顺灏股份业绩产生实际影响。虽然锂电当前的环境令钠离子电池优势骤降，但是考虑到其在资源、成本、低温性能、过放性能、安全性能、倍率性能的优势，不少“科班出身”的电池企业依旧在钠电行业辛勤耕耘，电解液巨头多氟多便曾在3月底接受投资者活动调研时提到，现阶段碳酸锂价格大幅下跌导致离子电池的成本优势减弱，公司推迟了商业化生产的进度，但研发和降本仍在全力推进。比亚迪也在4月初公开表示，预计将在6月于深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点，实现车、柜、电智能一体化。今年1月，中国新能源汽车品牌江淮钇为交付全球首款钠电池车。2023年，宁德时代第一代钠离子电池电芯首发落地。该电芯常温下充电15分钟，电量可达80%以上，不仅成本更低，产业链也将实现自主可控。电动两轮车爆炸起火事故频发钠电池有望形成替代？值得一提的是，近年来，随着电动两轮车的迅速普及，锂离子电池起火爆炸的事件也层出不穷。2024年2月23日，南京一小区因电动自行车突发火灾而造成15人遇难的事件更是将电动车不能入户充电推上热搜。据此前国家消防救援局数据显示，2022年共接报电动自行车（电动助力车）火灾1.8万起，其中接报居住场所内因蓄电池（电动自行车充电电池居多）故障引发的火灾3242起，其“威力”可见一斑。在此情况下，安全性更高的钠离子电池重回人们视线，中信证券也在3月18日发布研报指出，锂电池较难在两轮车实现成本和性能的平衡，其安全事件多次引起行业和社会关注。目前两轮车行业正在寻求锂电电池的替代方案，钠电池能够做到性能和成本的平衡，预计将是一个理想的选择。2024年1月，雅迪成为第一个推动钠电池产品面向市场的公司。中信证券认为，这一过程会进一步增强电动两轮车的产品竞争力，助力两轮车在海外拓展，也将推动两轮车在中国进一步替代燃油摩托车。在这一过程中，两轮车龙头的地位正在上升，业务不断向产业链后向拓展。重点推荐积极探索钠电池，并能够享受行业扩容，龙头地位提升的两轮车龙头。据电池中国方面消息，在电动两轮车领域，除了比亚迪，华宇新能源也已经开始配套雅迪，实现电动两轮车钠电充换电应用落地；爱玛、新日等与众钠能源合作，推出钠离子电动两轮车。此外，福建猛狮、青钠科技等也已经在电动两轮、三轮车与客户实现配套。业内预测称，钠离子电池在电动两轮车领域，对铅酸电池的替代前景可期，未来也将成为钠电的主要应用场景之一。钠电在储能领域同样有一搏之力！在储能领域，钠离子电池的未来同样不容小觑，锂资源分布的极度不平衡以及相对而言较高的成本，依旧令储量远超锂元素、分布广泛且成本低廉的钠离子电池能在锂离子电池的步步紧逼之下以毋庸置疑的实力占据一席之地。在2023年年底国家能源局公示的新型储能试点示范项目入围的56个项目之中，便有两个钠离子电池项目入围。中国电池产业研究院院长吴辉预计，到2030年，全球储能的需求量将达到1.5太瓦时（Twh）左右，钠离子电池有望获得较大的市场空间。其表示，从电网级的储能到工商业的储能，再到家庭储能和便携式储能，整个储能产品未来会大量应用钠电。不过同时，一如固态电池距离一般，有专家认为，钠离子电池距离真正规模化应用还有较长一段路要走。中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教也表示，当前钠电池产业化面临着能量密度较低、技术有待成熟、供应链急需完善、理论低成本水平尚未达到等挑战，整个行业需要围绕难点协同创新，推动钠电池产业向生态化和更高水平发展。近期，全国首套大容量钠离子电池储能系统的成功研制，为钠离子行业再度带来希望的曙光。据悉，南方电网广西电网公司联合南方电网储能股份有限公司、中国科学院物理研究所等多家单位组成的项目团队，于近日成功攻克钠离子电池规模储能技术难题，完成长寿命、宽温区、高安全的钠离子储能电池开发，成功研制全国首套大容量钠离子电池储能系统，整体技术达到国际领先水平。 SMM认为，2024年的钠电行业是技术多路线寻求突破，主材各个击破又统一协调的一年。在新能源行业，稳定提质、快速降本是当年乃至未来几年的奋斗目标。SMM认为，钠电行业从不缺乏激情，缺乏的是扎实的技术创新和产品创新。钠电的发展需要全行业协同创新，构建新质生产力，提质增效开拓蓝海市场。钠电需要在锂电成本降到极限的情况下，为新能源产业发展闯出一条新路，继续降低能量的储存成本，提升对可持续新能源的利用效率。钠电全行业在高度协同创新的同时，期望行业中不断地涌出领军企业。头部企业有力量快速成长壮大，包容、开放、一起拓宽钠电商业化之路。钠电行业的黑马也在产业链的每个环节中需要适时杀出，取长补短，共同建造出钠电的生态。机构评论华泰证券表示，在新能源汽车的应用场景中，钠电池以较好的低温性能、安全性能及经济性，为消费者带来了差异化的选择。2024年或为钠电池规模化运用元年，继续看好钠电池的发展潜力，建议持续跟踪头部钠电池企业应用进展、电池材料企业量产与降本进度，同步关注三种技术路线产业化情况。国联证券则预计，2025年国内钠电池需求有望达到32.9GWh，对应市场空间约203.7亿元。业内机构分析表示，在电动汽车、智能家居、物联网等领域的快速发展背景下，更需要可靠、高效的储能技术作为支撑。因此，钠离子电池储能行业具有广泛的应用前景和发展空间。来源：SMM

