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Mysteel黑色金属例会：本周钢价或震荡偏强

价或震荡有涨，但幅度空间或有限。二、钢材各品种情况（一）建筑钢材本周来看，宏观和“阶段性补库”仍有望带动建筑钢材价格偏强运行，但市场多空博弈力度可能略有减弱，市场需要巩固反弹局面，预防钢价出现阶段性回落。（二）中厚板供应方面：由于利润亏损叠加北方环保限产加严，钢厂生产积极性转弱，华北及华东区域个别钢厂产线检修停产，中板产量延续小幅回落的态势。流通方面：南北价差不大，区域资源流通受限，基本以本地及周边城市消化为主，市场成交不温不火，去库节奏偏缓，库存压力尚存。需求方面：政策提振下市场情绪有所好转，商家补库需求及投机需求小幅释放，同时北方地区逐渐转凉，项目进度加快有赶工期情况，终端补库有所增多。综合预计，本周中厚板价格稳中有涨。（三）冷热轧热轧：从消费来看，冷轧基板、直接下游、出口消费仍有一定韧性，11月份去库或可继续维持，从供应来看，虽然10-11月钢厂检修导致产量小幅下降，但钢厂的亏损程度仍不至于大面积的减量，因此去库幅度有限。综合来看，短期供应减量缓慢，去库幅度较小，因此供需矛盾缓解较慢，预计热轧持续上行有压力，价格在3750-3850元/吨区间震荡运行。冷轧：供应方面：11月份冷轧产量继续维持高位，但普冷供应比例有所提高；从需求来看，当前汽车、家电等主要下游行业需求尚可，冷轧去库依然可以维持；另外据市场反馈，钢厂10月份结算价预估仍在高位，因此对市场现货价格仍有一定支撑。（四）不锈钢目前不锈钢成本利润有所恢复，钢厂压力缓解，后市减产力度有限，需求保持平稳，供应偏多局面将继续维持，社会库存半个月内基本持稳库存消化有限。本周预期不锈钢冷轧卷板300系价格维持平稳或窄幅震荡状态，价格区间在14600元/吨-14900元/吨（四尺毛基），主要关注库存变化对未来价格的影响。声明：文中所有数据来自钢联数据和Mysteel调研，观点会随着市场的变化而变化，请及时交流。市场有风险，操作需谨慎。

