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主流混合动力技术及发展趋势【SMM三电论坛】

退磁失效模式，提高电机可靠性优化控制策略感应电机效率和控制精度稍低；空转能量损失少优化控制策略 P3感应电机仅工作于过渡过程，时间短、精度要求不高 P2永磁电机持续驱动和发电，并执行高精度调同步控制过度过程持续时间：EV→HEV切换约1.2秒；EV或HEV换挡约1秒；急加速等需要P3助力的持续时间<10秒；因电池缺电而串联驱动约3秒（0~13km/h）感应电机节省的能量超过损失的能量（新趋势）零部件成本分析比较与单挡串并联混动变速箱比较：壳体、输入轴、输出轴、电机轴1、电机轴2、主减及差速器、润滑冷却泵、油冷器、球轴承等，技术要求相似，数量相同，成本相抵消多4个齿轮，约增200元增加两对同步器以及拨叉执行机构，约980元减少湿式多片离合器和液压系统，约减1245元二电机扭矩和功率减小，电机及逆变器成本降低；大电机改为感应电机，成本降低。 NEVC四挡串并联混动系统优化（二）纵置布局：①纵置前轮驱动四挡串并联混合动力；②纵置四轮驱动四挡串并联混合动力---比其他设计减少一套电机系统。 NEVC四挡串并联混动系统优化（三）改进为双电机四挡四轮驱动混动系统：① P3电机改为P4电机，经过后桥驱动后轮；② 发动机和P2电机经四速变速箱驱动前轮；③ 前轮常驱、后轮毫秒级响应，实现四轮驱动；④ 动力性、越野能力和安全性提升；⑤ 与前驱变速箱共享技术和零部件；⑥ P4感应电机怠速能量损耗少，无需变速或摘挡。与其他四轮驱动混动系统比较：① 比较P2+P4，变速箱大大简化，降低成本；② 比较P1+P3+P4，减少一电机，降低成本；③ 比较动力分流+P4，减少一电机，降低成本。 NEVC四挡串并联混合动力系统发动机4挡位，动力性和燃油经济性改善 HEV工况，发动机和电机交替驱动、调同步换挡，平顺性好 EV工况，二电机可共同驱动，P3电机扭矩需求小，降低成本 P2有2挡位，带载换挡，降低扭矩、提高效率，降低成本 HEV工况，发动机直驱切入早，2电机功率减小，降低成本平行轴齿轮变速，构造简单，技术成熟，利于控制成本控制器件仅有两对同步器，无离合器和液压系统，成本略有降低增加 4个齿轮，成本160~200元 P3电机可选用交流感应电机，减少能量损失，降低成本同平台可开发四轮驱动混合动力系统，性能好、成本低 2. 