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贵金属期股联袂拉升 中金黄金领涨 银价高企使白银生产积极性高涨【SMM快讯】
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积极性的动力。 各方声音 申银万国期货
研
报
指出:14日公布的美国4月PPI环比上涨0.5%,高于市场普遍预期的0.3%。鲍威尔表示,他预计通胀率将按月回落至接近去年年底较低水平的水平……其对此的信心并不像今年前三个月看到的这些读数那么高。此前以色列伊朗冲突没有进一步升级一度令避险溢价下降,不过中东仍然焦灼,加沙停火谈判破裂重新推升地缘冲突。美国通胀呈现粘性,二季度降息预期基本落空,不过最新公布的4月非农就业数据低于预期,同时失业率上升、薪酬增长放缓,令市场对美联储三季度降息的期待升温,新申领救济金人数也出现意外上升。本周重点关注通胀表现,关注短期反弹能否延续。波动范围。 弘业期货认为:美联储主席鲍威尔表示,美联储需要保持耐心,等待更多证据表明高利率正在抑制通胀,因此需要在更长时间内保持利率在高位。美国4月PPI环比上升0.5%,超出预期的0.3%,3月份数据修正为-0.1%;PPI同比上升2.2%,增速创12个月新高,符合市场预期。较强的PPI数据加强了市场对于通胀的担忧,但前期市场对于通胀的顽固有所预期,贵金属昨夜盘中小幅回落后持续走强,短线维持震荡判断。 开源证券
研
报表
示,美元指数、实际利率开启下行周期将有力刺激金价的上涨,根据定量模型测算,2024年底黄金或将冲击3000美元/盎司。 中金公司此前发布的
研
报
指出,近期风险偏好边际修复,避险资金流出对黄金价格的压制作用已有所显现。年初以来,美国通胀黏性促使降息预期不断调整,我们认为黄金投机市场或仍处于预期主导阶段,与2013—2015年的加息预期交易阶段正好相反,利率将降未降、衰退风险仍存之际,降息预期交易阶段可能是黄金的价值彰显时刻,短期避险回调后,我们认为黄金价格或仍有望继续受益于降息预期交易。往前看,在不发生全球动荡或经济衰退的基准情形下,我们提示市场交易的反身性或意味着黄金价格中存在远期泡沫风险,对标2016年,我们提示美联储货币政策的靴子落地可能成为黄金泡沫破灭的“导火索”。 来源:SMM
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2024-05-15
AI浪潮给铜带来新机遇?铜缆高速连接概念走强 胜蓝股份盘中涨停【SMM快讯】
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金证券在其题为《AIDC,铜的新机遇》
研
报
中指出:全球铜矿供给增长受限,头部矿企供应扰动加剧,铜供需维持紧平衡状态。生成式AI带来的算力增长从供给端(数据中心)和传输端(5G基站)增加长期用铜需求。我们预计在AI相关应用领域的拉动下,高端铜合金材料如高端铜板带、PCB用电子电路铜箔的自主研发及进口替代需求不断提升,预计2024-2026年全球数据中心+5G基站PCB+GB200NVL72用铜量较高情况下将分别达到89/108/129万吨,较低情况下将分别达到39/50/63万吨,AI浪潮将带来铜下游消费长期增长。 华源证券点评新材料的周报表示,从景气度角度,持续看好软磁和铜合金赛道。软磁材有望料持续受益电子电力行业发展趋势,电力方面,新能源和电网投资景气度持续传导,如合金软磁粉芯站稳光储电车桩终端应用,非晶合金受益配电变压器及海外出口需求;电子方面,算力产业趋势拉动高性能软磁材料需求释放,如高功率低损耗的芯片电感及其对应磁性材料。铜合金材料基本盘受益顺周期经济复苏,增量逻辑有望由算力服务器拉动铜缆、铜连接器的远期需求兑现。 来源:SMM
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2024-05-14
金力永磁:一季度产能利用率超90% 到2025年将建成4万吨高性能稀土永磁材料产能等
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创造更大价值。 国元证券4月18日发布
研
报
称,给予金力永磁增持评级。评级理由主要包括:1)高性能稀土永磁材料应用广阔,市场需求高速增长;2)公司是全球领先的高性能稀土永磁生产商,钕铁硼产销量持续增长;3)聚焦主业稳定经营,新能源汽车领域在高基数上保持快速增长。风险提示:稀土原材料价格波动风险、政策风险、海外销售风险。 中邮证券4月18日发布
研
报
称,给予金力永磁买入评级。评级理由主要包括:1)短期业绩承压,持续优化产品结构;2)高性能磁材占比日益增长,核心技术保持行业领先;3)产能逐步落地,产品交付能力强;4)高性能稀土永磁材料应用广阔,市场需求高速增长。风险提示:宏观经济超预期,下游需求不及预期,项目建设不及预期等。 回顾稀土2023年以及今年以来的稀土价格表现可以看出: 2023年这一年,从稀土市场的价格来看,2023年,氧化镨钕年度跌幅为37.76%,氧化镝的年度跌幅为0.2%,氧化铽的年度跌幅为46.95%。回顾钕铁硼2023年的价格走势可以看出,以钕铁硼毛坯50SH的历史价格走势,虽然中间受旺季效应影响,有所反弹,但整体依然处于下跌趋势。2023年,不管是稀土的进出口、产量还是稀土指标都可以看出2023年稀土供应量稳步增长,而需求方面,2023年下游磁材企业接单量却不及预期,那么受2023年稀土产品整体处于供过于求的局面的影响,稀土价格2023年整体处于下行态势。 进入2024年,在经历了前期的弱势之后,稀土在3月底开始迎来了整体的反弹回升行情。4月稀土价格走势整体偏强,氧化镨钕4月涨13.98%,氧化镝4月涨12.09%,氧化铽4月更是飙升了23.69%。据SMM了解,4月份,在矿端利润严重压缩、原材料供应相对紧张、持货商预期市场需求将保持强劲的情况下,上游矿端持货商报价坚挺。市场上难以找到低价的原材料,这进一步支持了上游矿商的报价策略。 原材料成本较高和供应量相对较少的背景下,氧化物作价格也维持在较高水平。进入5月份,在市场众多利好消息的因素加持下,稀土价格延续前期的偏强走势,但高昂的原材料价格和供应的不确定性,使得终端买家在采购时更加谨慎,市场博弈情绪渐浓,这可能导致市场交易的僵持和价格波动的不确定性。SMM预计后续稀土产品价格走势将以窄幅震荡运行为主。 来源:SMM