我的钢铁网2023-10-30

每日钢市：5家钢厂涨价，钢坯上调20，钢价延续涨势

一、钢材现货和期货价格汇总 10月30日，国内钢材市场价格上涨为主，唐山迁安普方坯出厂含税累计上调20报3500元/吨。早盘期螺高开高走，上午国内建筑钢材价格延续涨势。从成交方面来看，上午市场成交一般，午后伴随着期螺继续推高，现货价格继续跟涨，高位成交表现一般。 30日，期螺主力震荡走强，收盘价3740涨1.25%，DIF与DEA双双向上，RSI三线指标位于53-73，处于布林带上轨运行。 30日，国内5家钢厂上调建筑钢材出厂价10-20元/吨。二、品种钢材每日价格行情螺纹钢：10月30日，全国31个主要城市20mm三级抗震螺纹钢均价3878元/吨，较上个交易日上涨23元/吨。短期来看，近期受宏观政策刺激，市场情绪有所好转；同时近期库存持续去化，叠加需求表现稳定，基本面向好。因此预计31日国内建筑钢材价格或继续趋强为主。热轧板卷：10月30日，全国24个主要城市4.75mm热轧板卷均价3882元/吨，较上个交易日上涨21元/吨。综合来看，钢材供需面情况基本维持，因宏观利好情绪仍在，热卷盘面涨势延续。虽然四季度宏观刺激较强，但并不侧重于房地产和基础设施等旧的经济驱力，所以对钢材实际需求带动作用可能有限，基本上维持在情绪端。从资源投放来看，整体减产节奏趋缓，环京地区陆续执行环保限产。即便钢厂延续亏损状态，但随着近日钢价企稳反弹，减产节奏趋缓。另外，在市场情绪及铁水回升的支撑下，叠加原材料端自身供应端尚存支撑。因此，预计31日全国热轧板卷价格或将趋强运行。冷轧板卷：10月30日，全国24个主要城市1.0mm冷卷均价4686元/吨，较上个交易日上涨3元/吨。宏观利好情绪仍在，黑色期货盘面涨势延续，30日多地现货市场价格以稳为主。据部分贸易商反馈，周末终端拿货频率低，终端补货意愿较强，30日拿货多以补货采购为主，市场整体成交情况尚可。心态方面，贸易商认为宏观政策对后续的钢材市场仍有一定影响，对后市多偏乐观为主。综合来看，预计31日全国冷轧板卷或将偏强运行为主。中厚板：10月30日，全国24个主要城市20mm普板均价3873元/吨，较上个交易日上涨18元/吨。30日黑色系盘面整体延续走强，市场情绪表现良好，中板价格窄幅上探。尤其华东地区中板价格上涨较为强势，成为拉动全国均价的主力区域。据贸易商反馈，30日市场普板成交好转，低合金成交一般，没有明显放量，叠加期货走势持续维持上行态势，宏观利好政策频出，市场信心受到提振，但即便如此，部分地区商家仍偏谨慎。资源方面，据贸易商反馈，全国中板市场周末低合金资源发货较多，普板发货一般。现货价格止跌企稳，市场刚需释放，预计31日全国中厚板价格震荡偏强。三、原燃料每日价格行情铁矿石：10月30日，山东港口进口铁矿主流品种市场价格稳中偏强。贸易商报价积极性尚可，报价随行就市为主，远期市场询报情绪尚可，11、12月PB粉较为活跃，暂无成交；买盘方面，钢厂少量刚需补库为主，少数钢厂有招标，询盘较少。目前PB粉主流在955-960；金布巴粉主流在920-925；卡粉主流在1025-1030；纽曼筛后块主流在1120-1125。（单位：元/湿吨）废钢：10月30日，全国45个主要市场废钢平均价2460吨，较上一交易日价格上调10元/吨。具体来看，黑色期货盘面继续飘红，成材价格表现强势，以及万亿国债的宏观政策刺激，市场出现企稳反弹的趋势。同时铁矿石、煤焦盘面的向好，推动成材上涨，结合铁废价差的不断扩大，废钢性价比优势明显，钢厂暂未减产的情况下，对废钢后市有一定支撑，因此预测明日全国废钢价格主稳偏强运行为主。焦炭：10月30日，焦炭市场偏弱运行。30日部分钢厂对焦炭价格提出100-110元/吨的降价，焦炭第一轮降价预计将于31日落地。原料端前期停产煤矿陆续复产开工，炼焦煤价格持续回调，焦企入炉煤成本下移，焦企利润有所修复，目前焦企出货顺畅，厂内焦炭库存低位运行，焦企生产积极性一般。需求方面，下游钢厂持续亏损，对原料价格接受度受限，预计国内冶金焦市场偏弱运行。四、钢材市场价格预测近期，我国财政政策连续发力，包括将增发1万亿元国债，超20省特殊再融资债券发行总额超万亿元等。同时，中信证券预计年内或有0.25pct的降准空间，货币政策稳健偏宽松。此外，美国9月核心PCE物价指数同比上升3.70%，创2021年5月以来新低，美联储周四可能会维持利率不变。综合来看，宏观面积极因素增多，市场情绪偏好，近期钢材需求有所回暖，钢厂进一步减产动力不足，原燃料价格高位运行。不过，我国房地产市场仍在筑底阶段，需求回暖力度和持续性尚待观察，不支持大涨行情。短期来看，钢价或震荡偏强运行。

