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Mysteel参考丨2022年冷轧板卷前三季度回顾及四季度展望
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.1倍,市场占有率为22.9%。其中纯
电动汽车
产销分别完成311万辆和304万辆,同比均增长1倍。 汽车产销旺盛和消费回暖得益于密集发布的支持政策。5月底,四部门联合发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》、财政部、税务总局减征部分乘用车车辆购置税;7月份,商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》;8月份,国务院常务会议决定,新能源汽车免征车辆购置税政策延长至2023年年底。此外,多地还出台购车补贴政策,对购置小燃油车和新能源汽车给予补贴等。 随着物流和供应链持续改善,汽车产业链的渠道库存充裕,叠加一系列激励政策,有效稳定车市表现。自6月份以来,我国汽车月产销量增速连续同比正增长。工信部数据显示,6月份汽车产销同比分别增长28.2%和23.8%、7月份汽车产销同比分别增长31.5%和29.7%。同时新一轮汽车下乡活动不是单纯为了增加销量,更是立足于引导汽车产业转型升级和满足居民消费升级需要更好地结合起来。汽车生产产业链长,能够带动诸多上下游企业。同时,作为劳动密集型产业,其本身可以吸纳大量劳动力。因此,拉动汽车产业增长,对经济发展具有积极意义。 图10:中国汽车产量走势(单位:万辆) 数据来源:钢联数据 图11:中国汽车销量走势(单位:万辆) 数据来源:钢联数据 3.家电行业产销同比或继续下滑 近日,国家统计局数据显示,2022年8月中国空调产量1607.2万台,同比增长6.1%;1-8月累计产量15722.1万台,同比增长1.9%。8月全国冰箱产量702.3万台,同比下降5.5%;1-8月累计产量5591万台,同比下降5.7%。8月全国洗衣机产量690.5万台,同比增长2.5%;1-8月累计产量5460.5万台,同比下降2.3%。8月全国彩电产量1802.1万台,同比增长16.5%;1-8月累计产量12174.1万台,同比增长7.2%。 8月家电端整体表现符合预期,进入传统生产淡季后环比增长稳定,由于整体受疫情影响,加之消费需求在年中大促等节点已经提前释放,8月淡季现象显著,未来同比增速或将进一步下滑。 表1:2022年1-8月份四大家电产量(单位:万台) 数据来源:国家统计局 三、2022年第四季度展望 供应方面,受上半年价格大幅下跌影响,冷轧供应处于近两年来低位,从调研的样本数据显示,2022年1-8月轧机产量为6390万吨,与去年同期相比供应下降;三季度利润不断压缩的现实下,四季度冷轧品种供应或有所下滑。另外2022年全年粗钢产量同比继续压减大背景下,四季度部分长流程企业或将受到影响;利润上冷轧独立轧钢厂因热轧结算较高,基本处于盈亏边缘状态,而全流程钢厂目前利润全部为负值,冷系长流程企业四季度供应预估维持低位。 成本方面,9月份热轧结算价格依旧较高,北方地区超过3960元/吨,对冷轧板卷价格形成一定支撑。另外,从市场调研情况看,冷热价差保持在500元/吨以内,在冷热价差收缩预期下,独立轧钢企业目前利润维持在-50元/吨;长流程冷轧生产企业亏损200-600元/吨,在利润为负值的情况下,长流程冷轧生产企业生产积极性偏低。近期热轧价格涨幅明显,冷轧价格偏弱。总的看,四季度在热冷价差窄幅波动情况下,冷轧成本处于较高位置。 需求方面,伴随传统黄金消费季的到来,未来几个月乘用车仍会呈现较快增长,新能源汽车以及汽车出口还会延续良好发展势头,为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。但与此同时,我国经济发展仍有小幅波动,恢复基础还需加力巩固,汽车市场仍需政策持续提振。另外,9月既是开学季也是大学毕业生工作季,购车代步和接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强烈更迫切,换购增购的需求将带动新车和二手车市场持续较强,也将继续作为支撑汽车市场维持现有规模的基石。伴随着车购税减半政策,国庆前换购升级更强动力的燃油车,是自驾游出行的最佳前序工作,因此近期的燃油车换购升级市场很火爆。随着成都车展的落幕、汽国务院车下乡的加快开展、车市旺季的来临,更多新车型集中上市,多种新车将拉动新一轮消费,带来可观增量。目前车市促销力度仍处于高位,并可能按惯例在9月后进入促销收缩期,未来政策退出前的销量持续高涨推动促销力度进一步缩小,因此四季度是购车最佳时机。 综合来看,市场预期四季度整体好于三季度,“银十”旺季现实下,赶工速度加快,国内宏观政策发力,钢价有一定的反弹机会,冷轧整体跟随上涨。反弹空间依旧受需求和政策面影响较大。
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2022-11-02
Mysteel:汽车原材料周报(10.24-10.28)
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“索尼-本田移动”,预计2025年量产
电动汽车
,将搭载索尼车用CIS产品。 如需汽车行业原材料周报详细版,欢迎各位行业伙伴随时联系我,或添加企业微信交流。感谢阅读!
