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易控智驾科技有限公司，璀璨亮相2024 SMM金属产业年会，共绘行业新蓝图！

机遇与挑战。随着可再生能源、智能制造和电动汽车等新兴产业的迅速发展，对金属材料的需求呈现出多样化和高端化的趋势。与此同时，全球金属市场也面临资源供给不确定性、环境保护压力加剧和国际贸易摩擦等诸多复杂因素的影响。在此背景下，2024 SMM（第十三届）金属产业年会将于10月16-18日在青海西宁隆重召开。本届会议以“聚焦金属前沿，引领产业变革”为主题，旨在汇聚全球金属产业的顶尖专家、学者、企业家、政府代表，共同探讨行业最新市场动态、技术进展、国际形势、政策解读和未来发展趋势。易控智驾科技有限公司，将荣耀出席此次盛会，携其深厚的技术底蕴与创新精神，与各界同仁共谋发展大计。我们期待通过年会的广阔平台，深化交流合作，携手应对行业挑战，挖掘新的增长动能，共同绘制金属产业绿色、可持续发展的宏伟蓝图！即刻行动，轻触报名链接，轻松完成参会登记，让我们携手并肩，共创金属产业更加辉煌的明天！易控智驾成立于 2018 年 5 月，是业内领先的矿山无人驾驶企业、国家级专精特新“小巨人”企业、国家矿山安全监察局重点实验室共建单位。公司融合了“车、能、路、云”的无人驾驶技术与雄厚的现场运营实力相结合，致力于为矿区提供无人驾驶技术与运输运营服务。经过6年的深耕，易控智驾已经成为细分赛道头部企业，并与包括国家能源集团、国家电力投资集团、特变电工、紫金矿业、新疆能源、新疆宜化等多家大型矿企建立深度战略合作，成功打造全国首个全矿新能源无人驾驶的智慧矿山标杆项目，实现了全球单矿最大无人驾驶车队常态化运行，成为业内率先切入真实场景（土方剥离、采煤、石灰石矿、有色金属矿等）并形成规模化运营的矿区无人驾驶公司。全球单矿最大无人驾驶车队大规模商业化复制业内第一运营数据业内第一自研电控线控集成系统业内唯一 715 台在运行无人驾驶矿卡 2014 万公里累计运行里程 6 年安全运行 * 数据截至2024年9月联系方式韩有朋 13842560134 hanyoupeng@eacon.com 2024 SMM（第十三届）金属产业年会来源：SMM

SMM上海有色网2024-12-14

节后首周电解钴价格继续上涨钴盐需求维持弱势钴后市能否坚挺？【SMM周度观察】

钴等关键矿产供应方面的合作，这些矿产对电动汽车和清洁能源技术至关重要。美国商务部方面称，该合作将支持美国和印度在关键矿产勘探、开采、加工和精炼，以及回收和再利用方面的商业发展。来源：SMM

SMM上海有色网2024-12-14

【10.11锂电快讯】欧洲智库评欧盟对中国电动汽车加征关税弊大于利

域的业务布局。【欧洲智库：欧盟对中国电动汽车加征关税弊大于利】欧洲智库布鲁盖尔研究所日前发表文章说，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是一个错误决定，弊大于利。日前，德国等5个欧盟成员国投票反对，另有12个成员国弃权，但未能阻止欧盟通过对华电动汽车反补贴案终裁草案，欧盟拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。文章援引业内人士的话说，中国制造的电动汽车有许多是与欧盟和美国汽车制造商合资生产的，价格和质量优势反映出中国相关产业在规模经济、劳动力成本、电池技术和材料等方面的优势，以及中国制造商之间的充分竞争和先发优势。来源：SMM

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【10.10锂电快讯】雅保碳酸锂竞拍结果出炉|中欧将继续就电动汽车反补贴案磋商