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2023年10月30日申银万国期货每日收盘评论

00-4200元/吨。 03 黑色【钢材】钢材：成材走势展现疲软局面，但下方支撑依然比较坚挺，供给端减量逐步体现，需求端大概率维持“旺季不旺”的局面。粗钢压减政策已有多家钢厂发布文件，对钢价有一定程度向上驱动力度。宏观政策继续发力，加强国内稳增长信号，资本市场迎来重大利好。展望后市，粗钢平控效果依然不及预期，供给端拉动效果还不明显，当下实体经济的压力仍大，宏观政策落地所带来的新的预期改善会对成材价格有所支撑。原料的上涨使得吨钢利润继续被挤压，短期成材上方依然面临短期调整可能，供给端的调整以及旺季需求端的表现关乎后市钢材的整体表现。【铁矿】铁矿石：铁水产量依然处在高位表明铁矿石需求依然强烈，当前的利润水平还不足以带来钢厂的自主性减产。钢坯库存较高也能在一定程度上解释铁水的去向，但随着环保限产政策的逐步进行叠加持续低利润情况下带来的自主性减产，钢厂的日均粗钢产量有望继续下降，需求端的萎缩会继续激发铁矿石的供需矛盾。后续关注铁水产量是否能够开启较为顺畅的趋势下行，考虑到铁矿石紧平衡的基本面格局，短期依然易涨难跌。【煤焦】煤焦：日内JM2401、J2401期价偏强震荡。焦煤流拍比例增加、价格高位松动，钢厂酝酿第一轮焦炭提降。前期受安全监管影响的煤矿缓慢复产，焦煤产能释放有望恢复，低库存状态难以延续。4.3米焦炉产能淘汰完成，近期焦炭产量小幅回落，焦企库存水平有所下滑。终端需求淡季临近、成材利润偏低状态难以扭转、钢厂生产积极性不足，铁水产量高位状态难以维持、对煤焦价格的支撑趋弱。综合来看，铁水高产状态难以持续，叠加焦煤供应逐渐恢复，在焦煤利润可观而中下游利润偏低的情况下、煤焦高位估值缺乏支撑。预计JM2401波动区间1500-1900，J2401波动区间2050-2550。【铁合金】铁合金：今日SM2312期价探底回升，SF2312期价偏强震荡。宁夏用电成本增加，内蒙电价下调，锰矿价格走势偏弱，当前锰硅北方成本在6320元/吨、厂家利润尚可。兰炭价格松动，硅铁平均成本降至6875元/吨左右，行业利润仍然偏低。锰硅控产驱动不足，产量仍处较高水平；硅铁产量升至高位，厂家库存消化缓慢。需求方面，终端需求淡季临近、钢厂利润仍处低位、生产积极性不足，钢材产量高位状态难以维持，后市双硅需求端的支撑趋于弱化。综合来看，锰硅供需宽松格局延续、压制价格表现，硅铁供需关系走向宽松、价格的上方压力趋于增加。预计SM2312波动区间6450-6850，SF2312波动区间6800-7200。 04 金属【贵金属】贵金属：近期在巴以冲突升级、美联储表示11月再度暂停加息、市场对美债债务问题担忧升温的大背景下，黄金出现连续反弹，带动白银走强。上周公布的超预期美国三季度GDP以及美国9月耐用品订单下贵金属仍然表现韧性。当前贵金属主要受巴以冲突下的避险需求主导，一定程度承压于美国经济数据短期偏强、美联储维持长期的鹰派姿态、美债利率和美元偏强等因素，长期驱动明确令其有逢低买盘。目前中东局势存在进一步烈化的风险，但巴以问题没有出现进一步扩大化的话，贵金属可能步入调整。考虑美联储加息周期已经接近尾声，全球地缘冲突频发，上调当前黄金的波动区间。AG2312合约波动区间5600-6000。AU2312合约波动区间460-500。【铜】铜：日间铜价小幅收涨，受国内经济数据向好支撑。在前期经济扶持政策的作用下，9月规模以上企业利润同比增加。目前铜精矿供应出现宽松，国内铜产量延续快速增长。国内下游需求总体稳定向好，光电装机带动电力投资高增长，空调销售良好并带动产量增长，新能源渗透率提升有望巩固交通设备行业铜需求，地产持续疲弱，但扶持政策持续加码。短期铜价总体可能区间波动。建议关注美元、人民币汇率、库存和基差等变化。【锌】锌：日间锌价收涨，跟随有色集体走势。近阶段国产和进口精矿加工费小幅回落，有境外矿山停产，冶炼利润尚可。社会镀锌板库存周度变化不大。预期国内汽车产销稳定，基建增速可能下降，家电表现良好；需要关注地产行业变化，锌供应增速好于需求增速。短期锌价总体区间波动，建议关注美元、人民币汇率、国内下游开工率等。【铝】铝：今日沪铝主力收涨1.72%，盘面交易云南限电减产消息。宏观方面，国内政策利好叠加美联储近期表态偏鸽，对铝价形成利多。成本端支撑变化较小，在铝矿石紧缺、氧化铝限产及检修背景下，氧化铝供需偏紧，但烧碱、煤炭价格略有下调。基本面角度，此前国内电解铝运行产能已逼近天花板，且云南近期或将削减22%产量，导致供应边际收紧；而下游订单平稳偏弱运行，导致国内铝锭库存可能有所去化，铝锭库存或将重回近几年最低位置。短期内预计铝价偏强运行。【镍】镍: 今日沪镍小幅收涨，价格处于弱势震荡中。政策面上，美联储加息预期小幅降温，市场信心有所恢复。印尼镍矿新增配额持续收紧，进口镍矿价格预期稳中有升。