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2022-10-31
Mysteel:汽车原材料周报(10.17-10.21)
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国沙特定下了2026年出口超过15万辆
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的目标。沙特此前发布了“愿景2030”战略,旨在减少碳排放,同时让国家走上经济稳定增长的轨道。在“愿景2030”战略中,沙特承诺购买美国电动初创公司Lucid至少5万辆电动车。2018年,Lucid透露,沙特的公共投资基金(PIF)向该公司投资了超过10亿美元,后来有传言称,这笔投资的条件是Lucid在该国建设一家制造工厂。沙特似乎计划通过出口
电动汽车
来减少该国经济对石油的依赖。 为此,厂家和经销商追加了优惠活动力度,支撑市场需求回升,弥补前期因疫情造成的销量损失。随着购置税减半政策和各地促进消费政策持续发力,又有中秋、开学季和新车批量上市等有利因素,为车市带来增量效应。预计,9月汽车终端销量有望达到210万辆左右,同比增速在15%-20%,增速不及8月. 如需汽车行业原材料周报详细版,欢迎各位行业伙伴随时联系我,或添加企业微信交流。感谢阅读!
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2022-10-24
Aneka Tambang探讨与全球公司合作建设一流水平镍厂
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司建立合作,以建设一流水平的镍厂,作为
电动汽车
电池的主要原材料。他解释说,镍有两种类,即用于生产
电动汽车
电池的一级镍,及用于生产不锈钢产品的二级镍。他声称,这一向以来,在印尼的工厂,包括在东南苏省的工厂仅把二级镍提 炼成镍生铁或镍铁,然后再制造成为不锈钢。
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Elaine
2022-09-19
淡水河谷预计到2030年全球镍需求将增长44%
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巴西矿业巨头淡水河谷表示,由于
电动汽车
电池的高需求,预计到2030年,全球镍需求将增长44%,达到620万吨。该公司还表示,到2030年,全球铜需求预计将增长约20%,至3700万吨。铜也被用于汽车电池和可再生能源系统。
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Elaine
2022-09-08
9个品种已向境外投资者开放!市场波动加剧,期权工具受追捧
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键领域将具有强劲增长潜力。”他说,随着
电动汽车
需求的激增和能源生产的脱碳化,预计未来20年,钴和锂等能源金属的需求将增长数倍,这将对价格产生重大影响。 保德胜表示,目前新加坡交易所子公司波罗的海交易所,与郑商所签订了谅解备忘录,双方将共同探讨在航运衍生品研发方面的合作。此外,新加坡交易所与深圳证券交易所建立ETF方面合作,与上海证券交易所全资子公司合作,加强在中国的数据分发网络,加强两国资本市场之间的联系。 “衍生品和相关金融产品将在中国实体经济发展中发挥更大的作用,交易所合作可以快速推动中国衍生品市场的国际化进程。”保德胜说。 芝商所董事总经理、亚太区总裁拉塞尔·贝蒂:市场波动加剧衍生工具将发挥关键作用 9月6日—7日,2022中国(郑州)国际期货论坛于线上举行。