19.9%。（财联社）【中欧将继续就电动汽车反补贴案磋商】据知情人士透露，近期，中国和美国、欧盟均就电动汽车等贸易问题进行了密集沟通。在10月4日欧盟成员国代表投票通过欧盟电动汽车反补贴案终裁草案后，中欧工作团队仍将继续磋商。 (新华社) 【大众品牌负责人：目标到2027年推出8款平价新电动车型】大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer周三告诉媒体，大众品牌的目标是在2027年之前推出8款新的平价电动车型，以赢回市场份额。媒体援引他的话说:“我们必须生产出盈利的汽车，并让它们以可承受的价格上路。”据报道，ID.2小车型的开发时间将从50个月缩短至36个月。（财联社）【本田将在美国召回约170万辆汽车】美国国家公路交通安全管理局周三表示，本田将在美国召回约170万辆汽车，因为某些车型转向困难可能会增加车祸风险。此次召回包括一些著名车型，如2022-2025年款的思域Type R、讴歌Integra和CR-V。【中信证券：力拓溢价收购Arcadium 有望提振市场信心】中信证券研报认为，力拓宣布以67亿美元的价格收购全球头部锂矿厂商Arcadium Lithium，较Arcadium 10月4日的收盘价溢价90%。力拓具有雄厚的财务实力和跨国经营经验，双方合并后预计将产生一定的协同效应。我们认为此次溢价收购显示出海外矿企对锂价的乐观态度，这将给市场带来更多信心，锂资产并购也将提升行业集中度，锂价向下空间有限。近期锂价温和上涨，市场情绪回暖带动低估值的锂板块出现反弹行情。来源：SMM

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SMM：全球锂离子电池回收市场的潜力及挑战【欧洲锂电峰会】

场的潜力和挑战的话题。她表示，随着全球电动汽车和储能需求的爆炸性增长，锂离子电池的退役浪潮迫在眉睫；区域性的黑粉供应和其所在地区处理能力不匹配，导致黑粉出现了区域性供需失衡。此外，随着欧美电动汽车市场向磷酸铁锂电池的过渡以及储能市场的持续增长，报废磷酸铁锂电池的加工能力仍有待提高。全球电动汽车和储能市场的爆炸式增长为锂离子电池未来退役潮创造了巨大潜力全球锂离子电池回收利用方式全球新能源汽车历史销售和长期预测全球新能源汽车市场经历了过去的爆发式增长，目前正逐步转向以市场为导向的发展，预计未来将保持稳定的增长趋势。回顾全球新能源汽车市场的发展历程，在2010年到2019年，新能源汽车市场处于初始阶段，这一时间段市场依旧是以燃油车为主，中国新能源汽车数量不足，竞争力，供应链的规模经济有限，制造成本高，销售严重依赖财政补贴。欧盟和美国：新能源汽车普及率在此期间保持在较低水平，销量和普及率增长缓慢。 2020年到2024年，全球新能源汽车市场处于加速发展阶段。新能源汽车正在加速对燃油汽车的替代。中国：市场产品矩阵逐渐改善，持续的政策刺激引发消费侧需求增长。欧盟：补贴退坡和能源危机，增加了新能源汽车的购买和使用成本，导致欧洲新能源汽车销售增长放缓。美国：由于拜登政府的政策支持，美国市场销售进入快速增长期。 2025年到未来：全球新能源汽车将进入普及阶段。新能源汽车已经成为主流，行业重点从电气化转向智能化。