供需角度，镍基本面变化不大，依然处于供强需弱局面。现货市场供应充足，电积镍持续放量且存在注册成为品牌交割品的可能性，叠加下游消费较弱，导致国内及海外镍库存均持续高位累积。基本面整体维持过剩，同时政策利好持续发酵，预计镍价以震荡为主。【工业硅】工业硅：今日SI2312期价拉涨上行。华东553通氧工业硅市场价格在15100元/吨，市场成交氛围略显清淡。供应方面，北方硅企陆续复产，市场整体产量水平缓慢回升，但随着枯水期的临近、后市西南硅企开工趋于回落。需求方面，硅片产量下滑、多晶硅价格松动，但行业新增产能持续释放，产量水平不断攀升，企业对工业硅的需求维持旺盛态势；硅铝合金价格松动，企业采购工业硅维持刚需；有机硅开工波动不大，行业利润倒挂格局延续，后市行业开工仍存下滑可能，但新增产能持续释放，企业对工业硅的需求并不悲观。综合来看，枯水期临近上游供应压力趋于减轻，下游新增产能逐渐投放，市场供需关系有望好转，成本的上行也将进一步夯实硅价的下方支撑。预计SI2312波动区间13800-15800。【碳酸锂】碳酸锂：目前由于终端需求市场不足，成交较为冷清，电池及电芯厂库存偏高，正极材料厂多以销定产，对碳酸锂采购仍显谨慎，且压价情绪持续。锂盐供应端，由于锂精矿价格偏高，外购矿石企业多有成本倒挂情况，存一定减停产预期，叠加个别企业检修，碳酸锂产量或有下滑，考虑目前库存量，整体货源供应量仍显充足。综合供需基本面，碳酸锂价格仍有一定降价空间。近期资金大量涌入拉涨期货价格。总持仓量创下期货上市以来的新高。且碳酸锂产量中符合交割品品质的占比较低，市场认为交割品不足的问题发生可能性高，综合因素影响下，近期碳酸锂成为资金颇为青睐的品种。欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查，或近一步拖累市场情绪，关注供应减产情况。 05 农产品【白糖】白糖：今日糖价继续反弹。现货方面，广西南华木棉花报价维持元在7150元/吨，云南南华报价维持在6990元/吨。总体而言，印度的减产预期和出口政策使得国际糖价维持在近几年高位；同时市场也继续关注厄尔尼诺发展，原油价格、国际贸易政策和国内消费的变化；另外全球宏观经济变动、国内经济政策、各国汇率波动也将对糖价产生影响。而当前榨季国内制糖成本提高和产量偏低利多糖价。策略上，国内进口阶段性偏少，国内糖价已经跌至配额内进口成本的水平，随着全球绝对库存水平下降和进口倒挂投资者可以继续逢低买入。【生猪】生猪：生猪期货继续上涨。根据涌益咨询的数据，10月30日国内生猪均价14.16元/公斤，比上一日上涨0.01元/公斤。前期以豆粕、玉米为主的饲料价格的上涨推动养殖成本提高并整体拉涨猪价。10月之后生猪供应又将进入相对的高峰。从周期看，生猪价格的拐点尚未到来。养殖企业可以趁机卖出套保，投资者则仍可耐心等待回调后择机做多，预计LH01合约波动区间15000—18000。【苹果】苹果：苹果期货继续走弱。根据我的农产品网统计，截至9月27日，本周全国主产区单周出库量2.60万吨，全国苹果主产区清库，有剩余零星货源不在统计。现货方面，根据我的农产品网的数据，山东栖霞80#纸袋新作一二级市场价4.4元/斤，与上一日持平；陕西洛川70#纸袋半商品市场价4.2元/斤，与上一日持平。策略上，市场博弈重新加强，关注最后定产和当前苹果现货价格指引，预计AP01合约波动区间8500—10500，操作上建议区间逢回调买入为主。【油脂】油脂：今日油脂偏强运行。ITS数据显示马来西亚10月1-25日棕榈油出口量预计环比下跌3%，棕榈油仍处增产季，10月马棕库存预计维持累库趋势。美豆较低结转库存及美豆压榨需求旺盛将给美豆下方提供支撑，但国内11-1月进口大豆到港量将会有明显增长，豆油库存预计将维持高位。国内菜油菜籽买船后期逐渐增多，国内菜油库存仍处于中等偏上水平。整体来看近期受国内洗船传闻影响行情稍有提振，但是油脂供需基本面未改油脂继续向上驱动仍缺乏，反弹空间预计较为有限。但是今年油脂需求总量同比表现改善，四季度油脂将迎来消费旺季，叠加11月后东南亚棕榈油进入减产季，油脂中期运行中枢有望上行，豆油主力波动区间7500-9000，棕榈油波动区间6800-7800，菜油波动区间8000-9500。【豆菜粕】豆菜粕：今日偏强震荡。截止到10月22日，美豆收割进度为76%，市场预期为77%，前一周为62%,近期产区天气利于收割，美豆收割较为顺利。从目前的压榨数据来看，美国国内压榨需求较为强劲，9月美国大豆压榨量创下历史最高水平，9月底豆油库存创近九年来最低水平。美豆出口方面，近期美豆出口检验和净销售均较前期明显改善，市场对美豆出口前景预估有所好转。综合来看低结转库存下美豆下方支撑较强，但是美豆收割加快及近期巴西天气预报降雨将有所改善对上方空间有所抑制，短期或仍震荡为主，豆粕主力区间3600-4400，菜粕主力区间2800-3800。当日主要品种涨跌情况