在9月7日上午的“对外开放分论坛”上,芝商所董事总经理、亚太区总裁拉塞尔·贝蒂在主题演讲时表示,过去几年中,新冠肺炎疫情和一系列重大地缘政治事件,造成了市场的剧烈波动,越来越多的人深刻认识到在当前动荡的市场中,需要能够对风险事件做出快速反应,运用衍生品管理风险的意识大幅提升。 全球市场参与者都在努力应对持续的不确定性和波动性,这些情况在数据上也有明显体现。拉塞尔·贝蒂介绍,芝商所全球市场2021年的交易量创下纪录,达到日均成交1960万手,同比增长了3%。今年二季度芝商所全球日均成交量为2310万手,同比增长25%。 在他看来,中国是亚太地区增长的主要驱动力。“一直以来,芝商所都在中国持续开展投教活动。中国各类市场主体发展迅速,相关风险的增长也带来更多对冲需求。我们将继续致力于为市场参与者提供新产品,以满足大家不断变化的风险管理需求。”他说。 拉塞尔·贝蒂表示,芝商所在全球范围与多家交易所保持合作。“我们很高兴能够与我们中国的合作伙伴一起积极参与中国市场的增长和发展。”他提到,芝商所在与中国机构合作过程中,也不断与客户沟通,更好地了解了客户实际情况,持续创新推出符合客户风险管理的产品,努力服务经济需求。 “去年以来,我们推出的一系列产品,既考虑全球客户群,也考虑如何服务于中国经济。”拉塞尔·贝蒂提到,中国是全球
电动汽车市场
的主导者。麦肯锡2021年的报告显示,中国占据了全球
电动汽车
50%的市场份额,在中国市场中,本土制造商约占85%的份额。“我们上市的
电动汽车
生产所需的金属期货和期权,可以帮助包括矿商、电池供应商、汽车制造商或贸易商在内的客户管理他们在电池、充电站、电路和汽车底盘中使用的各种金属的风险。” 此外,围绕绿色经济,芝商所还推出了一些新的ESG产品。例如,2019年推出的E-miniS&P500ESG期货使客户能够投资符合ESG标准的S&P500上市公司。2022年3月,推出的CBL核心全球排放抵消(C-GEO)期货,将标准化基准引入迅速发展的自愿碳市场。C-GEO期货补充了去年推出的CBL全球排放抵消和CBL基于自然的全球排放抵消期货合约,为客户管理排放风险提供了新工具。 “我们坚信,随着我们不断创新和开发新的解决方案来帮助客户进行风险管理,并服务于经济的真正需求,这些产品的推出和扩展将促进经济向更可持续的模式转型。”拉塞尔·贝蒂提到。同时,芝商所也十分注重在中国持续开展投资者教育活动,深化中国交易者对衍生品交易的认识。在他看来,随着中国市场的成熟,流动性资金规模也将增长和扩大。在各类市场机构有效管理国内外大宗商品、利率和货币风险敞口过程中,衍生品将发挥关键作用。中国商业实体和企业正在改变传统的经营方式,利用各类工具更好地管理信用、价格和交易对手风险已经变得更加迫切。 国际期货业协会亚太区负责人比尔·赫德:全球交易所衍生品市场前景乐观 9月6日—7日,2022中国(郑州)国际期货论坛于线上举行。在9月7日上午的“对外开放分论坛”上,国际期货业协会亚太区负责人比尔·赫德介绍,过去几年是全球金融市场的动荡期,衍生品市场也同样经历了波动。 对于全球衍生品市场目前发展的趋势和方向,他认为主要体现在两方面:一是固定收益市场方面,受到各国政府政策影响,以及全球经济衰退和通货膨胀的威胁,这些因素导致了更高的波动性和利率水平,从而增加了固定收益期货产品的交易量,在短期利率产品上表现尤为明显。这一趋势还没有出现改变的迹象,在可预见的将来还会继续。 二是大宗商品领域出现了大幅波动,美国和欧洲大宗商品市场波动剧烈。过去6个月,由于新冠肺炎疫情影响,许多市场供应受限,使得大宗商品的供应减少。期货市场受到各种供应冲击的影响,市场波动加剧,保证金水平升至历史高位。 “我们看到,传统期货市场的参与者在执行对冲策略时,考虑到成本与效益,已经开始更多地使用期权工具,预计这种情况将持续下去。”