中国：配套基础设施的发展和智能汽车模式推动强劲增长势头；欧盟和美国：碳排放政策正在收紧，燃油汽车的禁令，以及当地汽车公司的保护政策正在加速新能源汽车的普及。全球退役新能源汽车市场规模（2018-2035年）据SMM了解，大部分退役车辆都是在 2016 年至 2019 年间销售，退役总量有限，预计 2026 年后退役量将呈现快速增长趋势；作为最大的新能源汽车消费市场，中国也将继续主导退役量份额。全球退役电池市场规模——来自电动汽车市场(2018-2035F) 早期车辆销量有限，每辆车的电池容量较低，导致电动汽车电池目前的退役率较低。然而，随着预期车辆销量激增以及电池技术和容量的进步，预计2026年后电池退役率将显著增加。全球退役电池市场规模——来自储能市场(2018-2035F) 储能市场的爆炸性需求也为未来离子电池退潮奠定了基础，由于储能电池的寿命更长，其需求爆发的时间较晚，因此储能电池的退役量峰值晚于电动汽车电池，欧洲和美国的储能市场起步早于中国，因此目前的退役量大于中国。全球退役电池市场规模——来自消费市场(2018-2035F) 消费电池的使用寿命相对较短，但由于市场需求增长稳定，各地区的退役量稳步增加。全球锂离子电池和可回收金属量现阶段，退役电池主要来自生产废弃物；2028年以后，理论上来自退役废弃物的金属回收量将逐渐超过生产废弃物质的量。区域回收处理能力分布不均，欧美回收基础设施仍有待完善 2024年电池回收利用区域产能配置现状中国锂电池产业链分布完整，自身电池供应量大；欧盟和美国市场具有大规模退役的巨大潜力，但目前其回收能力有限，且缺乏冶金能力。具体来看：中国方面，拥有大量的退役电池供应和消化废电池的能力，后续的电池回收量可能会迅速增加。日本和韩国具有一定的电池回收能力和相对成熟的回收渠道，但其自身的电池退役规模相对较小，自身上限较低。新能源汽车和美国市场的电池回收规模相对较大，但欧洲其他电池和现有废电池回收能力仍然不足，需要释放；在其他地区，退役电池大多来自数字3C领域，退役规模相对较小，经济效益较差，生产线相对分散。全球最大的黑粉市场规模(2024-2035年) 中国拥有相对成熟的回收行业布局，是世界上最大的黑粉生产和冶炼地区，欧盟和美国目前缺乏足够的治炼能力，多是出口到日本、韩国和东南亚进行治金加工。美国和欧盟回收市场现状：政策支持下的确定方向全球碳中和目标的确立以及欧盟电池法规和IRA法案的实施，进一步推动了锂电池回收的发展。美国和欧盟回收市场现状：磷酸铁锂电池回收趋势明显许多领先的原始设备制造商和电池制造商计划在磷酸铁锂电池上投入更多资金，再加上储能行业不断增长的需求，未来欧洲和美国市场对磷酸铁锂电池的回收值得关注；目前，美国和欧盟的回收行业由三元锂电池主导；随着储能需求的增加和电动汽车向磷酸铁锂的过渡，预计磷酸铁锂退役电池的比例将会增加；预计到2034年，美国三元锂电池和磷酸铁锂电池的比例将会逆转。总结退役锂电池市场规模：随着全球电动汽车和储能需求的爆炸性增长，锂离子电池的退役浪潮迫在眉睫。黑粉地区性供需失衡：区域性的黑粉供应和其所在地区处理能力不匹配，导致黑粉出现了区域性供需失衡。电池回收技术路线：随着欧美电动汽车市场向磷酸铁锂电池的过渡以及储能市场的持续增长，报废磷酸铁锂电池的加工能力仍有待提高。来源：SMM