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2024-05-13
铜现货TC跌至负数 国内宏观利好密集来袭 5月铜价将如何演绎 ?【SMM月度分析】
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均需值得重点关注。 机构声音 迈科期货
研
报
认为:美国数据略弱,降息预期回升。中国经济反弹,稳增长预期仍支撑市场信心。供需双减,供应缺口预期仍支撑铜价强势:周五有报道巴拿马新总统拒绝与第一量子谈判新合同,除非其放弃索赔诉讼。市场反映积极,盘面增仓大涨。其实4月的智利铜会已基本做出科布雷矿年内无法复产的判断。今年铜供应预期经历两次大幅下调:去年12月下调35万吨(英美资源减产20万吨、科布雷矿合同被判违宪,暂计停产半年减产15万吨);4月智利铜会再下调30万吨(赞比亚干旱缺电减产15万吨、科布雷暂计全年无法复产,再减产15万吨)。目前为止精矿减产还未波及到精铜生产,但中期供应缺口扩大的预期不断得到加强。宏观利多逻辑维持,现货大幅贴水暗示交割前偏压力,但科布雷无法复产消息再提振供应炒作信心,支撑高位强势调整。79000下方近期支撑,维持逢低多头思路。预计下周主要波动区间82000-79000。 国投安信期货表示:周五下午沪铜增仓再上涨,周K线依然收阳。近期美国工业及就业数据疲软,再次扭转联储降息节奏,贵金属转涨,带动铜价涨势,且欧元区经济一季度环比增长、中国4月贸易数据延续强势。供应端,铜原料进口稳定,铜精矿单月进口234万吨,前四月累计同比增长6.9%。SMM数据显示上月国内精铜产出环比略降1.44万吨在98.51万吨,5月粗铜检修更大,但认为产量以小降为主,国内供应整体稳定。二季度国内炼厂较难出现之前会议上倾向的联合减产幅度。沪铜高位震荡,2406、2407高位卖看涨期权持有。 华鑫期货指出:美元下行和国内宏观情绪回升,沪铜重回强势,继续维持做多策略。对于整体宏观,我们判断在美联储结束加息,逐步进入降息周期的大背景下,全球面临通胀,CPI和PPI大概率进入共振上行局面。 澳新银行研究(ANZ RESEARCH)称,“我们预计铜价将保持高度波动,因市场对严峻的经济背景做出反应。”该机构认为,由于新兴能源转型所需的铜供应严重不足,铜价仍将得到良好支撑。 来源:SMM
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2024-05-10
万亿大市场开启! 汽车、电池回收、拆解行业迎来风口【SMM行业聚焦】
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上的年消费增量。 中国银行研究院在近期
研
报
中指出,若本轮消费品“以旧换新”政策配合新能源汽车、新型家电下乡等优惠政策,则有望释放更大消费潜力。 旧换新行动方案发布 今年3月,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,方案要求统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革,实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动,大力促进先进设备生产应用,推动先进产能比重持续提升,推动高质量耐用消费品更多进入居民生活,畅通资源循环利用链条,大幅提高国民经济循环质量和水平。到2027年,报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量较2023年增长45%,废旧家电回收量较2023年增长30%,再生材料在资源供给中的占比进一步提升。 4月12日,商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》。《行动方案》明确了消费品以旧换新的重点任务之一是开展汽车以旧换新。方案要求,加大财政金融政策支持力度,中央财政与地方政府联动,安排资金支持汽车报废更新,鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。突出汽车领域标准牵引,完善报废车回收拆解体系,促进二手车放心便利交易,培育壮大二手车经营主体,推动汽车流通消费创新发展。方案还提出,通过加大政策引导支持力度,力争到2025年,实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰;报废汽车回收量较2023年增长50%;到2027年,报废汽车回收量较2023年增加一倍。 多地跟进相关方案 明确未来计划目标 在国务院发布方案后,近日多地陆续出台相关地方方案,明确未来几年报废汽车回收量增幅及二手车交易量增幅计划。具体如下: 云南:到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍 二手车交易量较2023年增长45% 云南省人民政府日前印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》。其中提到,到2027年,工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平,环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%。报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量较2023年增长45%,废旧家电回收量较2023年增长30%,再生材料在资源供给中的占比持续提升。 