他说,不断增加的波动性降低了市场的流动性水平,做市商报价的亏损风险增加,也增加了执行大额订单的难度,因此做市商报价以及经纪商和客户交易大额订单的意愿也随之下降。 “虽然我们还没有完全摆脱困境,但我们已经经受住了金融风暴,学习到了如何为所有参与者创造一个更强大、更安全的市场。”比尔·赫德表示,他对交易所衍生品市场的前景持有谨慎乐观的态度。 在他看来,未来将在衍生品市场中表现突出并取得更大进步的领域是ESG。“环保和可持续发展类产品将会成为主流金融衍生品,市场参与者会认为这些产品有助于促进世界迈向更美好未来而参与交易。”他说,交易所的衍生品市场是这些产品以高效、透明方式交易的最佳场所。环保产品开发的难题一直存在,但现在有许多新的解决方案,相信未来几年会有更多产品加入这个领域,也将吸引更多参与者进入这个新发展领域。 他还表示,期货和衍生品法的颁布将对衍生品行业带来巨大影响。这项立法完善了法律和风险管理架构,包含了重要的法律保护条例,有助于为中国和国际参与者建立一个更强劲、流动性更强的期货市场,为国际金融机构、投资者和终端用户参与繁荣的中国金融市场提供坚实的基础。 中国期货业协会副会长王颖:支持期货经营机构做大做优 9月6日—7日,2022中国(郑州)国际期货论坛于线上举行。中国期货业协会副会长王颖在对我国期货市场目前对外开放的情况进行详细介绍的同时,为我国期货市场国际化行稳致远给出了建议。 我国是全球大宗商品的主要生产国和消费国之一,拥有强大的实体经济需求支撑,我国也连续多年成为全球规模最大的商品期货市场。数据显示,今年上半年,我国商品期货的成交量是29.78亿手,占全球商品类成交量的69%。“今年8月1日实施的期货和衍生品法中设专章规定了跨境交易监管,填补了涉外期货交易法律制度的空白,为期货市场跨境互联互通提供了法律保障,为进一步深化期货市场开放合作开启了崭新的篇章。”她说。 从品种方面来看,王颖介绍,截至今年上半年,我国已上市原油、20号胶、低硫燃料油、国际铜、原油期权、PTA、铁矿石、棕榈油、棕榈油期权等9个国际化期货期权品种。从2022年上半年的情况来看,相关品种的期货价格已成为跨境贸易中的重要定价参考,品种的国际影响力也在持续增强,服务全球产业链的能力不断提升。在交割方面,国际化品种现在可以实现境外提货,有利于促进国家和地区间的贸易融合。此外,各交易所正在按照中国证监会的统筹部署,有序推进QFII/RQFII参与商品期货、商品期权和股指期权产品。 从交易所方面来看,在对外开放的过程中,各交易所创新多种渠道吸引境外投资者,积极探索开展结算价授权等多种形式进行务实合作。技术方面,各交易所也在不断地完善对外开放配套服务。“近年来,境内交易所积极‘走出去’,开展各类境外市场的推广活动,参与收购境外交易所,设立海外代表处,积极布局海外市场。”她说,同时,期货交易所“引进来”的脚步也在加快。 从期货经营机构方面来看,截至今年8月,共有23家期货公司在境外地区设立了26家一级子公司和30家二级子公司。“随着中国期货市场和衍生品市场规模的增长,境外主体参与的热情也在逐步提升。”王颖说,期货和衍生品法出台后,很大程度上消除了境外投资者参与中国期货市场交易的合规顾虑。 在这些条件的支持下,我国期货市场将迎来开展更大范围、更大规模境外投资者培育的重要机遇期。而我国期货市场国际化要行稳致远,王颖表示,一方面需要继续扩大对外开放的品种,为境外投资者提供更多样化的风险管理工具。目前的境内期货市场的国际化品种数量仍然偏少,下一步要继续增加品种供给。 另一方面是要支持期货经营机构做大做优,推动期货行业的国际化发展。建议继续支持期货经营机构壮大资本实力,拓展业务范围,增加收入,加快国际化的步伐。同时,也要给予“走出去”的境外期货子公司更多的政策支持,支持它们与境内母公司发挥协同效用,进一步做强做优境内期货公司。 