SMM上海有色网2024-12-14

【有色早评】山西吕梁环保减产，氧化铝反弹

出口了更高数量的这种白色金属。锂被用于电动汽车电池。（文华财经） 4、【力拓将投资25亿美元扩大阿根廷Rincon锂项目产能】力拓12月12日宣布，已批准出资25亿美元扩建位于阿根廷的Rincon锂项目。Rincon的年产能为60000吨电池级碳酸锂，由3000吨的启动工厂和57000吨的扩建工厂组成。扩建工厂计划于2025年中期开工建设，但需获得许可。预计将于2028年首次投产，然后经过三年的提升达到满负荷生产。（新浪财经） 5、【Savannah Resources：公司获得葡萄牙锂项目的临时土地使用权】据外电12月12日消息，伦敦上市的Savannah Resources公司周四表示，已经获得了其未来在葡萄牙北部的一大块锂矿的临时土地使用权，使其能够进行实地调查并开始第二阶段的钻探。然而，Savannah公司希望将其位于巴罗佐地区的锂矿供应给欧洲的电动汽车（EV）行业，但预计该公司将继续面临当地人和环保人士的反对，包括抗议、法律挑战和拒绝出售土地。（文华财经）混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2024-12-13

2024-2025全球铅消费供需平衡与我国铅蓄电池市【SMM金属年会】

0年，世界能源系统将发生重大变化，全球电动汽车的数量将是现在的近10倍，可再生能源在全球电力结构中的份额将接近50%。 2023年新能源汽车保有量根据公安数据，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%。截至2023年底，新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%。其中，纯电动汽车保有量为1552万辆，占新能源汽车总量的76.04%。截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆；据研究机构预测，中国汽车总销量中，燃油车已经达到顶峰，预测将持续快速下降，而新能源汽车销量会持续快速地增长，2030年之前市场渗透率预计超过50%。新能源汽车的保有量将快速增长，预计2025年接近5000万辆，2030年约1.2亿辆，2035年超过2亿辆，2040年接近3亿辆。 6.2.2 叉车等工程车辆与铅蓄电池需求量 2021年中国锂电叉车销量33.3万台。 2021年内销、出口锂电化率分别为 35.7%、77.4%，非 III类内销、出口锂电化率分别为 39.7%、40.2%。据中国工程机械工业协会统计数据显示，2022年1-12月份累计销售叉车104.80万台，同比下降4.68%。其中，电动叉车的销量推估70万台。据不完全统计，2019年我国叉车保有量约为350万台，到2025年的保有量将超过500万台。总销量中，锂电叉车占比41.35%。 2023年1-12月，我国叉车累计总销量约117.38万台，同比增长12.0%，其中国内销量约76.8万台，同比增长11.9%，出口40.5万台，同比增长12.1%。按新叉车70%配套铅蓄电池887.4万kVAh。 2023年1-8月叉车电动化率达65%，出口叉车电动化率达73%，国内叉车电动化率达61%。锂电占比提高。据统计，我国叉车保有量由2016年的233.45万辆增至2022年的502.14万辆。叉车保有量维修更换铅蓄电池需求1627万kVAh。 6.2.3 两轮电动自行车与铅蓄电池需求 2021年，电动自行车产量3590.3万辆，同比增长21.04%。截止2021年，中国电动两轮车保有量约3.4亿辆。 2022年，中国电动自行车社会保有量已达3.5亿辆，2022年出口量为1617万辆。按保有量85%维修配套铅蓄电池，需求9520万kVAh。 2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆，按新车75%配套铅蓄电池，需求3044.16万kVAh。 2023年2月28日，中国自行车协会在线上线下同步召开2023年首场新闻发布会。