江西:目标到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍 二手车交易量增长45% 江西省人民政府印发《江西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》,目标到2027年,工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上,重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平,报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量较2023年增长45%。 吉林:到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍 二手车交易量增长45% 吉林省人民政府日前印发《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》。其中提到,到2027年,工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上;环保绩效达到A级水平的产能比例显著提升,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%;报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%,再生材料在资源供给中的占比进一步提升。 河南:力争到2025年报废汽车回收量较2023年增长50% 河南省商务厅等19部门近日印发《河南省推动消费品以旧换新实施方案》,在全省开展汽车、家电以旧换新和家装厨卫“焕新”,力争到2025年,报废汽车回收量较2023年增长50%,废旧家电回收量较2023年增长15%。 海南:开展汽车以旧换新 到2024年年底报废汽车回收1.5万辆 海南省人民政府发布《海南省大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》,其中提到,到2024年年底,报废汽车回收1.5万辆;二手车交易20.5万辆,较2023年增长15%;到2027年年底,报废汽车回收量较2023年增加1.5倍,二手车交易量较2023年增长50%,废旧家电回收量较2023年增长30%,再生材料在资源供给中的占比进一步提升。 此外,其还提到,要鼓励企业提供优质服务、扩大销售范围,持续开展新能源汽车促销活动。系统推进充换电基础设施建设,加快完善统一的海南省充换电一张网服务与监管平台。依法依规淘汰达到报废标准的老旧汽车,持续落实老旧汽车报废淘汰置换新能源汽车等相关补贴政策。 商务部:以旧换新车 享补贴! 商务部新闻发言人何亚东表示,4月24日,商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》,明确自文件印发之日起至2024年年底前,对个人消费者报废符合条件的旧车,并购买符合条件的新能源汽车或节能型汽车的,给予一次性定额补贴。此外,汽车以旧换新补贴政策可以和新能源汽车购置税减免、购车金融信贷支持、企业配套优惠等叠加享受。 根据《细则》规定,自《细则》印发之日至2024年12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴。其中,对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元;对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。 业内人士指出,报废补贴的车型补贴是两条线路,报废燃油车可以更换新能源车和燃油车,但报废新能源车只能购买新能源车,因此带来了较大新能源的购买可能性。 民生证券
研
报表
示,根据机动车上险数据统计,截至2023年底,国三及以下排放标准燃油乘用车保有量约1370.8万辆,车龄超6年以上的新能源乘用车保有量约83.7万辆,故本次符合条件的老旧汽车保有量约1454.5万辆。以旧换新政策落地后,国三及以下排放标准燃油乘用车置换新车需求预计以中低端车为主,2018年4月前新能源乘用车置换新车需求预计以中高端新能源车为主。结合增量以及保有量变化,预计2024年报废换新可为国内市场带来100万辆左右增量规模。 (注:国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车,以及2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其它燃料类型乘用车。轻型汽油车国三排放标准于2008年7月1日全国实施。对于国三及以下排放的乘用车,都有超过13年的车龄时间,车辆状况差,排放污染严重。) 地方补贴政策相继出台: 上海市:自2024年1月1日至2024年12月31日(以下日期均含当日),个人用户购买国六b排放标准的燃油小客车新车,注册使用性质为非营运的,且在规定期限内,报废或转让(不含变更登记)本人名下在上海市注册登记的国五及以下排放标准非营业性燃油小客车,上海市给予个人用户一次性2800元购车补贴。 浙江:消费品以旧换新奖补政策采取省市县三级财政同向发力,包含汽车、家电等多领域。对消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,购买新车给予一次性补贴。在此基础上,将汽车补贴范围扩面至国四及以上标准的车辆,该项政策可叠加享受各地汽车购置补贴。同时,联合省内回收拆解资质企业开展网上收车、免费拖车等服务,鼓励支持扩大二手车出口。 山东省济南市:个人消费者转让本人名下在济南市注册登记的非营运性乘用车,并且在活动参与车企购买乘用车新车,注册使用性质为非营运的,可申请一次性政府补贴。政府补贴金额共计5000万元,消费者可享受补贴金额最高为5000元。 云南:对报废旧车并购买新车的消费者,云南省将按有关政策给予7000元或10000元的补贴。 