SMM上海有色网2024-04-23

第六师五家渠市棉花播种面积达188万亩播种工作预计4月下旬结束

基础。出处：中国经济网来源：我的钢铁网

我的钢铁网2024-04-23

专家分享：马来西亚再生铜进出口政策解读【SMM铜峰会】

(i) HS Code 7204 ：铁或钢的废料 (ii) HS Code 7404 ：铜废料或碎料 (iii) HS Code 7602 ：铝废料或碎料从今年的5月1日起，SIRIM对管制进口的金属废料的关税编码进行了扩展，增加了23个新的关税编码。再生金属的进口质量标准进口再生金属质量标准如下: HS Code 7404（铜废料或碎料） 1. 固体铜废料最低：94.75% 2. 固体铁质和其他金属最高：5.0% 3. 其他可回收材料包括塑料最高：0.25% 4. 危险固废包括电子电气：0% 总计：100% HS Code 7602（铝废料或碎料） 1. 固体铝废料最低：94.75% 2. 固体铁质和其他金属最高：5.0% 3. 其他可回收材料包括塑料最高：0.25% 4. 危险固废包括电子电气：0% 总计：100% 金属废料的预期总装运重量应达到99.75% o 金属废料不可含有危废，不允许危废物或任何巴塞尔公约的危废物 o 不允许进口小于5毫米的压碎或撕碎形式的金属废料 o 制造商应具备废物管理设施，包括具备塑料的回收能力 o 不小心掺杂含有的危险固废包括电子废物，不应受到惩罚, 虽然目标是0% 根据SIRIM，这些标准是基于两个关键依据制定的： 1）马来西亚2005年环境质量法中关于固体危险废物ENVIRONMENTAL QUALITY (SCHEDULED WASTES)REGULATIONS 2005 2）巴塞尔公约中关于危险废物或其他废物的规定。BASEL CONVENTION 固体铜废料最低：94.75% 固体铁质和其他金属最高：5.0% 其他可回收材料包括塑料最高：0.25% 危险固废包括电子电气：0% 高质量再生金属政策，将马来西亚和中国放在同一个赛道上再生金属的进口检测其对再生金属的进口检测进行了介绍。 SIRIM 定下了的四种预装船检验（Pre-Shipment Inspection）方式，这种检验通常是在发货国家装柜子的过程进行，其目的是确保进口的废金属符合马来西亚的标准。 o 这种金属检验方式，我们注意到的，这些方式与中国过去在发货国家实施的AQSIQ和CCIC废金属检验有相似之处， o 我们被置于同一赛道上，且赛道上设置了障碍。想象一下，10年后，在这样的政策和制度下，我们在这个行业将面临什么样的情景？申请COA需要的其他资格 (i) 获得国际贸易与工业部（MITI）批准的制造许可证（“ML”）的制造商； (ii) 获得制造许可证豁免资格（“ICA 10制造商”）的制造商； (iii) 必须提供银行担保函。