申银万国期货2023-10-30

宏观态势已升，航运继续反弹-航运周报

行。近期多家钢厂因亏损检修，但由于场内钢材库存偏低多家钢厂复产，因此铁矿石需求具有韧性。本。供应方面，全球铁矿石发运量正常，上期海外发运环比增加，到港回落，库存减少。上周澳洲巴西铁矿发运总量2563.2万吨，环比增加1.9万吨。库存方面，全国45个港口进口铁矿库存为11137.16，环比增95.65；日均疏港量293.85降16.40。煤炭需求方面，钢厂方面，随着天气转凉，终端开工下滑，需求不及预期，近日宏观利好政策出台对黑色产业链市场有情绪上的支撑，提振市场信心，供给方面，由于炼焦煤价格下跌幅度小且速度慢，焦化厂生产成本居高不下，个别地区焦企有小幅亏损，同时因地区市场分化，部分地区焦企已有微薄盈利，目前落后产能淘汰均已基本落实，焦炭供应紧张将进一步加剧。 03 集装箱航运 1、行业要闻中远海特2023年前三季度营业收入89.13亿元。10月26日，中远海特发布2023年第三季度报告。2023年以来，全球经济贸易下行压力凸显，航运市场整体需求收窄、运价下行。面对市场挑战，中远海特围绕产业变革和产业链重塑带来的结构性机遇，持续深化“三核三链”战略——即服务新能源产业、中国先进制造、战略性大宗商品三大核心业务主线，积极拓展纸浆物流、工程项目物流、汽车物流三个关键产业链，运力结构持续优化，公司经营整体稳健。2023年前三季度，公司实现营业收入89.13亿元，实现归母净利润9.15亿元，同比增长18.88%。报告期内，中远海特接入3艘适装新能源汽车的68000吨冰级多用途纸浆船，护航民族汽车品牌顺畅“出海”，构建“国车出海”物流全程供应链服务体系，为广大车企客户量身打造整车出口供应链解决方案，助力中国汽车出口量迅速跻身世界第一梯队。 2M联盟似乎正在准备提前完成剥离。近日航运数据提供者Alphaliner表示曾经最大的海上联盟——2M联盟似乎正在准备提前完成剥离。今年年初马士基(Maersk)和地中海航运(MSC)突然爆炸性地宣布双方同意终止2M联盟的运营自2025年1月生效十年之约到期不续。原本距离中止日期仍有很长一段时间但是从最近这两家全球最大的班轮的经营轨迹来看已经开始尝试分开运营。Alphaliner表示:“以前的海上服务是由MSC和Maersk船舶混合运营的现在逐渐改变为每个环线只留下一家船舶运营商。”根据海事和供应链情报公司eeSea的数据显示在亚洲-北欧贸易航线上马士基是AE5/ Albatross、AE10/ Silk和AE7/ Condor航线的唯一船舶运营商而地中海航运MSC则是AE55/ Griffin和AE6/ Lion航线的船舶运营商此外地中海航运公司还有自己的独立Swan服务。MSC目前拥有550万TEU运力的船队和约150万TEU的庞大订单本月已经接收了两艘新建的2.4万TEU超大型船舶趁着近两年航运企业飓风般吸金、资金池异常充盈的大好行情地中海开足火力地加码订造新船不断扩大自己的规模。只要MSC想随时都可以在短时间内独立运营。而马士基的目标则不在于规模化。实际上近两年来马士基仅订购过一些甲醇燃料船等零碳排放的船队就没有再买过任何一类集装箱船了。Alphaliner数据显示截至2023年10月11日马士基新船订单仅32艘占其总运力的9.6%。Maersk的CEO Vincent Clerc曾多次表示该公司并不寻求加入或组建另一个船舶共享联盟因为船舶共享协议不符合该公司成为全球综合服务商的愿景。Alphaliner表示相信2M联盟的解散“将给班轮市场带来深刻的结构性变化”。 2、集运指数（欧线）期货上周集运欧线期货在750点附近震荡，小幅收涨，整体延续10月以来的震荡格局，EC2404当周上涨2.10%，收于762.1点。随着市场陷入震荡，资金参与度下降，EC2404合约日均成交量降至20万手左右。远月合约由于距离当下时间较远，资金参与热情偏低，整体成交量依旧不高。10月30日，其对标的现货指数SCFIS（欧线）最新公布的数据为607.05，较上期上涨1.7%。 