深圳:2024年4月24日至2024年12月31日期间,对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前(含当日,下同)注册登记的新能源乘用车,并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车,给予一次性定额补贴。其中,对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的,补贴1万元;对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。符合条件的申请人可于2025年1月10日前通过“全国汽车流通信息管理系统”网站、“汽车以旧换新”小程序申请补贴。置换更新补贴方面,活动期间对个人消费者通过“置换更新”方式(卖旧车、买新车)在我市汽车销售企业购买小汽车(含新能源车和燃油车)并完成注册登记的,按照分档、分类原则给予补贴。其中,购车价格为7万元(含)至15万元(不含)的,购买新能源车补贴3000元/辆,燃油车补贴2000元/辆;购车价格为15万元(含)至25万元(不含)的,购买新能源车补贴5000元/辆,燃油车补贴4000元/辆;购车价格25万(含)以上的,新能源车补贴8000元/辆,燃油车补贴7000元/辆。 (注:根据政策,汽车以旧换新补贴资金由中央财政和地方财政总体按6:4比例共担,并分地区确定具体分担比例。其中,对东部省份按5:5比例分担,对中部省份按6:4比例分担,对西部省份按7:3比例分担。地方负担的部分,由省级财政部门牵头负责落实到位。) 为抓住这波政策主导的风口,各大汽车企业也纷纷推出相应的补贴政策: 小鹏汽车:目前同品牌置换有最多1.5万元补贴,其他品牌置换也有最高1万元补贴。 比亚迪:针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策,单车置换补贴至高18000元。 长安汽车:结合国家补贴和长安补贴,共有17款车型,最高综合补贴可达5.7万元,活动时间为4月27日至5月8日。 红旗品牌更新了限时购车直换补贴,涵盖旗下多款车型,最高补贴可达5万元。 汽车换代更新带来万亿级市场 有望释放更大消费潜力 回顾上一轮“以旧换新”政策的推出已将近15年。《促进扩大内需鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案(2009)》推出后对汽车的消费带动效果明显。 据中信证券,2009年到2011年的上一轮“以旧换新”中,2010年财政发放的汽车补贴资金64.1亿元,拉动新车消费496亿元。2009年和2010年中国汽车总销量增幅分别为46.1%、32.4%,是近20多年来增速最快的时期。 有专家表示,在消费领域,上一轮“以旧换新”活动属于大件耐用品普及的阶段,而本轮则从解决“有没有”升级为看重“好不好”。所以产品的功能、质量、性价比、服务、售后及消费理念的转换等是重点。 光大证券认为,2022年汽车消费中首购、换购的销量比例分别为45%、41%,而2016年则为70%、23%,当前政策发力方向与国内汽车市场以增换购为增量的消费结构契合。 我国汽车保有量超4.3亿辆 回收拆解产业迎风口 自2010年开始,我国汽车产业发展持续提速,全国汽车保有量大幅度增长。据公安部统计,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆;机动车驾驶人达5.23亿人,其中汽车驾驶人4.86亿人。截至2023年底,全国新能源汽车保有量达2041万辆,占汽车总量的6.07%;其中纯电动汽车保有量1552万辆,占新能源汽车保有量的76.04%。2023年,汽车转让登记数量持续增长,二手车交易市场活跃,全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务3415万笔,其中,汽车转让登记业务3187万笔,占93.32%。 中国银行研究院测算,假设新能源车保有量占比提升速度从每年2个百分点涨至3个、2.5个或2.2个百分点,则每年将新增新能源汽车销量336万辆、168万辆或67万辆。假设扣除50%对原有燃油车的替换,则净新增新能源汽车销量分别约为168万辆、84万辆或34万辆,对应销售额分别约为2714亿元、1357亿元或543亿元左右。 据中国汽车流通协会数据统计,2023年我国二手车交易量约为1841万辆,同比增长15%,交易金额约为11795亿元,折合二手车交易单价约为6.4万元/辆;按照2027年二手车交易量较2023年增长45%的政策目标,预计2027年我国二手车交易量将达到2670万辆。 在报废高峰渐行渐近和政策支持下,汽车拆解行业迎来发展机遇。回收循环利用不仅有利于促进投资和消费,也是推动产业升级、实现碳中和的重要抓手。 广发证券认为,受政策拉动影响,预计汽车回收拆解产业将在2025年后形成千亿级别的产业规模。近两年新能源汽车销量激增,带动动力电池回收市场迅速启动。考虑到电池回收后的拆解价值超过3万元,预计到2030年整体市场空间将超过2600亿元。 东吴证券
研
报