纵置600牛米eTC混动变速箱研发混合动力匹配中型高档客车 eTC混合动力系统厦门国创中心与FEV合作开发商用车混合动力首款搭载中型豪华客车由混动模块、双输入轴变速箱以及控制系统组成 eTC混动模块替代双离合器模块，并拓宽速比范围发动机和电机交替驱动/换挡，换挡过程平顺 NeTC混合动力系统：600N-m纵置NeTC混动变速箱混合动力模块电机与行星排组成电力变矩器 (eTC)，替代液力变矩器(hTC) 起步扭矩大，电机吸收能量、发电并存储备用，降低能耗；不存在起步离合器过热风险经行星排减速、增扭，电机扭矩可减小，降低成本增加一个“挡位” 动力传输通道若CL1锁定，则发动机与Ⅰ轴连接，可通过Ⅰ轴上的齿轮传动电机与Ⅱ轴连接，通过Ⅱ轴挡位传动若CL2锁定，则电机与太阳轮连接：可与发动机差速驱动(CL1分离)或同轴驱动(CL1锁定) 若CL2分离，则发动机与电机可分别独立地驱动Ⅰ轴和Ⅱ轴发动机换挡时，电机保持驱动并补偿扭矩；电机换挡时，发动机保持驱动并补偿扭矩怠速启停/驻车发电 CL1和CL2锁定，Ⅰ轴和Ⅱ轴摘挡电机通过CL2和行星排，拖动发动机转动发动机达到怠速转速，喷油点火启动 EV电动工况发动机停机，CL1分离、CL2分离，Ⅰ轴摘挡 Ⅱ轴挂挡，电机启动Ⅱ轴2挡或5挡；电机驱动 HEV差速驱动车辆起步发动机工作，CL1分离、CL2锁定：发动机连齿圈，电机连太阳轮，行星架连Ⅰ轴 Ⅰ轴挂1挡或R挡、Ⅱ轴摘挡发动机和电机，通过行星排，差速驱动Ⅰ轴电机反转、正扭，发电状态；电机和Ⅰ轴正向加速 HEV分轴驱动 CL2分离，Ⅰ轴和Ⅱ轴分离 CL1锁定行星排、Ⅰ轴挂挡，发动机驱动 R挡、1挡、3挡、4挡、6挡或7挡 Ⅱ轴挂2挡，电机驱动2或5挡电机可以助力、怠速/空转、发电/再生制动 HEV同轴驱动Ⅱ轴（发动机挂2挡或5挡） CL1锁定、CL2锁定，发动机和电机连接 Ⅰ轴摘挡、Ⅱ轴挂2挡或5挡发动机通过行星排和CL2驱动Ⅱ轴，电机同轴驱动Ⅱ轴电机可以助力、怠速/空转、发电/再生制动电机驱动、发动机换挡 1. 发动机扭矩转移给电机；电机继续驱动并保持驱动力不变；2. CL1分离；3. Ⅰ轴摘挡、挂新挡位；4. 锁定CL1；5. 发动机恢复驱动。此外，其还对发动机驱动、电机换挡（中低速/中高速相互切换）进行了介绍。 3.eTC重型卡车混动变速箱(简介) 重型卡车混合动力变速箱：公路运输卡车、矿山卡车、渣土车等；变速箱输入扭矩1800~2400Nm，输出扭矩约25000~35000Nm；公路行驶速度 80~100km/hr；总极差最大速比:最小速比≥15:1。 MT和AMT 存在的问题：MT换挡动力中断，重载爬坡车辆经常倒退溜坡，容易造成安全事故；重载坡起或脱困，离合器滑摩传递扭矩不稳定，摩擦片烧蚀、磨损严重；重型卡车需要15:1的大级差，通常需要主、副变速箱，换挡麻烦、成本高。本项目的解决方案：无动力中断换挡，消除倒退溜坡现象，杜绝安全事故；行星排+电机+离合器组成所谓“电力变矩器”，零车速全扭矩输出，且无磨损；齿轮变速箱级差约等于10:1，行星排速比1.55:1，总级差≥15:1；成本不高于 P2+AMT 混动变速箱，远低于 P2+AT 或 P2+DCT 混动变速箱。》2024 SMM（第三届）新能源汽车供应链博览会暨驱动系统三电技术论坛专题报道来源：SMM