3、集装箱运价从综合的运价指数来看，上周波罗的海货运指数从1048.09增至1094.93，SCFI运价综合指数从917.66反弹至1012.60，时隔两个月重回千元大关，不过整体集装箱航运的运价已基本处于2019年疫情前的水平。从分航线的运价指数来看，四大主要航线多数下跌。美东航线从845.96降至808.58，美西航线由708.61增至718.34，欧洲航线由939.52降至939.27，东南亚航线由611.05降至586.68。整体来看，集装箱航运运价在经过一年多的下降后，主流航线运价多已接近甚至回到2019年疫情爆发前的价格水平，目前基本处于磨底阶段。 4、集装箱运力从全球主流航线集装箱运力情况来看，跨太平洋集装箱运力从525619TEU增至530070TEU，增加4451TEU；跨大西洋集装箱运力从160833TEU降至160369TEU，减少464TEU；亚欧集装箱运力从451118TEU降至439233TEU，减少11885TEU。整体来看，旺季需求未有明显反弹后，由于新增运力增速明显高于需求，运价不断下降，班轮公司不得不减少各航线的运力投放，减缓航速，以进一步支撑运价。从航线的收发货和到离港准班率来看，全球主流航线的准班率不同程度提升，亚洲到欧洲的收发货服务准班率已基本接近2020年初，到离港服务准班率也居于主流航线前列，整体集装箱航运的运力服务延续恢复态势。 5、宏观需求北美方面，美国10月Markit制造业PMI初值为50，预期49.5，9月终值49.8；服务业PMI初值为50.9，预期49.8，9月终值50.1；综合PMI初值为51，预期50，9月终值50.2。得益于消费支出激增，美国第三季度经济增速创近两年新高。美国商务部公布初始估算数据显示，第三季度美国实际国内生产总值（GDP）按年率计算环比增长4.9%，超出市场预期并创近两年来最快增速。美国9月核心PCE物价指数同比上升3.7%，创2021年5月来新低，预期3.7%，前值3.9%；环比上升0.3%，符合预期，创2023年5月以来新高，前值0.1%。欧洲方面，欧元区10月制造业PMI初值43，预期43.7，前值43.4；服务业PMI初值47.8，预期48.7，前值48.7；综合PMI初值46.5，创2020年11月以来新低，预期47.4，前值47.2。欧洲央行暂停加息，加息周期或已结束。欧洲央行将主要再融资利率、存款机制利率、边际贷款利率分别维持在4.5%、4%及4.75%不变，为2022年7月以来首次停止加息。此前，欧洲央行已经连续十次加息，总计加息450个基点。整体来看，欧洲经济需求疲弱，美国服务业需求反弹，软着陆预期加强，但全球经济需求较为偏弱。最新中国9月出口数据显示，9月出口美国增速同比由-9.53%小幅反弹至-9.34%，整体仍处于低增速之中。9月出口欧盟增速同比反弹至-11.61%，增速连续5个月为负。受制于全球经济需求欠佳，整体集装箱市场的需求也未见明显提升。 04 油轮 1、行业要闻 VLCC运费大涨7成。巴以冲突以来，中东紧张局势升级，全球出现紧急采购石油的迹象，国际油价连续两周上涨，30万吨超大型油轮现货运费大涨7成。据日经亚洲消息，主要航线中东-远东间的运费指标Worldscale指数（基准运费是100），10月17日攀升至61.12，比哈玛斯突袭以色列前的10月6日上涨73％，创6月下旬以来新高。海运公司Atlas社长浜崎作司表示，贸易商希望在事态升级前确保石油供应，加上中国10月假期后恢复采购，冬季供暖的石油需求也跟着上升，加速运费上涨。“用船者已快速行动起来，希望在发生更严重事态导致原油价格暴涨前确保原油”。中东以外交易较多的中小型苏伊士型油轮（载重约16万吨），以及阿芙拉型油轮（Aframax，载重约12万吨）现货运费也从10月11日开始暴涨，大型油轮（VLCC，载重约30万吨）的现货运费在1周多时间里上涨了7成。由于对中东局势紧张的担忧，全球都出现紧急采购石油的现象。 2、上周市场油轮运价均上涨。原油运输指数BDTI从1286涨至1414，成品油运输指数BCTI从774涨至801。