指出,政策驱动行业规范,重塑汽车回收拆解企业竞争力。再生资源普遍面临上游回收渠道不规范、中游再生利用格局分散,技术与规模优势难以体现,下游再生资源产品价值难以得到体现等行业痛点,发展受阻。此次汽车以旧换新系列政策对于产业回收拆解环节进行持续引导与规范,包括:1)上游:完善回收网络,引导企业提升回收服务水平;2)中游:一方面推动集聚化、规模化发展,引导低效产能逐步退出,另一方面鼓励报废车回收拆解企业提高资源高值化综合利用水平,向下游钢材、有色金属、零部件再制造等产业链延伸拓展,支持企业做大做强;3)规范报废车回收拆解经营,个人消费者申请补贴所需材料有资质的报废机动车回收拆解企业开具。报废汽车相较于其他再生资源,非标程度低,规范程度高,政策持续推动行业规范,优质头部汽车回收拆解企业受益明显。汽车以旧换新推进释放后市场回收拆解空间,行业持续规范头部公司竞争力重塑。 报废汽车量迅速增长 相关政策法规亟待完善 随着汽车保有量快速增长,报废汽车量也迅速增长。从更新和报废角度来看,目前进入了报废的高峰期的阶段,据乘联会秘书长崔东树测算,按照如果15年报废,2023年大概报废数量大概567万辆乘用车,2024年就有800万辆,2025年就有1133万辆乘用车,增量极其迅猛。2027年预计应该有1366万台乘用车,加上商用车的更新规模应该达到1500万台。 但行业现状是,有不少报废车辆没有通过正规途径回收而是流入“黑市”被非法拆解拼装,造成了严重的安全和环境隐患。此外,缺乏规范、高效的回收渠道、建立明确的价格评估标准等问题也亟待解决。 目前以旧换新政策实施正在起步阶段,面对未来巨大的回收潮,相关政策法规、监管制度的完善、回收体系的健全都需要同步跟上。 崔东树表示,对于个人消费者来说,汽车报废体系实际一直不是很畅通,汽车正规报废主要是政策性报废才去报废拆解点。部分消费者不知道报废网点在哪,而且报废还要耽误时间和精力,远不如直接卖给汽车4s店二手车,然后置换新车来的便利。尤其是很多置换都是新车上好牌,旧车开到店直接新车开走,很省事。期待汽车经销商应该做好服务,多替消费者跑腿,实现报废的车辆交付与购买新车的一体化服务,这样既有利于落实国家报废更新的政策也有利于消费者购车服务。 最新车市表现:4月出口创新高 5月车市零售会好于4月 出口:今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征,据海关统计,4月汽车出口总量为55.6万辆,同比增长31%,1-4月汽车累积出口187.8万辆,同比增长26%。4月乘用车出口(含整车与CKD)41.7万辆,同比增长38%,环比增长0.2%,创出历史最高月度出口量;1-4月乘用车累计出口149.1万辆,同比增长37%。4月新能源车占出口总量的27.1%,较同期下降2.9个百分点。随着南美等市场的恢复,4月自主品牌出口达到34.3万辆,同比增长41%,环比增长0.1%;合资与豪华品牌出口7万辆,同比增长30%。 产量:4月乘用车生产198.8万辆,同比增长14.9%,环比下降9.6%。4月乘用车生产较2018年的历史同期高点197万辆高出1.8万辆,创历史新高。其中豪华品牌生产同比增长7%,环比下降13%;合资品牌生产同比下降10%,环比下降18%;自主品牌生产同比增长30%,环比下降5%。 新能源市场:4月新能源乘用车产量为80.2万辆,同比增长33.5%,环比增长0.9%。4月新能源乘用车批发销量为78.5万辆,同比增长30.0%,环比下降3.7%。4月新能源车市场零售67.4万辆,同比增长28.3%,环比下降5.7%。4月新能源车出口11.5万辆,同比增长26.8%,环比下降4.1%。 乘联会表示,《汽车以旧换新补贴实施细则》明确了汽车以旧换新资金补贴政策。以旧换新政策落地,对车市是重大利好,虽然5月休假时间长,但预计5月车市零售会好于4月。从春节后消费者就关注以旧换新的政策,期待政策带来购车实惠,因此政策的实施对车市是重大利好,预计年度报废总量应能达到近千万辆的规模,汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量,也能带来千亿元以上的年消费增量,5月车市有望一扫低迷状态实现恢复性增长。预计补贴政策的财政效果也会很显著,初步估算1元补贴投入的产值,能拉动的比例为1:15,而且1元财补私人报废更新的税收拉动比例为1:3。 来源:SMM
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2024-05-10
船舶、汽车“扛起”出口增长大旗 前4个月机电产品出口依然亮眼 后市怎么看?【SMM专题】
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推动我国出口的主要有利因素。 国联证券
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示:展望未来,其认为,中国季节性调整后的出口规模或能保持温和的环比正增长;同时,一季度经济超预期复苏,或正持续验证我们经济新周期开启的观点,内需的修复也有望带动进口进一步增长。 4月出口继续增长。高新技术与轻工产品出口较强:季节性调整后,不同产品出口表现延续分化:轻工、高新技术产品的出口都有所反弹,环比分别增长1.7%、1.2%;但原材料、农产品、机电产品的出口都有一定的放缓,环比分别下降7%、0.8%、1.7%。分出口对象看,我国对超半数的主要贸易对象的出口都有所回升,其中对转口贸易对象的出口整体略有回落(环比-0.3%),对新兴经济体贸易对象的出口则有一定回升(环比+0.6%),对发达经济体的出口总体也略有反弹(环比+0.4%)。外需改善或是4月出口回升的主要原因。进出口有望进一步回升:出口方面,近期中国出口份额保持平稳,今年我国出口份额或好于预期,同时,美国经济也有望软着陆,支撑中国外需。因此,我们认为,我国季节性调整后的出口规模或有望保持温和的环比正增长。进口方面,一季度经济增长超预期,可能验证了我们的看法,中国经济正在开启以资本开支为核心的新周期。此外,近期稳增长政策也在持续推出,有望为经济的复苏保驾护航。而随着内需的继续修复,进口有望迎来进一步增长。 招商银行点评进出口的数据表示:2024年4月我国进、出口金额同比重回扩张,出口增幅低于进口,贸易顺差同比继续收窄,环比扩张。重点商品出口增速整体改善,新旧动能双双发力,并呈现几个特征。一是上游大宗商品增速涨跌不一,稀土、钢材延续大幅收缩,但成品油高速增长、铝材增速大幅转正。二是制造业原材料如塑料制品、纺织品降幅大幅收窄,但设备出口仍偏弱。三是汽车和底盘、半导体产业链以及电子产品出口持续高增,推动机电产品增速持平于总出口增速。四是下游消费品中,家具、家电等传统消费品增速大幅转正,服装、箱包、鞋靴等社交出行商品虽受基数影响同比仍大幅收缩,但比重稳中有升。从重点商品进口来看,大宗原材料进口增速整体继续改善,或反映基建和制造业投资需求持续发力。机电产品进口增速则大幅上行9.9pct至11.5%,半导体产业链和电子设备进口是主要拉动。前瞻地看,若美国经济继续维持韧性,我国出口动能有望保持稳定,或围绕当前中枢水平小幅波动。基数效应主导下,出口增速或将在二季度迎来高点,随后温和放缓;进口动能一方面受出口韧性支撑,一方面受内需影响,或将温和改善。 国金证券