2022年，自行车电动自行车规模以上企业营业收入2100亿元，同比增长3%；实现利润超100亿元，同比增长20%以上；自行车规模以上企业产量同比下降32%，电动自行车规模以上企业产量同比增长9%。预计2023年自行车产量比2022年将持平或略有下降，各项经济效益指标持续恢复发展。电动自行车产销量基本持平或小幅增长，尤其是轻量化、智能化的中高档产品越来越受年轻人的追捧。 6.2.4 电动三轮车与四轮车与铅蓄电池需求 2023年，全封闭电动三轮车的销量在100万至120万辆之间，新车配套按48V30Ah测算，需配套铅蓄电池144万kVAh，保有量按700万辆测算，需配套维修更换铅蓄电池336万kVAh。低速电动四轮车的销量大约在30万至35万辆。 6.3 储能电池市场测算：2023年新建基站40%配套铅蓄电池1213.44万kVAh。基站保有量维修90%配套铅蓄电池7485.7万kVAh。 6.3.2 数据中心备用电源市场截至2020年底，我国在用数据中心机架总规模达到400万架，大型及超大型大数据中心占比75%以上。 2022年底，我国已建成全球最大的光纤网络，光纤总里程近6000万公里，数据中心总机架近600万标准机架，位居世界前列。目前，我国31个省(区、市)均有各类数据中心部署，主要集中在北京、上海、广州等东部一线城市及其周边地区中、西部地区分布较少。据工信部数据，截至2022年底，三家基础电信企业为公众提供服务的互联网数据中心机架数量达81.8万个，全年净增8.4万个。 2023年8月19日，工信部部长金壮龙在2023中国算力大会开幕式上介绍，截至目前，全国在用数据中心机架总规模超过760万标准机架，算力总规模达到197EFLOPS，位居全球第二。 6.3.3 风力发电系统储能电池截至2023年底，国内累计电力装机规模为29.2亿kW。其中，风电累计装机4.4亿kW， 2023年新增装机0.759亿kW，同比增长102%。 6.3.4 光伏发电系统储能电池国家能源局：截至2023年底，光伏累计装机6.1亿kW，2023年新增装机2.169亿kW，同比增长148%； 6.3.5 水力发电系统储能电池 2023年1-12月，中国水电累计装机容量42154万千瓦，同比增长1.8%。 2023年光伏和风力发电装机容量与储能铅蓄电池配套量 2023年全国新增电力装机规模为3.6亿kW，其中分布式发电系统按40%，放电容量2小时测算，需配套储能电池2.88亿kW·h，锂离子电池占比约92%；新装机配套铅蓄电池占比8%，2034万kVAh；2022年装机保有量24.32亿kW·h，维修更换铅蓄电池1316万kVAh。储能锂离子电池185GWh ：2023年1—12月消费型、动力型、储能型锂电池产量分别为80GWh、675GWh、185GWh，锂电池装机量（含新能源汽车、新型储能）超过435GWh。 6.3.6 储能电池发展前景 2021年7月23日国家发展改革委、国家能源局正式联合发布《国家发展改革委国家能源局关于加快推动新型储能发展的指导意见》，指导意见从国家层面首次提出装机规模目标：预计到2025年，新型储能装机规模达3，000万千瓦以上，接近当前新型储能装机规模的10倍。 2030年目标：新能源汽车保有量8000万辆，按每辆车48.2度测算，累计3856GWh。要求：新上发电项目20%储能要求：新建项目配套风力或光伏发电系统 6.3.7 储能电池安全问题自2017年以来韩国已发生29起储能系统火灾。国内储能电池爆炸的危险也偶有发生。 6.5 电池市场发展前景 6.5.1 铅蓄电池技术发展趋势（1）连铸连轧、拉（冲）网成套化极板制造系统（2）胶体电解质（3）新型结构（双极性、铅布水平、卷绕式、管式等）、密封铅蓄电池（4）铅碳电池、胶体铅蓄电池、高温铅蓄电池、石墨烯铅蓄电池（5）废铅蓄电池湿法冶炼回收利用（6）铅蓄电池制造装备小密动力电池全自动铸焊线；汽车电池高速数控装配线；2019年中国铅酸蓄电池成套装备出口数量为2155台（套），同比增长23.6%。