积极性不高，仓库出货下降导致由降转累，越南胶基本持平，但是NR期货库存累库幅度较大对深色数据影响偏大，现货市场价格继续保持区间震荡为主。 2.机构分析：半钢轮胎新增产能逐步释放 行业运行压力不断攀升（隆众） 进入2025年国内小客车轮胎（主要是半钢轮胎）出口量继续攀升，但是涨幅同比明显放缓。海关数据显示2025年5月，中国轮胎出口量在75.87万吨，环比增涨8.87%，同比增涨11.48%，1-5月中国轮胎累计出口340.42万吨，累计同比增涨7.18%。其中5月份小客车轮胎出口量为28.91万吨，环比增涨12.23%，同比增涨8.33%，1-5月小客车轮胎累计出口量133.53万吨，累计同比增涨4.94%。年内小客车轮胎出口保持了增涨态势，但是同比2024年13.73%的涨幅以及2023年20.29%的涨幅放缓态势明显。 国内汽车市场来看，1-5月，汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。整体来看，乘用车市场表现活跃，今年1-5月，乘用车产销分别完成1108万辆和1099.6万辆，同比分别增长14.1%和12.6%。同时新能源汽车继续快速增长，1-5月，新能源汽车产销分别完成569.9万辆和560.8万辆，同比分别增长45.2%和44%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44%。在汽车出口方面，1-5月，汽车整车出口249万辆，同比增长7.9%。新能源汽车出口85.5万辆，同比增长64.6%。在今年“两新”政策的持续助力下，国内乘用车产销依然保持了两位数的增涨，对半钢轮胎的配套需求形成支撑。 整体来看，进入2025年半钢轮胎产销压力明显攀升，配套环节在新能源汽车产销保持活跃，汽车出口稳定增涨等因素的支撑下，表现相对良好。但是内需替换环节在整体消费降级，以及汽车以旧换新等政策的影响下表现出一定压力。另外，出口环节虽有增涨，但是涨幅受限，整体需求层面压力同比前两年明显攀升。而供应方面，新增产能陆续投放后，供应压力攀升，各轮胎企业采取了多轮降价促销等方式提振销量。进入下半年国内及海外仍有新增产能陆续释放，而降价促销的边际效应在逐步弱化，整体产销压力有增无减。 3.宏观新闻：鲍威尔：关税将推高价格，可能让通胀的影响更加顽固（QinRex） 美联储在6月会议仍然按兵不动，主席鲍威尔在记者会上表示，目前美国经济形势稳固，但贸易政策和财政政策的调整仍然不确定，而加征关税可能会推高美国的价格，关税对通胀的影响可能会更加顽固。他重申，这可能会发现美联储双重职责（实现充分就业 维持价格稳定）之间的关系紧张。 鲍威尔在开场白中表示，目前美国经济形势稳固，但通胀在一定程度上高于2%这个目标，因此本月继续按兵不动。他说，当前MOMC货币政策立场状态良好，同时非同寻常的净出口变化让衡量GDP的指标变得错综复杂。 他表示，美联储仍然关注信心如何影响（企业/消费者）开支。鲍威尔指出，消费者支出增长有所放缓，近几个月来家庭和企业的调查显示信心下降，不确定性上升，主要是由于贸易政策带来的担忧。 一.价格及价差综述： 原料端，本周小涨1泰铢/kg，产区整体未完全开割，干旱季节到雨季切换过程中，雨量延续不断影响割胶，后续全面开割后预计原料还有下行空间。 现货端，本周先涨后跌，跟随盘面变化为主，依然存在混合流动性偏紧的问题。国内轮胎胶9710以及标二与混合胶价差走弱，结构上混合仍然是深色系中较强的。 基差来看，全乳贴水完全回归平水，回归时间节点对比以往年份偏早1-2个月，后续暂无基差驱动。全乳与泰混价差在上周走强后本周略微走弱，保持120元/吨升水泰混的状态，主要是反套头寸驱动的结构行情，后续RU-混合仍然有上行空间。 二.供给端综述： 供应端依旧保持当前强增量和未来高产量的预期： 根据西双版纳统计局6月20日数据显示，2025年5月西双版纳标准天然橡胶加工量7.37万吨，今年1-5月累计26.64万吨，同比去年的21.56万吨，增加5.08万吨，增幅23.6%。 2025年前5个月，泰国出口天然橡胶（不含复合橡胶）合计为120.7万吨，同比降2%。其中，标胶合计出口69.9万吨，同比降11%；烟片胶出口16.8万吨，同比增21%；乳胶出口33.2万吨，同比增13%。 1-5月，出口到中国天然橡胶合计为50.8万吨，同比增20%。其中，标胶出口到中国合计为31.8万吨，同比降5%；烟片胶出口到中国合计为5.3万吨，同比增342%；乳胶出口到中国合计为13.5万吨，同比增75%。 1-5月，泰国出口混合胶合计为74.7万吨，同比增55%；混合胶出口到中国合计为74.2万吨，同比增59%。 综合来看，泰国前5个月天然橡胶、混合胶合计出口195.4万吨，同比增14.3%；合计出口中国125万吨，同比增40%。 