SMM上海有色网2024-05-29

基本金属普涨伦沪锌、沪锡均涨超1% 工业硅、氧化铝、焦煤跌幅居前【SMM午评】

澳新银行（ANZ Bank）高级商品策略师Daniel Hynes在一份报告中表示：“初步数据显示，阵亡将士纪念日假期期间，美国出行人数相对较多，这历来是驾车出行旺季的开始。航空旅行的势头也很猛。” 市场还在关注美国石油协会(API)当天晚些时候公布的美国原油库存数据。该数据因周一假期而推迟一天公布。周二公布的初步调查显示，上周美国原油库存预计将减少约190万桶，美国汽油库存料增加约100万桶，包括柴油和取暖油在内的馏分油库存料增增加约40万桶。现货市场一览：来源：SMM

SMM上海有色网2024-05-29

恒力期货能化日报20240529

亏损；向下驱动：1.PTA负荷低位策略：暂无。风险提示：油价大幅波动风险。 PTA 方向：观望行情回顾： PTA期货价格日内小幅走弱，现货市场商谈一般。成本端，PXN位于354美金附近，PTA加工费361元/吨附近；供应端，本周PTA负荷提升至72.1%附近，长停装置汉邦石化220万吨预计5月底开车，蓬威90万吨计划6月开车，恒力惠州250万吨计划6.11-6.25检修，仪化300万吨近满负荷运行，台化150万吨PTA装置5.23附近停车，预计一个月；需求端，聚酯开工率在88.9%附近，聚酯产能上调至8237万吨，终端织造目前负荷维持在78%附近，下游订单较为分化，继续关注下游终端开工情况以及订单情况。向上驱动：1. PTA装置负荷低位，供应端收紧，2.聚酯工厂去库明显；向下驱动：1. 油价弱势；策略：无；风险提示：油价大幅波动风险。乙二醇方向：看多行情回顾：今日乙二醇期货偏强，EG2409合约收于4566。华东主港地区MEG港口库存约74.1万吨附近，环比上期下降5万吨；供应端，本周乙二醇开工负荷59.14%（+1.02%)，其中煤制乙二醇开工负荷在65.52%（+2.46%）；油制方面，镇海炼化80万吨装置以及浙石化80万吨装置推迟重启，关注福炼40万吨装置重启进度；煤化工方面，新疆天盈计划停车，湖北三宁60万吨装置重启仍以生产乙二醇为主，合成氨开车推后；需求端，聚酯开工率在88.9%附近，聚酯产能上调至8237万吨，终端织造目前负荷维持在78%附近，下游订单较为分化，继续关注下游终端开工情况以及订单情况。向上驱动：1. 国产装置检修逐步落地；2.下游开工维持较高水平；向下驱动：1. 月底前进口有回升预期；策略：暂无；风险提示：原油大幅波动风险。煤化工尿素方向：高位震荡，谨慎追高行情跟踪：现货端，昨日尿素市场大稳小动，工厂报价涨跌互现，下游依旧跟进谨慎，低价新单成交不错，高价成交一般。供应方面，日产恢复缓慢。需求端，下方农需零星补货，工业稳定，复合肥有所放缓，刚需支撑仍在。上周企业库存32.12万吨，环比减少5.56万吨，处在往年低位。海外方面，国际尿素市场有所回温，但当前内外价差下大量出口可能性较小。整体来看，基本面目前没有出现明显转弱，现货流通依旧偏紧，市场僵持整理。不过价格高位下保供稳价的政策风险增加，上方受到一定阻力，空间或有限。本周期，部分陆续恢复开车，供应有缓慢恢复预期。若之后新增投产和淡储放量计划兑现，供应压力会再次增大。月底复合肥生产节奏逐步进入阶段性尾声，可能影响刚需支撑，因此市场是否迎来转折点需关注后续供应恢复情况和下游生产节奏向上驱动：下游刚需，企业库存下降，出口向下驱动：淡储，保供稳价策略：短时高位震荡思路对待，注意追涨风险风险提示：新增投产、出口政策、淡储放量、保供稳价、需求放量情况、上游煤炭端变动以及国际市场变化建材化工纯碱方向：震荡偏强行情跟踪：当前纯碱基本面尚维持良好局面，目前现货市场价格普遍在2250-2300元/吨，盘面当前仍维持升水现货，期现商库存仍被锁在盘面，导致现货流动性收紧情况仍在延续，待发订单延续下，碱厂仍较难累库。尽管部分装置提前检修，导致碱厂检修时间相对分散，进入夏季后检修量可能不如预期，但夏季高温下无法防备碱厂不出现新问题，而且远兴的水指标虽然得到批复，但许可证仍没有被批下来，仍会成为夏季的隐患锁在，而需求端看，浮法玻璃暂无法出现集中冷修，而光伏玻璃持续新点火，重碱的刚需仍然会维持稳中有增，而轻碱需求多为是消费行业，也会受到宏观强预期的支撑，进入夏季现货价格仍有较强支撑。向上驱动：下游阶段性补库、累库不及预期、光伏投产向下驱动：投产进度放量、进口碱到港策略建议：逢低买入，9-1低位介入正套风险提示：远兴投产进度变化，下游玻璃厂补库驱动玻璃方向：震荡偏强行情跟踪：目前盘面仍升水现货，各区域产销尚可，下游刚需拿货和中游投机买货均存在，沙河低价现货在1600元/吨左右，目前玻璃北强南弱区域分化的情况依旧存在，其他区域价格相对偏弱，甚至还在降价，而沙河虽然有低库存对价格的支撑，但由于其他区域库存高位使得现货下跌，区域间价差无法拉开，沙河无法扩大外发，也无法有效涨价。目前盘面由于有宏观预期的加持，一直升水现货，而在现货现实情况并没有明显改善的情况下，价格基本维持盘整，基差持续走弱，盘面后续能有延续性走强需要需求自上而下真正作用到玻璃现实端，否则仅停留于预期阶段，盘面难维持当前估值。向上驱动：保交楼需求提振、中游投机备货、宏观政策推动向下驱动：供给端高位、下游刚需减弱，期现商库存压力策略建议：逢低买入风险提示：地产政策变化，宏观情绪变化