9月最新数据显示，从欧佩克出发的油轮运量在连续4个月下降后反弹。从欧佩克出发的航行中油轮运量从8月的22.0百万桶/天增至22.1百万桶/天，受中东地缘冲突影响，从中东出发的航行中油轮运量骤降，从17.0百万桶/天降至14.6百万桶/天。 05 LNG 1、行业要闻争夺15艘全球最大LNG订单。在沪东中华27.1万方LNG船设计获得全球四大船级社颁发的原则性认可(AIP)证书仅一个月之后，韩国韩华海洋开发的27万立方米LNG运输船也成功取得了DNV认证。为争夺卡塔尔超大型LNG船订单，中韩造船业开启了从数量到技术的新一轮的竞争。值得一提的是，沪东中华研发的27.1万方LNG船尺寸略小于卡塔尔现有的Q-Max船（长345米、宽53.8米、吃水12米）。相比韩华海洋的方案载货量更大、尺寸更小，船型设计更有优势，或有助于竞得卡塔尔能源的下一代Q-Max实船订单。因此，有韩国业界人士认为，中国船企此举意在强调卡塔尔希望订造的Q-Max型LNG船并不仅仅只有韩国船企才能建造。韩国业界原本预测，已经确保了3年以上工作量的韩国三大船企将不会积极应对卡塔尔能源公司对Q-Max型LNG船的建造需求，因为与其承接超大型船舶不如集中承接收益性更高的船舶。 2、上周市场国内液化天然气价格上涨。10月27日，液化天然气市场价格为4976元/吨，10月20日市场价为4914元/吨，上周价格上涨1.26%。根据国家统计局最新公布的9月液化气产量来看，与不断下降的液化气价格不同，我国液化天然气月度产量基本处于上涨趋势之中，2023年9月液化天然气产量微增至178.25万吨，增速由21.14%降至11.58%，整体依旧处于正常的增速波动区间之内。 06 总结展望 1、干散货航运：全球疫情后外需再度呈现后劲不足迹象，美联储超预期加息周期导致海外制造业疲弱延续。外需持续拖累下三季度出口难有较大好转，但近期国际油价上涨下对航运市场有较大利好，生产和需求仍面临较大约束，市场亟待经济刺激政策。10月以来国际原油价格飙涨，巴以冲突持续升级可能延缓鹰牌预期。三季度经济数据总量超过预期，消费引领明显，前期逆周期政策进入效果观察期，短期内着力点主要在化债发力上。随着欧央行暂停加息，11月美联储按兵不动基本确定。10月以来国际原油价格飙涨，巴以冲突持续升级可能延缓鹰牌预期。三季度经济数据总量超过预期，消费引领明显，前期逆周期政策进入效果观察期，短期内着力点主要在化债发力上。本周日英央行也大概率维持不变，圣诞季临近下出口增速有所支撑，预计四季度航运市场开始反弹。资产价值将继续受益于处于历史低位的新造船订单量，在交付量有限的情况下，干散货船队运力在2023-24年预计增长2-2.5%。 2、集装箱航运：短期市场面临班轮公司调价以及圣诞等年终备货的影响，盘面出现一定反弹。从基本面来看，仍在面临供需失衡的状况，并未看到转好的拐点。一方面，欧洲的需求仍旧偏弱，同时巴以冲突也在加大欧央行控通胀的压力。另一方面，四季度运力交付为全年最多，市场新增运力仍在不断增加，预计明年的运力增速还要高于需求，供需失衡下很难支撑运价趋势性向上。综合以上，我们倾向于认为班轮公司调价、圣诞等年终采购更多可能是导致盘面阶段性的反弹，较难形成趋势性反转，策略上建议等待反弹后比较好的沽空位置。 3、油轮：短期看，市场消息面喜忧参半，需求前景预期向好，但因市场对原油供应收紧的担忧，运价波动回调的可能性较大。长期看，供给稳定下的需求恢复继续为旺季复苏积蓄动能。需求侧，中国经济逐步回暖，原油进口需求有望继续为VLCC运价提供支撑。 4、LNG：在液化天然气（LNG）运输市场，由于欧洲和亚洲主要国家的温暖冬季和充足的天然气库存，与此同时可用运力增长，导到2023年第一季度现货价格仍然较低。由于现货费率较低，而且市场的不确定性，船舶承租人越来越倾向于以固定的租金锁定合同。随着需求显示出复苏迹象，前景依然乐观，有限的运力供应增长将致使在2023年底呈现供需偏紧的格局。 07 风险提示 1、班轮公司挺价预期较强。 2、地缘政治冲突对航线的影响。