麦格理集团亚太区常务董事:参与者多元化带来期市新发展 9月6日—7日,2022中国(郑州)国际期货论坛于线上举行。在9月7日上午的“对外开放分论坛”上,麦格理集团亚太区常务董事菲利普·莫斯科索在主题演讲时表示,从全球范围来看,过去40年,随着市场国际化程度的提高和信息革命的发生,期货市场的参与者也变得成熟和多样化,中国期货市场的快速成长以及参与者的多样化提升将为供应链的发展带来更多机会。 菲利普·莫斯科索认为,期货市场参与者群体越发多样化,为商品市场进一步增加了流动性、提升价格发现有效性并分散了市场风险。随着大宗商品市场参与者的增加和大宗商品固有波动性的存在,期货市场对传统的产业参与者的重要性也日益凸显。 由于大宗商品固有波动性的存在,期货市场对传统的产业参与者的重要性也日益凸显。据他介绍,首先,期货交易所的存在使得大宗商品企业能够管理远期风险,对冲远期商品价格风险敞口可以给企业带来诸多益处。“甚至在融资方面,贷款机构也通常希望借款人获得足够保护以使其免受市场波动的影响。”其次,期货还有助于企业稳定现金流。再次,它还可以稳定回报和资产负债表,有助于提高企业的信用评级。最后,在市场竞争方面,锁定良好的利润率有利于企业在竞争中胜出。 “强大而活跃的期货交易所将为不同的买家和卖家提供集中的市场,来交易远期风险,让参与者有机会规避商品价格波动,创造双赢的结果。”菲利普·莫斯科索提到,现阶段,由于中国在全球大宗商品市场所占的市场份额巨大,中国的期货交易所在价格发现领域也扮演着重要而独特的角色。中国的期货交易所在短时间里实现了惊人的发展,“包括郑商所在内的中国交易所有利于我们从全球视角确定商品的准确定价。”他举例说。 他提到,目前郑商所的大部分交易量发生在近月或活跃合约,但随着郑商所远月合约的发展,将会有更多市场参与者选择利用远期定价。“远月合约在更远的未来交割,这是最常用的对冲和降低长期价格风险敞口的方法,对于是否投资新工厂、增加产量甚至对于某一产品是否建立新的供应链等决策都有着重要指导意义。”菲利普·莫斯科索预计,伴随郑商所交易量继续增长,持仓量一同增加,成交量会向远月合约不断扩展。如果持仓量和成交量能够更多地分布在远月,大宗商品市场和供应链风险也将会得到更好的缓解。 在菲利普·莫斯科索看来,郑商所不仅拥有庞大的潜在现货市场,还有大量传统和现代市场参与者,不同的市场参与群体以不同的目的进行市场交易,形成更好的市场流动和交易的远期结构曲线。这个市场通过提供大宗商品价格风险管理途径,为供应链发展带来更多机会。 来源:期货日报
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Jupiter
2022-09-08
上海金属网早评8.31
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69720元。国内宣布为包括基础设施和
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在内的行业提供资金支持,对金属需求以及价格构成潜在支持。镍价下方得到一定支撑,盘面回升,继续关注近期需求表现如何,现市活跃度能否随之提升。
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Elaine
2022-08-31
Mysteel:汽车原材料周报(8.22-8.26)
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息人士透露,小米正在与北汽集团商谈制造
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事宜。对此,北汽集团方面表示:“没有听说过此事”。 如需汽车行业原材料周报详细版,欢迎各位行业伙伴随时联系我,或添加企业微信交流。感谢阅读!