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指出:本轮出口改善存在基本面支撑,全球制造业景气回升,外需持续复苏。4月,全球制造业PMI为50.3%,连续四月站上荣枯线。伴随全球贸易、航运需求回暖,我国船舶出口“量价齐升”,是4月主要出口商品中的最大拉动项。本轮船舶需求增长始于2023年初,且阶段性领先于供给,今年3月全球造船新订单、完工量同比分别为58.3%、22.1%。供需“错配”下,我国船舶出口“量价齐升”,1-4月船舶出口价格、数量同比分别录得74.5%、15.4%。机电产品的出口保持韧性,汽车、船舶等设备增长尤为强劲。从主要出口商品看,4月机电产品占我国出口总值59.2%,拉动出口同比较3月上升2.8个百分点。其中,汽车、船舶分别拉动出口同比增长3.5%、1.2%,较3月环比上升1.1、0.6个百分点。量价拆解看,主要出口商品的增长由数量端拉动,价格因素的制约作用也有缓解。 电机是机电产品的核心组成部分,电机行业的发展也成为市场关注的焦点。 中航证券
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指出:ECM电机是普通冷柜电机的升级产品,具有高效节能、智能控制的特点,全球能效政策加速推进背景下高效电机迎来发展机遇。政策方面,国外如美国、加拿大、欧洲等已强制推行节能高效电机;国内政策要求2025年新增高效节能电机占比达到70%以上。伺服电机是伺服驱动及控制系统中的执行部件,在工业机器人、电子设备制造等下游带动下保持增长态势。 太平洋证券
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示:新能源车市场快速增长,带动EPS电机需求和市场规模快速提升。 整体经济的复苏也使电机行业逐渐回暖。中项网行业研究院分析称,2023年中国电机行业销售额实现小幅上涨,全年总销额约2,102亿元,同比增长1.9%;预测2024到2025年,中国电机整体市场年均增速将保持在3%到4%区间。国内特种电机龙头企业之一佳电股份2023年报财务数据显示电机行业正在回暖。2023年度,佳电股份传统主业电动机及服务板块实现营收45.24亿元,较去年同期增长了13.17%。在其2023年年报中表示,随着全球对碳排放指标的高度重视,以及国家对碳达峰、碳中和的承诺,高效节能电机在未来仍是电机行业主要发展趋势。 同样,上海电机系统节能工程技术研究中心、全国旋转电机标准化技术委员会委员副总师、教授级高工黄坚在2023(第八届)SMM电工材料产业年会暨导体线材工业展览会上,讲解了中小型电机行业的发展现状,并对未来发展趋势进行了展望。从一系列的国家政策可以看到,国家已将高效电机的推广应用作为一项长期的基本国策。目前我国高效电机的市场份额还较小,还有很大的市场发展空间。电机行业近中期仍以高效、绿色为发展方向。按实现“双碳”目标的要求,高效电机产量将继续保持增长,对“铜”、“铁”、“铝”的需求量也将稳步增长。电动机的“高效率、轻量化”,对电磁线漆膜厚度进一步减薄、导电率进一步提升,提出了新要求。 随着中国经济的持续发展和产业结构的优化升级,电机产业作为制造业领域的重要组成部分,迎来了新的发展机遇。为推动电机产业的发展,由国家级磁性材料产业知识产权运营中心、浙江省磁性材料创新中心、宁波市新能源汽车研究会、上海有色网信息科技股份有限公司、宁波招宝磁业有限公司、浙江电驱动创新中心有限公司联合主办,中国工业节能与清洁生产协会绿色电机系统专委会为指导单位,国家精密微特电机工程技术研究中心、青岛市电机产业协会、湖州市电器工业商会、东莞市磁性材料行业协会为协办单位,宁波市磁性材料商会为支持单位,将于2024年12月4日-12月5日在浙江·宁波国际会展中心隆重举办。 欲知更多电机行业信息与发展,敬请参与2024 IEMC(第四届)电机年会暨产业链博览会~ 会议综合事宜联系人:范 翠 138-1652-2387 Email:fancui@smm.cn 来源:SMM
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2024-05-10
稀土4月迎来久违的“笑颜” 下游磁材厂排产较满 后市将如何表现?【SMM月度分析】
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增长,供需格局有望向好发展。 华福证券
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认为:短期,2024年指标预计同比增速将放缓,缅甸矿因成本和冲突原因有减产预期,家电和电车需求持续向好,镨钕价格在35万元左右有较强的支撑,预计价格将偏强震荡;中长期,海外供给增加不确定性较强,国内指标增速有望继续放缓,新能源需求和人形机器人将先后接力拉动需求增长,“以旧换新”政策有望带来存量和增量需求并举,作为供给最集中的有色品种,即使出现过剩但价格相对可控,而远期稀土供需也有望从过剩转向紧平衡。风险提示:稀土下游需求不及预期。 国金证券
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指出:北方稀土作为轻稀土龙头,其挂牌价往往具有一定指导意义。综合来看,自2022年初氧化镨钕价格见顶下跌,北方稀土挂牌价总体处于下跌或持平状态,仅有23年9-10月有所回升;5月挂牌价上调为2023年11月以来首次,对于增厚行业信心具有重要意义。随着新能源车、空调等传统领域景气延续,“设备更新”和“以旧换新”有望带来超预期需求增量,经济复苏下中低端需求回升;供应端国内配额增速放缓,进口矿持续走弱,继续看好稀土价格反转。风险提示:稀土供给超预期;需求不及预期;稀土价格波动超预期。 华源证券在《有色金属行业23年报&24年一季报综述:经济复苏+降息周期共振,铜铝贵金属业绩优异,小金属新材料表现亮眼》的