（7）电池化成技术：集成式全自动酸循环系统；脉冲快速化充电技术；化成放电能量回收技术；（8）废铅蓄电池再生处理装备 6.5.2 电池价格对比新电价格：铅蓄电池：0.6 元/Wh; 铅碳电池成本低廉（0.6~0.8rmb/Wh）；磷酸铁锂电池：0.45-1.2 元/Wh; 废旧电池价格：废铅蓄电池：8300—8900元/吨废铅碳电池：废磷酸铁锂电池:废旧磷酸铁锂电池的价格从2021年初的2000元/吨左右，到前期接近2万元/吨，废旧三元电池的价格已超过4万元/吨，价值更高的钴酸锂已超过10万/吨，碳酸锂材料曾超过50万/吨。 7 、废铅蓄电池产生量与再生铅产量，回收体系建设进展再生铅产量与产能规模据中国有色金属工业协会再生金属分会数据，2022 年我国废铅蓄电池处理产能达 1200 万 t 以上，再生铅产量 285 万 t。 8、铅蓄电池产品碳足迹管理与标准体系进展 8.1 双碳目标背景下铅蓄电池发展机遇风电、太阳能发电总装机容量1200GW，如按40%为分布式，3小时储能测算，则需配套储能电池1440GWh。实施“碳达峰、碳中和”目标，必将加快推动风力与光伏发电等新能源产业发展，同时，给储能用铅蓄电池发展带来新机遇。铅蓄电池适合大容量与安全可靠性要求。发展新型储能作为提升能源电力系统调节能力、综合效率和安全保障能力的重要一环。节能减排与减少碳排放。 8.2 两会有关电池碳足迹管理提案全国人大代表、天能控股集团董事长张天任公布了《关于加强规范化企业示范引领作用，做优做大做强电池回收产业的建议》、《关于大力推动动力电池循环产业高质量发展的建议》、《关于加快建立动力电池全生命周期碳足迹核算规则的建议》。全国人大代表、天能控股董事长张天任表示，我国是动力电池产销大国，但国内针对产品全生命周期碳足迹的研究起步较晚，迄今为止尚无专门针对电池产品碳足迹核算的标准规范及可靠数据库。因此，他建议将动力电池产品纳入2025年50个重点产品碳足迹核算规则和标准名录中，完善动力电池产业链全生命周期碳足迹数据库，同时建立健全动力电池回收环节碳足迹计算标准，积极参与国际规则制定，实现国际互认，引导企业适应国际规则，参与国际竞争。 8.3 欧盟《新电池法》欧盟理事会7月10日通过了一项旨在加强电池及废旧电池管理和可持续发展的新法规。欧盟新电池法规强调了碳足迹、最低再生料含量、报废电池回收率、材料回收水平等方面的一系列要求，旨在推动电池行业的可持续发展。对于电动汽车用动力电池和工业用电池全生命周期（不包括使用阶段）的碳足迹，欧盟《新电池法》将分三步进行管制：在2024年7月前完成电池的碳足迹信息的披露；2026年1月前根据其碳足迹情况对电池进行分级；2027年7月后将为其设置最高碳足迹限值。《新电池法》规定了废电池中关键金属材料最低回收率要求，锂到2027年达到50%，到2031年达到80%；钴、铜、铅和镍到2027年达到90%，到2031年达到95%。此外，《新电池法》针对电动汽车用电池及工业用电池中所使用的钴、铅、锂、镍四种金属中再生原材料的最低占比提出了相应的要求，2031年钴为16%，铅为85%，锂为6%，镍为6%；2036年后钴为26%，铅为85%，锂为12%，镍为15%。这些要求将逐步按计划实施，为相关企业提供了宝贵的缓冲时间。废电池回收率目标要求回收率目标管理： 1.2025年12月 31日之前，回收利用应至少达到以下回收利用效率目标：（a）按平均重量计算，回收75%的铅蓄电池；（b）按平均重量计算，锂电池的回收率达到65%；（c）按平均重量计算，镍镉电池的回收率达到80%；（d）按其他废电池的平均重量计算，回收率达到50%。 2.2030年12月31日之前，回收利用应至少达到以下回收利用效率目标：（a）按平均重量计算，回收80%的铅蓄电池；（b）按平均重量计算，锂电池的回收率达到70%。 9 、小结：（1）我国铅消费量超过全球铅消费总量的40%；（2）我国铅蓄电池产销量超过全球销售总量的40%；（3）基于铅蓄电池技术成熟、安全可靠、产业链完备，仍具备较强市场竞争力，铅蓄电池产销量呈持平，或小幅增加的趋势。但在电动自行车、通信基站、光伏发电、风力发电储能系统应用领域，受到锂离子电池冲击较大。（4）铅蓄电池领域的铅用量，约占铅消费总量的80%，仍将保持铅需求量持平趋势。（5）在双碳目标背景下，建议开展铅蓄电池碳足迹管理，促进节能减排，促进铅蓄电池产业链可持续健康发展。》2024 SMM第十三届金属产业年会专题报道来源：SMM