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我的钢铁网
2022-08-29
陈学森:有色金属工业将继续保持平稳运行态势
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稳中求进推动行业高质量发展。总体看,在
电动汽车
、储能、光伏、风电等新基建领域对有色金属产业需求持续增长的带动下,上半年我国有色金属工业运行呈现五个特点:一是生产总体保持平稳,上半年十种常用有色金属产量为3283万吨,同比增长1%,规上有色金属企业工业增加值比去年同期增长5.0%,高于工业领域平均水平1.6个百分点;二是固定资产投资增长10.9%,比2021年同期的两年平均增速提高8个百分点,增速处于近几年的较高水平;三是主要有色金属品种进出口贸易总体增加,其中1-6月份进出口贸易额达1400亿美元,同比增长32%;四是国内外主要有色金属价格一季度达到历史最高值,二季度冲高回调;五是规上企业实现营业收入39721亿元,比去年同期增长18.6%,实现利润1974亿元、同比增长22.8%。展望下半年,在国家出台的一系列稳增长、扩需求政策支持下,经济增长积极因素明显增多,市场预期不断改善,有色金属工业将继续保持平稳运行态势。 各位嘉宾,有色金属行业具有产业周期化、市场国际化、价格金融化的显著特性,经过多年的产融结合和市场培育,上期所已搭建起了期货、期权、仓单交易协同发展的多层次期货衍生品市场体系,服务有色实体产业的能力不断增强,市场运行平稳有序,监管方式成熟高效。在防范化解各种不确定性风险、提高风险管理水平方面,期货及衍生品市场依然有很大发展和提升空间。 今年8月1日,《期货和衍生品法》已正式实施,该法的颁布为提高风险管理水平、实现产融结合高质量发展提供了法律和制度保障,可有效发挥期货具有的发现价格、管理风险、资源配置这三大功能,防范化解各种不确定性风险对实体经济带来的冲击和挑战,保障产业链供应链安全性、稳定性和竞争力。有色协会希望以该法实施为新的起点,继续深化拓展与上期所的高水平产融合作,共同提高我国有色金属产业和期货市场的国际化水平、市场竞争力和价格影响力。 各位嘉宾,风雨同舟,携手前行,上衍有色论坛至今已跨入第19个年头,希望各位专家、学者、代表,广泛交流、深入探讨,集思广益,不断推动期货及衍生品市场与实体产业良性互动高质量发展。 最后,祝论坛圆满成功!祝各位嘉宾工作顺利,身体健康! 谢谢大家!