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中谈及稀土行业的业绩表现时表示:供给端阶段性宽松抑制稀土价格上涨,企业利润受高价库存影响持续承压,新能源汽车+家电+出口景气度逐步回暖,静待需求再次提振。稀土板块2023年实现营收1156亿元,同比-10.34%;归母净利润49亿元,同比49.06%;2024年Q1实现营收190亿元,同比-37.34%;归母净利润-3亿元,同比-122.47%。金属新材料板块企业经营业绩呈结构性分化,其中永磁材料受稀土价格回调业绩阶段性承压,软磁材料受益新能源+电力+电子景气度业绩表现亮眼,部分电子材料兑现周期底部反转。 欲知更多稀土价格、基本面、技术等产业链的相关信息,敬请参与2024 SMM稀土产业论坛诚邀您的参与! 来源:SMM
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2024-05-10
航运巨头警告红海风波将导致二季度运力减少近两成!欧线集运期货屡刷历史新高 【SMM热议】
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在对该船进行评估。 机构声音 瑞达期货
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示:以色列战争内阁一致拒绝加沙地带的停火协议,地缘政治局势仍未好转,使得市场担忧情绪加重,为期价提供一定支撑。与此同时,地中海航运和赫伯罗特继达飞和马士基后同样宣涨了5月运费,船公司集体抬价进一步提振现货端价格。此外,胡塞武装表示或扩大在印度洋的行动,绕行局面短期难改,红海危机或将延续至明年初。从中长期基本面看,航运业供应压力未减,而欧洲经济表现缺乏韧性,高通胀、高利率还将继续拖累欧元区经济的复苏,集运景气度仍需观察。从汇率来看,最新数据显示美国4月非农弱于预期,这使得市场预计美联储将于9月进行首次降息,且降息幅度下调,美元汇率迅速下降的可能性不大,对集装箱运价有一定支撑。综上,欧线运价短期内受地缘政治因素提振,同时船公司抬价也有所支撑,而基本面形势未发生改变,使得期价走势波动较大,交易难度提升,建议投资者保持谨慎,注意操作节奏及风险控制。 弘业期货
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认为:本季度作为集装箱运输业由传统淡季向旺季的过度,船东后续几轮提涨较大程度落地的可能性很大。鉴于红海局势和中东地缘政治局势没有缓解迹象,预计运价将保持在高位,5月现货运价将进一步上涨。预计地缘事件性因素对资金面的影响仍将持续,建议继续逢低做多近月合约,并重点关注上方压力位3250点,建议对外出口企业及时买入套保。 银河期货
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报
指出:随着以色列方面的强硬表态,巴以战事或将再度升级,加沙和谈希望比较渺茫,对集运远月合约带来一定上行驱动。此外,胡塞武装宣布将进一步扩大对过往商船的袭击范围,打击范围或将扩至地中海海域,并且若巴以冲突持续升温,胡塞武装还将进一步升级行动。胡塞武装对红海地区的封锁,是支撑当前运价高位的根本因素,未来可重点观察胡塞武装的实际动向,若船舶航行风险区域扩大,则将加深对航运供应端的扰动,从而对运价形成新一轮上行驱动。但从中长期基本面看,航运业新增供应压力未减,而欧洲经济表现缺乏韧性,高通胀、高利率还将继续拖累欧元区经济的复苏,一旦地缘政治冲突缓解,集运指数期货可能迅速调整。集运指数波动较大,交易需要严格设置止损止盈,建议投资者注意操作节奏及风险控制。 来源:SMM
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2024-05-09
工信部重磅利好刺激电池及能源金属板块领涨 天力锂能等多股涨停!【SMM快讯】
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前景,给予“强于大市”评级。 方正证券
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也指出,2023年底以来产业链磨底信号频传,海外主要澳矿Core Lithium、Pilbara Minerals、Albemarle Corp 等停减产并削减资本开支,考虑到中游制造环节大多处于头部盈利,二三线亏损状态,锂链底部区间或现。 光大证券也评论称,2024年一季度锂电材料盈利见底企稳,有望复苏。受碳酸锂等上游资源价格下降、竞争加剧和去库,上游资源、中游材料环节盈利能力下滑,周期性强的环节尤为明显。电池环节受益于锂价回落,毛利率逆势提升。格局好的结构件、三元前驱体环节盈利能力稳定。另外,从2024年一季度盈利能力的边际变化来看,多数中游环节盈利能力波动收窄、企稳回升,磷酸铁锂、电解液、负极等环节环比拐点回升,板块整体呈现出盈利见底企稳的趋势。 自2023年锂价持续下行 电池环节利润转好 而众所周知,自2023年以来,持续下行的锂价,也令中下游企业利润有所转好,中信证券便在近日发布
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报时