三.需求端综述： 需求总观来看，一季度全球表需尚可，同比增幅居多，但4月开始转弱，全球合计表需124.8万吨，同比下降1.3%。 国内轮胎方面，本期全钢胎半钢胎开工环比有所回升，但同比依旧表现较弱，主要原因是部分企业检修结束恢复开工，但整体成品库存压制后续继续提升开工率的积极性。据隆众讯，截至6月20日，全钢胎产能利用率录得61.39%，环比增加2.69；半钢胎产能利用率录得71.54%，环比增加1.56%，同比减少8.52%。 其余橡胶制品上，传送带及橡胶鞋材开工率环同比显著走弱，橡胶管开工表现尚可。 终端来看，5月国内汽车产销量环比基本持平，同比保持高增长。据中汽协公布的最新产销数据显示，2025年5月，我国汽车产销分别完成264.9万辆和268.6万辆，环比分别增长1.1%和3.7%，同比分别增长11.6%和11.2%。但据我们了解，目前车企尤其是新能源车企，成品库存较高，在汽车补贴政策力度下降后，汽车产量或将受终端滞销的情况所抑制。 四.宏观层面综述： 本周总体来看，地缘冲突仍然是市场所交易的主线。目前地缘局势上以伊正处于冲突升级的临界点，俄罗斯的强硬表态或将事态暂缓。周末据船舶追踪公司TankerTrackers数据，自6月13日以色列对伊朗发动空袭以来，伊朗日均原油出口量较过去12个月平均水平增加了44%，日均出口233万桶原油。有分析人士表示，伊朗正试图输出尽可能多的原油，同时核心储油设施的库存还在增加。我们认为后续地缘再度升级为全面战争的可能性或偏低，原油强势上涨带动的能化板块集体补涨的行情持续性还有待观察，预计对橡胶板块的影响有限。 其余宏观经济指标的表现来看，美元指数本周冲高回落，整体对商品压制不强，周内商品尤其工业品指数表现偏强，前期超跌的工业品普涨，但涨幅或普遍受制于自身产能较大的限制。我们认为短期工业品上冲行情或暂缓，橡胶板块回归自身基本面运行为主。 五.库存综述： 本周整体累库，去库节点再次延迟。这样看来，前两周数万吨的去库或是由NR仓单的注销所导致。结构上来说，本周深浅累库幅度相近，深浅库存错配的修复行情暂告一段落，当前深浅库存均同比超过去年同期水平，我们对目前国内社库的定性从中性修正为中性略高。据隆众讯，截至2025年6月15日，中国天然橡胶社会库存127.8万吨，环比增加0.3万吨，增幅0.26%。中国深色胶社会总库存为76.97万吨，环比增加1%。其中青岛现货库存增0.23%；云南降1.7%；越南10#降11%；NR库存小计增28.9%。中国浅色胶社会总库存为50.8万吨，环比降0.8%。其中老全乳胶环比降1.5%，3L环比增3.7%，RU库存小计降0.6%。 仓单来看，经历了5月中下旬仓单的大批注销后，NR仓单近两周回补明显，后续的挤仓可能性较低；RU一直存在仓单同期低位，以及后续国储订单有消化仓单的预期存在，故而我们认为后续RU仓单仍有下降的空间，需要关注节奏上是否会对近月合约造成挤仓的风险。BR来看，6月19日当天其仓单集中注销了4370吨，当前期货库存仅余800吨。前期我们分析过BR存在6月要集中注销仓单的问题，目前看来已经兑现，但据了解BR可以通过注册信用仓单来解决仓单过低的问题，后续是否会有近月挤仓矛盾的发生还有待观察。 综述，我们认为当前橡胶全产业链库存结构可能如下： 上游加工厂—中性略高 中游国内社库——中性略高 仓单：低 下游胎企原料库存——高 成品库存——高 六.技术及估值分析： 从持仓量来看，目前同比持仓处于高位的是NR，矛盾主要集中在NR居多，主要原因是NR仓单变化比较反复，标胶货源阶段性地出现流动性偏紧的情况，故而市场对其定价分歧较大，RU-NR价差的历史低位也可观测到这一矛盾。目前虚实比来看，矛盾较大的是BR及NR，但NR已虚实比显著回落，而BR是否还有挤仓矛盾需要观察，我们认为后续的矛盾可能随国储收胶的进行而转移到RU，标胶及合成系目前不具备挤仓矛盾激化的基础。 月差来看，RU09-RU01的月差在历史高位，虽仍然为C结构，但RU01是传统多头合约，09-01月差可能具备向下修复的空间。NR来看，依旧是明显的back结构，这与标胶常年阶段性现货流动性偏紧有密不可分的关系，我们认为当前标胶进口同比增量较为显著，市场可能存在人为锁定部分标混流动性的情况，后续NR有可能随着供应的继续宽松而逐渐转为C结构，或预示变盘节点。 从利润率和基差率推算的估值来看，当前天胶系现货估值中性，期货估值跨过中性区间达到略高的水平，后续或存在一些估值压力的回归。BR来看，当前现货估值处于极低的状态，期货估值处于中性，主要原因是合成胶产能较大的问题比较清晰，后续主要跟踪的是丁二烯成本支撑的逻辑演变，原油的涨跌是关键，我们整体认为BR继续走弱的空间或有限。lg...
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