恒力期货2024-05-29

福建洛东生物技术有限公司邀请您参加2024第二届禽业市场发展大会

全方位深度剖析，分析发展机遇及风险管理策略，为家禽行业参与者决策提供参考。提升家禽产业的核心竞争力和可持续发展水平，助力产业及相关品种参与者制胜2024！让我们齐聚潍坊，畅叙友情，研判当下，展望未来！本次大会更有汤阴县全达家禽育种有限公司、益生股份潍坊办事处、昌邑市宇宝畜牧养殖孵化专业合作社、潍坊通大牧业有限公司、安丘市泰和牧业有限责任公司、潍坊恒瑞牧业有限公司、鹤壁天盛禽业有限公司、山东中农牧业有限公司、安丘市金都养殖场、福建洛东生物技术有限公司等协办单位的鼎力支持，愿我们的会议圆满成功，群策群力，共同为家禽行业的繁荣发展注入新的活力，我们期待您的关注和参与！来源：我的钢铁网

我的钢铁网2024-05-29

安丘市金都养殖场邀请您参加2024第二届禽业市场发展大会

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我的钢铁网2024-05-29

山东中农牧业有限公司邀请您参加2024第二届禽业市场发展大会

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我的钢铁网2024-05-29

鹤壁天盛禽业有限公司邀请您参加2024第二届禽业市场发展大会

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我的钢铁网2024-05-29

潍坊恒瑞牧业有限公司邀请您参加2024第二届禽业市场发展大会

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我的钢铁网2024-05-29

安丘市泰和牧业有限责任公司邀请您参加2024第二届禽业市场发展大会

全方位深度剖析，分析发展机遇及风险管理策略，为家禽行业参与者决策提供参考。提升家禽产业的核心竞争力和可持续发展水平，助力产业及相关品种参与者制胜2024！让我们齐聚潍坊，畅叙友情，研判当下，展望未来！本次大会更有汤阴县全达家禽育种有限公司、益生股份潍坊办事处、昌邑市宇宝畜牧养殖孵化专业合作社、潍坊通大牧业有限公司、安丘市泰和牧业有限责任公司、潍坊恒瑞牧业有限公司、鹤壁天盛禽业有限公司、山东中农牧业有限公司、安丘市金都养殖场、福建洛东生物技术有限公司等协办单位的鼎力支持，愿我们的会议圆满成功，群策群力，共同为家禽行业的繁荣发展注入新的活力，我们期待您的关注和参与！来源：我的钢铁网

我的钢铁网2024-05-29

昌邑市宇宝畜牧养殖孵化专业合作社邀请您参加2024第二届禽业市场发展大会

全方位深度剖析，分析发展机遇及风险管理策略，为家禽行业参与者决策提供参考。提升家禽产业的核心竞争力和可持续发展水平，助力产业及相关品种参与者制胜2024！让我们齐聚潍坊，畅叙友情，研判当下，展望未来！本次大会更有汤阴县全达家禽育种有限公司、益生股份潍坊办事处、昌邑市宇宝畜牧养殖孵化专业合作社、潍坊通大牧业有限公司、安丘市泰和牧业有限责任公司、潍坊恒瑞牧业有限公司、鹤壁天盛禽业有限公司、山东中农牧业有限公司、安丘市金都养殖场、福建洛东生物技术有限公司等协办单位的鼎力支持，愿我们的会议圆满成功，群策群力，共同为家禽行业的繁荣发展注入新的活力，我们期待您的关注和参与！来源：我的钢铁网

我的钢铁网2024-05-29

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