作为遵守指南的担保证马来西亚投资，贸易和工业部（MITI）暂停发放制造许可证 o实施为期两年的暂停令，暂停批发制造许可证。从2023年8月15日开始，暂时中止了所有询问、当前申请的评估、新申请、许可证转移、扩张、规范化和多样化的制造许可证，以及豁免制造许可证（ICA10）的证书。这暂停令针对铁和有色金属的制造活动，包括金属回收活动。 o如果投资项目是符合NIMP 2030 (新工业总体规划2030 New Industrial Master Plan 2030) 议程的话，这些申请可以被考虑免除上述暂停令。再生铜和半成品的进出口关税 o 再生废铜的出口将被征收10%的税率。虽然其进口是免税的，但正如之前提到的，存在许多限制 o 铜砖、铜锭和电解铜的进口是免税的，但其出口将被征税5% o 大部分半成品或成品的铜材料的进口是需要缴纳关税的，但出口则是免税的。这些政策反映了马来西亚政府鼓励将原料加工成更高价值产品再出口的意图政策制定者的担忧当探讨马来西亚对再生金属行业设立限制的原因时，需深入了解政策制定者的担忧——他们担心此行业会加剧环境污染。这类似于城市发展的双刃剑：发展需要新建设施，但也可能带来污染。像寻找城市发展与环保的平衡一样，我们的行业也在努力找到平衡点。环境污染的源头？我们的行业不是环境污染的源头。如果只看到行业的碳排放，而忽视我们的产品对现代生活的贡献，这种观点是片面的。实际上，无论是再生资源还是矿产资源，熔炼过程都是必要的，而且再生资源在环保方面有着明显的优势。今天，我们的行业已经有了巨大的变化，不仅生产技术有所进步，环保控制技术也得到了提升。AI技术的应用在我们的生产线已经成为现实。再生金属是环保的选择随着全球加强对碳排放的监管，包括碳税收制度的引入，再生金属因其较低的碳足迹成为环保和经济高效的选择。政策制定者应考虑这一点，支持再生金属的使用和产业发展，以适应低碳经济的全球趋势。带动金属原材料的需求陈文凯表示，马来西亚热烈欢迎各行各业的企业家。我们期待更多下游产业的加入，带动对金属原材料的需求，促进整个产业链的平衡发展。》2024SMM第十九届铜业大会暨铜产业博览会专题报道来源：SMM

SMM上海有色网2024-04-23

大连商品交易所4月23日豆油仓单日报

Elaine2024-04-23

大连商品交易所4月23日聚氯乙烯仓单日报

Elaine2024-04-23

大连商品交易所4月23日聚丙烯仓单日报

Elaine2024-04-23

大连商品交易所4月23日液化石油气仓单日报

Elaine2024-04-23

大连商品交易所4月23日棕榈油仓单日报

Elaine2024-04-23

大连商品交易所4月23日豆粕仓单日报

Elaine2024-04-23

24小时热点