运100GWh电池储能系统。 2.1 美国：关税影响需求增长节奏 美国由于数据中心的大力发展，对储能需求较高。但当地储能市场当前面临的主要问题是关税对储能需求增长节奏的影响。由于特朗普政府2026年1月1日开始实施的301关税，以及对等关税可能恢复，根据之前测算，若对等关税恢复，储能产品税率将达到64.9%，明年1月1日起因301关税增长到25%达到82.4%。若对等关税继续暂缓，则明年1月关税水平达到58.4%。高关税预期下，储能进口有抢先动作，同时共和党对新能源态度相对不积极，预计或影响明年当地市场锂电出货量。 2.2 中东：多个项目招标落地 中东地区预计25年将有50-60GWh储能项目招标落地:24年阳光获得沙特二期7.8GWh项目，将于25年并网。25年1月中东储能大项目订单陆续落地，比亚迪中标SEC三期12.5GWh订单，宁德中标阿布扎比Masdar数据中心项目20GWh，天合光能与浙江火电达成战略合作共同建设埃及南部Abydos300MWh储能项目，预计后续仍有近40-50GWh项目即将落地。 2.3 澳大利亚：补贴推动户储需求增长 澳大利亚政府自2025年7月1日起正式启动“家用电池降价计划”（Cheaper Home Batteries Program），通过多项补贴政策推动户用储能系统普及，以加速能源转型并降低家庭用电成本。2025年每kWh可补贴372澳元，覆盖成本的20%-30%，还可与地方补贴叠加，并可享受长期低息贷款。 整体来看，目前海外热门地区储能需求面临不同的前景，其中欧洲由于能源独立性较弱，需求较为迫切。中东、澳大利亚等地有政策支持，需求同样较好。美国虽有数据中心电力需求，但出货节奏或受关税等因素影响。 3.AIDC带来储能需求增量 彭博新能源财经报告显示受AI发展驱动，预计未来十年数据中心电力需求将增长三倍至1,600TWh，占总电力需求4.4%。到2035年，全球需新增362GW的发电装机容量为数据中心供能。其中，可再生能源将占据47%，化石燃料占 44%，储能占 9%。其中，光伏获益最大，预计将贡献114GW新增装机，其次是天然气（97GW）、煤炭（62GW）和风电（55GW）。近三分之二的新增装机容量位于中国、欧洲和美国，而这三个地区也将在未来 10 年引领数据中心投资。 由于数据中心对供电持续稳定性的要求催生其配储需求，现阶段，全球多个数据中心已布局其储能系统，例如：抖音集团发布《数据中心风光储微网合同能源管理寻源公告》，拟在中国大陆寻找具备园区风光储微网投资、建设、运维全流程能力的合作伙伴。项目采购范围包括200MWh以上大规模锂电储能、与储能相匹配的风电和光伏设备，以及微网控制系统。项目计划于2025年11月启动，预计同年12月底完成建设。而宁德时代更是斩获阿联酋RTC数据中心19GWh的储能订单。GGII预计2027年全球数据中心储能锂电池出货量将突破69GWh，到2030年这一数字将增长至300GWh，2024-2030年复合增长率超过80%。 4.全球储能电芯出货量预测 根据高工产研储能研究所（GGII）调研统计，2025年第三季度中国企业储能锂电池出货量165GWh，同比增长65%，2025Q1-Q3合计出货量为430GWh。预计2025年全球储能锂电池出货量达600GWh，同比增长62.1%，2026年预计全球储能锂电池出货量将达960GWh同比增长60%。至2030年全球储能锂电池出货量将超1800GWh，较2025年增长超200%。而近期储能系统招标量持续位于高位，储能电芯需求火爆，头部企业排产满产至1季度的现实让我们对储能需求有较乐观的预期。 据此，我们预计2025/2026年储能电池对碳酸锂的需求分别由36.7/53.4万吨，上调至39.8/63.6万吨，预期上调8.4%/19.1%。 三．动力电池需求好于预期，固态电池暂时增量有限 1.动力电池终端：乘用车增速放缓，新能源货车增长超预期 动力电池终端需求方面，受高基数与高渗透率的影响，新能源乘用车的需求增速有较为明显的放缓，根据乘联会数据统计2025年9月新能源乘用车生产达到150.1万辆，同比增长22.9%，环比增长17.5%；1-9月累计生产1,037.6万辆，增长32.2%。；8月世界新能源乘用车达到182.9万台，同比增26%，环比增4%。1-8月世界新能源乘用车销量达到1333万台，同比增32%。 新能源商用车，尤其是新能源重卡的高速增长则为动力电池的需求提供了新的增长引擎，2025年1-9月，我国新能源商用车销量共计62.68万辆，同比增长66%。新能源货车销量占比78.6%，共计49.29万辆，同比增长69%。其中单车带电量普遍超350kWh的新能源重卡市场销量达到138,714辆，同比激增183.30%，创下历史新高。因此我们可以注意到，根据SEN Research数据，2025年1-8月，全球电动汽车电池装机量达到691.3GWh，同比增长34.9%，增速略高于新能源乘用车销量增速。 2.固态电池稳步推进，短期拉动有限，未来前景光明 动力电池方面固态电池技术的推进当前也是市场关注的焦点之一。今年下半年，多家车企，电池企业宣布了固态电池装车试验，甚至中试线建设计划。其中进度较快的企业以亿纬锂能与国轩高科为代表，已于今年开始中试线建设。目前头部电池企业的计划多数仍是2027年小批量量产，2030年左右开启市场化量产。 目前的固态电池研发路线根据电解质的不同主要划分为硫化物、氧化物、聚合物以及卤化物四大路线。而在正负极材料方面，正极材料选择主要集中于高镍三元与富锰锂基材料，负极材料除传统的石墨负极与硅基负极外，金属锂负极也是当前的热门研发方向。 在电解质的选择中，由于硫化锂具有最优的离子导电率，是目前各大电池厂的主流研发方向，氧化物路线则由于有半固态电池的工艺基础，成本较硫化物较低，是多数半固体电池企业研发突破的方向。聚合物以及卤化物路线目前研发进度相对滞后。 不同技术路线以及正负极材料的选择对碳酸锂的需求有所不同，以当前主流的硫化锂电解质加高镍三元正极材料测算，单GWh固态电池耗锂量将达1000-1100吨LCE，若采用锂负极，单GWh固态电池耗锂量将达2100吨LCE左右，较目前主流动力电池耗锂量上涨约240%。 3.动力电池需求测算 由于新能源终端表现略超预期，同时考虑部分全固态电池进入装车实验阶段，我们对锂动力电池端需求也有所上修。2025/2026年动力电池对碳酸锂的需求分别由81.3/96.2万吨，上调至85.8/104.3万吨，预期上调5.5%/8.4%。 四．需求调整后，2026年碳酸锂供需格局或转为短缺 基于储能与动力电池乐观预期的判断，2026年全球碳酸锂需求预计共计196.3万吨LCE，同比增长29.8%，在供应预期维持20%的高增速情况下，全球碳酸锂供需格局由过剩转为紧平衡。随着需求端高增长预期不断验证，锂价或逐步抬升以刺激更多的产能释放，因此策略上我们建议可择机布多碳酸锂。 持续跟踪请加入知识星球，共同探讨重点标的的大矛盾。 有色组： 黄一帆 Z0022510 吴仲楠 F03131472 19855258283 混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。 在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。 中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。 中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。 我们关于商品研究提升的三点结论： 第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。 第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。 第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。lg...
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