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Elaine
2022-08-26
交通运输部等部门印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》
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路沿线充电基础设施,不断满足日益增长的
电动汽车
充电需求,服务公众便捷出行,促进
电动汽车产业
发展,交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司共同研究制定了《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》,现印发给你们,请结合本地区实际,认真组织实施。 交通运输部 国家能源局 国家电网有限公司 中国南方电网有限责任公司 2022年8月1日 (此件公开发布) 加快推进公路沿线充电基础设施 建设行动方案 为加快健全完善公路沿线充电基础设施,不断满足日益增长的
电动汽车
充电需求,服务公众便捷出行,促进
电动汽车产业
发展,根据《国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》(国发〔2022〕12号)等要求,制定本方案。 一、总体要求 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署,以深化供给侧结构性改革为主线,以满足
电动汽车
出行需求、带动
电动汽车
消费、促进
电动汽车产业
发展为导向,健全完善工作机制,充分调动各方力量,加快推进公路沿线充电基础设施建设,力争到2022年底前,全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务;到2023年底前,具备条件的普通国省干线公路服务区(站)能够提供基本充电服务;到2025年底前,高速公路和普通国省干线公路服务区(站)充电基础设施进一步加密优化,农村公路沿线有效覆盖,基本形成“固定设施为主体,移动设施为补充,重要节点全覆盖,运行维护服务好,群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络,更好满足公众高品质、多样化出行服务需求。 二、工作原则 坚持桩站先行,以供促需。结合国家新能源汽车产业发展规划,科学研判本地区
电动汽车
增长趋势及出行需求,加快推进公路沿线充电基础设施建设,更好满足公众出行需求,带动
电动汽车
消费,促进
电动汽车产业
高质量发展。 坚持因地制宜,分类推进。统筹各地实际,准确把握建设时序,率先推动高速公路和具备条件的普通国省干线公路实施建设,满足近期需求。在此基础上,不断加密优化覆盖全路网的充电基础设施网络,提升充电服务水平。 坚持广泛覆盖,适度超前。将充电基础设施纳入基本服务保障范畴,统筹高速公路和普通公路网资源,科学确定建设规模和空间布局,按照适度超前的原则,加快构建完善的服务保障体系,实现建在前、需时有、用得好。 坚持通用开放,智能高效。统一建设和运维标准,提高充电基础设施通用性和开放性,确保设施智能化、高效化。加强政府部门引导,发挥市场在资源配置中的决定性作用,创新运维服务机制,实现规范集约高效建设运营。 三、主要任务 (一)加强高速公路服务区充电基础设施建设。利用高速公路服务区存量土地及停车位,加快建设或改造充电基础设施。每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。具备条件的高速公路停车区可参照执行。高寒高海拔地区可结合实际,自行确定建设目标和时序。重大节假日期间预测流量较大的服务区要提前做好应急预案,适当投放移动充电基础设施,满足高峰时段充电需求。 (二)加强普通公路沿线充电基础设施建设。推动具备条件的普通国省干线公路服务区(站)利用存量土地资源和停车位,建设或改造充电基础设施。鼓励在重点旅游景区周边等大流量的普通国省干线公路沿线停车场等场所,探索建设或者改造充电基础设施,加强社会化充电服务。积极引导农村公路沿线乡镇优先在交通枢纽、公共停车场等场所,配置公共充电基础设施,强化公路沿线充电基础服务。 (三)探索推进新技术新设备应用。综合考虑
电动汽车技术
迭代、设备投资、中长期运维、系统效率等要素,科学合理选择新技术、新设备,提升充电基础设施全寿命周期效益。制定落实分阶段覆盖方案,加快推进高速公路快充站建设,国家生态文明试验区和大气污染防治重点区域的高速公路服务区按相关要求提高快充站覆盖率。推动城市群周边等高速公路服务区建设超快充、大功率
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充电基础设施,提升充电效率。支持
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生产、大型运输等企业在服务区(站)建设布局换电站。 (四)优化服务区(站)充电基础设施布局。指导高速公路及普通国省干线公路服务区(站),因地制宜,科学布设充电基础设施,规范交通标识设置,优化通行线路,引导
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与燃油汽车分区有序停放,保障