提到,2023年电池环节整体归属于上市公司股东的净利润约494亿元,同比增加36.6%;2024一季度实现归属于上市公司股东的净利润119亿元,同比增加13.7%。至于电池环节利润增速亮眼,中信证券也表示,主要是上游原材料降本以及产业链公司自身降本幅度大于销售价格降幅所致。 据SMM历史价格显示,自进入2023年以来,电池级碳酸锂现货报价整体呈现下行趋势,截至2023年12月29日,国产电池级碳酸锂均价报9.69万元/吨,相较2022年年底的51.2万元/吨下跌41.51万元/吨,跌幅达81.07%。同比来看,2022年电池级碳酸锂现货均价在48.24万元/吨左右,而2023年该均价跌至25.88万元/吨,跌幅达46.35%。 进入2024年之后,在前两个月,以碳酸锂为首的锂盐依旧因市场供过于求的情况而呈现下行态势,不过自3月初以来,碳酸锂方面因现货市场阶段性错位的情况引导价格反弹,电池级碳酸锂现货价格在3月最高回暖至112550元/吨。进入5月份以来,碳酸锂现货报价也继续维持在11万吨左右的价位,截至5月9日,国产电池级碳酸锂现货报价单日下跌350元/吨之后,报11~11.3万元/吨,均价报11.15万元/吨。 现货市场方面,据SMM最新调研显示,今日碳酸理行情延续本周成交清淡的态势。部分锂盐企业的散单报价跟随市场情绪小幅下调。下游正极企业仍反馈因锂盐库存较高、长单覆盖率高等因素,在本周暂无散单采购计划。且由于碳酸锂价格在今日有所下探,买方观望情绪依旧较强。 来源:SMM
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2024-05-09
【SMM金属早参】金属普跌 | 铜矿虽缺但电解铜充足 | 锡锭4月产量续增 | 钼价继续探涨
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着黄金价格中存在远期泡沫风险】中金公司
研
报
指出,近期风险偏好边际修复,避险资金流出对黄金价格的压制作用已有所显现。年初以来,美国通胀黏性促使降息预期不断调整,我们认为黄金投机市场或仍处于预期主导阶段,与2013—2015年的加息预期交易阶段正好相反,利率将降未降、衰退风险仍存之际,降息预期交易阶段可能是黄金的价值彰显时刻,短期避险回调后,我们认为黄金价格或仍有望继续受益于降息预期交易。往前看,在不发生全球动荡或经济衰退的基准情形下,我们提示市场交易的反身性或意味着黄金价格中存在远期泡沫风险,对标2016年,我们提示美联储货币政策的靴子落地可能成为黄金泡沫破灭的“导火索”。 【府谷:2023年金属镁产量36.55万吨 已连续12年成为全国、全球最大金属镁生产基地】据府谷发布消息:2023年府谷县金属镁产量36.55万吨,已连续12年成为全国、全球最大的金属镁生产基地,镁产品远销欧美、东南亚、中东等地区。据了解,近年来府谷县坚持智能化、绿色化、高端化原则,鼓励原镁就地转化镁合金,积极实施创新驱动战略,引导金属镁行业持续加大创新投入。 【工信部征求意见:拟引导锂电池企业减少单纯扩大产能的制造项目】工信部公开征求对锂电池行业规范条件及公告管理办法(征求意见稿)的意见。规范条件是鼓励和引导行业技术进步和规范发展的引导性文件,不具有行政审批的前置性和强制性。征求意见稿提到,引导企业减少单纯扩大产能的制造项目,加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本。使用三元材料(镍钴锰酸锂)的能量型单体电池能量密度≥230Wh/kg,电池组能量密度≥165Wh/kg;使用磷酸铁锂等其他材料的能量型单体电池能量密度≥165Wh/kg,电池组能量密度≥120Wh/kg。功率型单体电池功率密度≥1500W/kg,电池组功率密度≥1200W/kg。单体电池循环寿命≥1500次且容量保持率≥80%,电池组循环寿命≥1000次且容量保持率≥80%。 【唐山市取消首套房贷利率下限】为进一步降低购房群众贷款负担,增强房地产市场活力,支持刚性和改善性住房需求,促进房地产市场平稳健康发展,按照因城施策的工作要求,根据《中国人民银行 中国银行保险监督管理委员会关于建立新发放首套住房个人住房贷款利率政策动态调整长效机制的通知》(银发〔2022〕294号)文件精神,唐山市政府决定阶段性取消首套住房商业性个人住房贷款利率下限,自2024年5月7日起实施。 【山西:严查风能、太阳能等能源行业工程招投标突出问题】4月29日,山西省能源局发布公告,公布专项举报受理方式,将在全省范围内规范能源行业招标投标活动,严查能源行业基建工程招投标领域存在的突出问题,强化社会监督。此次投诉举报受理范围,为在2022年10月22日以来启动实施并在2024年5月1日前完成招标投标的全省能源行业新建以及在建工程项目,其中包括电网、煤电、煤矿建设、油气长输管道建设、瓦斯发电、风能、太阳能、生物质能、抽水蓄能和新型储能等项目中的土建工程、机电设备安装工程的招标事项。 【一季度锂产品售价下跌致赣锋锂业收入同比下滑 但仍不减布局锂矿之热情!】赣锋锂业方面表示一季度受报告期内锂电池市场波动影响,公司产品销售价格下跌,致使公司一季度营收同比下降46.41%,达50.58亿元,净亏损4.39亿元,同比转亏,上年同期净利润23.97亿元。但即便如此,赣锋锂业布局锂矿的热情仍未消退,公司发布公告称,同意全资子公司赣锋国际拟以自有资金3.427 亿美元..... 【特斯拉向超170万中国车主交付车辆 上海储能超级工厂或本月开工】2014年至今,特斯拉中国车主数量从最初的15位,增长到170多万,特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。(电池网) 【科创板集体业绩会光伏专场:行业价格下行空间有限 多家企业在手订单充足】①多位光伏高管表示,目前国内市场产业链价格已处于低位,继续下降空间有限;多家企业披露当前订单充足。②多家企业看好海外市场。晶科能源董事长李仙德表示,目前光伏海外市场需求乐观,欧洲去库完成需求回暖,同时拉美、中东为代表的新兴市场持续发力,北美市场不断改善。(科创板日报) 【台达电4月销售额335.38亿元新台币 同比增长6.33%】台达电5月8日公布,4月销售额335.38亿元新台币,同比增长6.33%,环比增长6.2%;1至4月累积合并营业额为1248.36亿元新台币,同比增长0.3%。(财联社) 来源:SMM
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