申银万国期货2023-10-30

上海期货交易所10月30日指定交割仓库不锈钢仓库仓单日报

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Mysteel周报：汽车原材料价格监测（10.23-10.27）

核心观点：27日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收142.48点，周环比上涨0.84%。供应方面，上周五大钢材品种供应906.12万吨，环比节前增加4.62万吨，增幅0.5%。库存方面，上周五大钢材总库存1477.11万吨，环比减少60.58万吨，降幅3.9%。消费方面，上周五大品种周消费量降幅0.1%；其中建材消费环比降幅1.3%，板材消费环比增幅0.9%。上周五大品种表观消费除热轧和冷轧，其余品种环比均有小幅下降，总体变化不大。铜市方面：上周铜价重心窄幅波动，市场流通现货偏紧局面难改，下游逢低采购情绪积极，持货商挺价情绪浓烈，加之国内库存继续大幅度去库，市场现货升水持续上抬，整体现货成交氛围表现尚可。铝市方面：上周中国原铝价格呈现趋弱下移行情，虽然周中受国内宏观利好支撑，有所反弹，但随后铝价再度开启震荡下行的节奏。上周中国九地铝棒社库总量小幅增加，其中增量集中于华东无锡地区，前期个别货源发运地略有不畅的情形改善。一、原材料品种价格监测截止2023年10月27日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：汽车行业原材料基本面分析——钢材篇主要内容摘要①——冷轧：需求一般，供应回升，冷轧板卷价格震荡运行上周冷轧板卷产量83.56万吨，环比增加0.05万吨。库存方面，当前冷轧钢厂库存32.1万吨，环比减少0.65万吨，社会库存112.44万吨，环比减少2.1万吨。上周全国冷轧板卷各市场价格涨跌互现运行，整体均价小幅下跌运行。市场心态偏谨慎，下游整体按需采购，上周成交表现一般。周初市场价格多持稳运行，商家操作上继续以成交为主。周二期货大幅上行，市场受“买涨不买跌”心态影响，拿货情绪高涨，午后市场价格开始小幅上调，之后的几天，商家在保证一定量的成交后，主动涨价积极性较高。商家反馈，当前终端需求释放虽不及预期，但是刚需仍存，且目前市场资源供应仍处于偏紧的状态，因此库存压力不大，对后市心态以谨慎为主。就本周市场而言，冷轧板卷价格或将继续窄幅震荡运行。主要内容摘要②——热轧：供需压力维持，风险并无去化，预期带动价格向上上周国内热轧板卷价格回升。全国24个主要市场3.0mm热轧板卷价格均价为3926元/吨，较上周回升34元/吨；4.75mm热轧板卷均价为3861元/吨，较上周回升35元/吨。上周市场库存继续下降，环比下降幅度较为明显，但同比下降幅度则有所放缓。国内市场近期，需求韧性较强，投机氛围略差。供应方面随着价格回升，利润缓和，短期减量空间则相对有限，将继续维持高位运行。市场情绪稍有缓和，但投机与囤货意愿并未增加，刚需拿货为主的情况下，对于价格支撑尚存。就后期看，预期推升难以缓和当前现实矛盾与降低风险，整体震荡结构维持的情况下，本周整体价格趋势或将出现震荡偏强走势。主要内容摘要③——优特钢：市场情绪由弱企稳，但终端需求有限，预计本周优特钢价格窄幅震荡上周全国优特钢价格基本持稳：其中45#收4083元/吨，周环比上涨2元/吨；40Cr收4317元/吨，周环比下跌1元/吨；20CrMnTi收4455元/吨，周环比下跌3元/吨；CrMo收5276元/吨，周环比下跌2元/吨。供应方面，上周钢厂调价以稳为主，无新增检修减产计划。9月全国优特钢棒材（46家样本）产量370.4万吨，环比减少12.85万吨，同比增加18.9万吨；10月预计产量387.9万吨，环比增加17.5万吨，同比增加41.86万吨。库存方面，上周需求稍有释放，厂库社库减少。上周全国优特钢棒材样本总库存218.97万吨，周环比减少6.39万吨，降幅2.84%。月环比增加8.60万吨，年同比增加30.51万吨。需求方面，上周全国优特钢市场终端需求稍有释放，盘面拉涨带动现货销售，成交尚可。截止10月27日，上周样本贸易企业日成交均值5.56万吨，周环比增加0.22万吨，增幅4.12%。综合来看，上周受黑色期货上涨带动，市场投机需求有所回升，现货市场价格稳中有升，成交表现好转。商家情绪由弱企稳，但终端需求有限，仍持谨慎观望态度。预计本周优特钢价格窄幅震荡。主要内容摘要④——不锈钢：周内不锈钢需求乏力，本周或窄幅震荡运行上周地区性市场不锈钢价格整体呈现弱势下行，304冷轧部分市场较上周回落50-100元/吨，201冷轧及430冷轧则暂稳为主。库存方面，节后继2周去库后，上周迎来增量，400系资源增幅大。成交方面，虽然市场询单氛围有所提振，但是成交起伏并不明显，下游需求仍缓慢消化中。月底阶段，部分商家或为缓解资金周转压力，下调报价促成交，预计本周窄幅震荡运行概率较大。原料端有下滑的趋势，对应不锈钢即期成本下移，叠加上周部分市场价格略有上涨，钢厂利润有所修复，因此11月将近，警惕产能回升风险。汽车行业原材料基本面分析——有色篇主要内容摘要⑤——铝：上周中国原铝价格呈现趋弱下移行情，虽然周中受国内宏观利好支撑，有所反弹，但随后铝价再度开启震荡下行的节奏。上周中国九地铝棒社库总量小幅增加，其中增量集中于华东无锡地区，前期个别货源发运地略有不畅的情形改善。预计本周中国九地铝棒社库总量维持小幅变量节奏。由于铝价回落至相对低位，市场需求呈疲软状态，预计本周铝价维持区间震荡。汽车行业动态信息一览 1、乘联会：10月狭义乘用车零售预计202万辆，新能源预计75万辆据乘联会消息，10月狭义乘用车零售销量预计202.0万辆，环比0.1%，同比9.5%，其中新能源零售75.0万辆左右，环比0.9%，同比增长34.6%，渗透率约37.1%。中国汽车流通协会调研显示，9月汽车经销商综合库存系数为1.51，环比小幅回落1.9%，经历“金九”后终端库存压力有所缓解，但同比上升2.7 %，整体库存水平仍处于历史高位。年内有吸引力的新能源新产品仍层出不穷，对年内新能源市场销量构成有力支撑。 2、车市“金九银十”即将兑现，全年表现有望超预期车市“金九银十”胜利在望。最新统计数据显示，10月前三周乘用车市场零售环比增长19%，而在刚刚过去的9月，我国汽车产销量均创历史同期新高。受访专家向记者表示，今年汽车行业全年稳增长目标有望超预期实现。乘联会秘书长崔东树接受记者采访时表示，预期今年车市“金九银十”效应将有充分的体现，并且全年汽车行业整体产销表现有望超出预期。“根据现有数据，基本可以确定今年车市表现将略超全年产销目标，出口市场的表现发挥了重要的作用。”崔东树说。 3、上汽集团：前三季度净利润达114.1亿元 10月26日，上汽集团发布2023年第三季度报告。今年前三个季度，上汽销售整车337.7万辆；实现营业总收入5233.4亿元，与去年同期基本持平；归母净利润达到114.1亿元。

我的钢铁网2023-10-30

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