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停车位专位专用,维护良好充电秩序。 (五)加强服务信息采集与发布。通过互联网地图服务平台等多种渠道,及时发布公路沿线充电基础设施设置以及实时使用情况,为公众提供实时信息查询服务。鼓励探索提供预约充电等服务。统计汇总其他主体在农村公路沿线建设的充电基础设施点位、充电能力等信息,方便公众查询使用。 (六)加强充电基础设施运行维护。鼓励各地公路服务区经营管理单位与电网企业、充电运营商等合作,开展充电基础设施运营与维护,确保设施安全可靠。加强对充电基础设施及其设置场所的日常安全检查及管理,及时消除安全隐患,保障充电基础设施设备技术完好、安全可用。 四、配套政策 (一)用好用足财政支持政策。指导各单位严格落实《国家发展改革委等部门关于进一步提升
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充电基础设施服务保障能力建设的实施意见》(发改能源〔2022〕53号),给予公路沿线充电基础设施建设财政支持,并探索建立与服务质量挂钩的运营补贴标准,加强大功率充电等示范类设施的补贴力度。 (二)优化建设实施程序。充电设施作为服务区(站)必要的公共服务设施,所需用地纳入公路用地范围。确需新增用地的,商地方政府参照公路主体工程用地政策予以支持,简化办理程序,尽快组织实施。要做好新增充电设施布局、布线与公路场地、设施的衔接,优化行车路线和停车场布局设计,完善施工方案,提高使用效益,方案经高速公路经营单位组织论证后实施,确保施工和运营安全。 (三)加强配套电网建设。电网企业要加大配套电网建设投入力度,合理预留高压、大功率充电保障能力,满足充电设施建设需求。对部分电网暂未延伸到位、不具备大容量供电条件的偏远服务区(站),应优先采用分布式电源等方式就近供电。 (四)规范充电服务收费。鼓励地方出台相关优惠措施,对充电基础设施场地租金实行阶段性减免,为加快推进充电基础设施建设创造条件。鼓励充电运营商兼顾投资运营主体合理收益与用户使用经济性,在市场培育期实施服务费优惠,确保充电服务费合理、规范收取。 五、实施步骤 (一)制定实施方案(2022年8月15日前)。省级交通运输主管部门会同能源主管部门组织电网企业及相关单位,按照本通知要求,深入调查公路沿线充电基础设施建设和运维现状、存在问题与需求,研究制定本省(区、市)公路沿线充电基础设施建设工作方案,明确建设工作目标任务、时间节点、职责分工和实施要求,指导相关单位认真落实。 (二)组织建设改造(2022年8月15日至2023年12月底)。省级交通运输、能源主管部门组织电网企业及相关单位,对照实施方案,落实保障措施,分类推进公路沿线充电基础设施建设改造,持续优化服务。力争2022年12月底前,完成高速公路充电基础设施建设任务;2023年12月底前,完成普通国省干线公路充电基础设施建设任务。鼓励具备条件的地区加快建设完成和优化加密。 (三)阶段总结评估(2022年12月、2023年12月)。2022年12月和2023年12月分别对各地高速公路和普通国省干线公路沿线充电基础设施建设情况进行评估,总结工作经验,深入剖析问题,提取可复制的经验,研究谋划下阶段建设目标任务。 (四)推广优化完善(2024年1月至2025年12月)。结合阶段总结评估工作情况,制定工作方案,进一步加密优化高速公路和普通国省干线公路充电基础设施,提高服务效能。同时,积极向农村公路推广,加快完善公路沿线充电基础设施网络,不断提升公路充电服务水平。 六、保障措施 (一)加强组织领导。省级交通运输、能源主管部门要会同国家电网、南方电网属地省公司,加强组织协调,共同推动完善公路沿线充电基础设施网络体系。交通运输主管部门要指导协调服务区经营管理单位保障充电基础设施建设用地,做好工程建设相关服务工作;能源主管部门重点负责督促指导电网企业,加快配套电网工程建设,做好供电服务工作。 (二)加强督促指导。省级交通运输、能源主管部门要密切跟踪充电基础设施及配套电网建设进度,定期调度和通报进展情况,加强对进度滞后地区的督促指导,帮助协调解决工作中遇到的重大问题。国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司督促所属单位做好报装接电、配套电网工程建设工作,适时开展检查。交通运输部、国家能源局将视情组织力量,对各地相关工作情况进行抽查。 (三)加强信息报送。省级交通运输主管部门要牵头建立充电基础设施建设进展信息报送制度,明确专人负责信息报送工作,畅通信息渠道。每月22日前,通过“全国公路服务区信息统计报送小程序”报送进展情况。总结评估报告按本通知要求时间书面报送,电子版同步发送至指定邮箱。各地执行过程中出现的重要问题,请及时报交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司。 抄送:中国公路学会,交通运输部公路科学研究院、路网监测与应急处置中心,中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组。
lg
...
Elaine
2022-08-25
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