SMM上海有色网2024-12-13

专家谈：全球储能市场现状及下一代储能技术展望【SMM金属年会】

源产业发展的重要延伸方向；锂电池储能与电动汽车产业高度融合。从经济性看碳酸锂价格回归理性，锂再生技术日趋成熟，锂电池成本将进一步下降，寿命进一步提高，全生命周期成本极具优势。未来十年的新型储能竞争格局，仍将以锂离子电池为主，不断拓宽集中式和分布式的应用场景；其他储能技术百花齐放、多元化发展和小规模示范。下一代储能技术展望》2024 SMM第十三届金属产业年会专题报道来源：SMM

SMM上海有色网2024-12-13

【有色早评】美国cpi符合预期，12月降息25bp概率较大，铜价震荡

座高压酸浸 (HPAL) 设施用于支持电动汽车电池材料。RKEF产能将扩大至88000吨镍，而HPAL预计将生产55000吨混合氢氧化物沉淀物 (MHP)。（印尼商业邮报） 3、【印尼镍矿商协会（APNI）揭示政府需要暂停镍冶炼厂的原因】印度尼西亚共和国政府 (RI) 再次推迟暂停在印度尼西亚建设基于回转窑电炉 (RKEF) 技术的镍冶炼厂。多方呼吁暂停被认为被一些方忽视。印尼镍矿商协会（APNI）矿业咨询委员会Djoko Widajatno表示，政府必须继续开展RKEF项目的主要原因是为了增加自然资源的附加值。然后，他继续创造就业机会。使用 RKEF 技术建造冶炼厂在建设和运营阶段都需要大量工人。 “通过建设基于 RKET 的冶炼厂，政府希望鼓励创建更加复杂、在全球范围内更具竞争力的加工业，”他解释道。此外，提高全球竞争力。（要钢网）不锈钢不锈钢 2024.12.12 一、市场观点昨日不锈钢主力合约收盘价13020元/吨，涨幅-0.19%。夜盘不锈钢主力合约收盘价13025元/吨，涨幅0.54%。无锡现货基差升水-25至545元/吨；主力合约持仓-9078至90960手；仓单+58至112690吨。原料端，昨日SMM高镍生铁指数-0.68至950.07/镍点。原料价格持续回落，不锈钢成本支撑下降。供应端，虽然当前不锈钢利润微薄，原料价格下降后，利润有所改善，减产意愿不足，短期供应压力维持高位。需求端，年末不锈钢下游需求淡季，市场对不锈钢需求回暖的信心不足，现货市场跟跌不跟涨，以逢低采购为主。整体而言，不锈钢产量维持高位，且减产意愿不强，需求端则处于年末淡季，供需基本面偏宽松，现货价格相对弱势，原料降价后成本支撑下移，盘面偏弱震荡。预计不锈钢主力合约价格在12500-13500区间运行。后续观察过剩产能退出情况，原料价格，以及宏观环境走向。二、消息与数据 1、【福建一复合材料公司研制出多种双面不锈钢复合管产品，订单量达4亿元】据龙岩发布报道，连城县以商招商引进的重点企业福建允升复合材料科技有限公司在连城工业园区总投资10.15亿元，已研制出13种双面不锈钢复合钢管产品，今年全年的订单量达4亿元。（龙岩发布） 2、【广东中山一自动化不锈钢丸生产线技术改造项目用地成功摘牌】12月10日，广东省中山市5个项目用地成功摘牌。总投资达6.93亿元，预计达产年产值约11.13亿元。其中，自动化不锈钢丸生产线技术改造项目投资总额0.6亿元，达产年产值不低于0.76亿元。（中山南区） 3、【两个不锈钢相关研究中心入选2024年苏州市工程技术研究中心（第四批）新建拟认定名单】12月10日，苏州市科学技术局发布了《2024年苏州市工程技术研究中心（第四批）新建拟认定名单公示》。根据名单显示，有两个不锈钢相关研究中心入选，分别是苏州市厚壁双相不锈钢焊管的焊接方法和相平衡控制工程技术研究中心、苏州市不锈钢复合材料创新与应用工程技术研究中心。（苏州市科学技术局）碳酸锂碳酸锂 2024.12.12 一、市场观点昨日碳酸锂主力合约收盘价76650元/吨，涨幅-1.03%，加权指数收盘价78382元/吨，涨幅-0.87%；交易所仓单数量+1043至39827吨；主力合约持仓量-10667至168290手；电池级碳酸锂现货报价维持76450元/吨，工业级碳酸锂现货报价维持73000元/吨；港口锂辉石远期现货报价维持845美元/吨。供应端，国内碳酸锂产量延续继续回升，供应端压力未减。海外依然维持锂资源产能扩张趋势。需求端，11月动力电池装车量117.8GWh，环比增长13.5%，同比增长49.7%。碳酸锂下游需求淡季不淡的预期进一步得到验证。库存方面，碳酸锂社会库存去库速度缓慢，交易所仓单持续上升，现货过剩较为明显。综合来看，碳酸锂下游产量与排产数据验证需求的旺盛，但碳酸锂供给的弹性与库存水平压制碳酸锂反弹空间，现货供需过剩逐渐从无法消化的库存以及交易所仓单的数量上显现。预计短期碳酸锂主力合约价格在72000-82000区间偏弱震荡。而在当前在全球锂资源产能扩张背景下，预计中长期碳酸锂供需将维持宽松。后续关注碳酸锂过剩产能退出情况，国内需求持续性以及海外新能源政策方向。二、消息与数据 1、【投资2亿元！年产8000吨碳酸锂项目获批】近日，江西省赣州市行政审批局发布《一创新材信丰年产8000吨电池级碳酸锂正极材料改扩建项目环境影响评价文件拟批准公示》。资料显示，该项目为改扩建项目，将5个生产车间改建为电池级碳酸锂生产线。项目年产电池级碳酸锂8000吨、副产元明粉25000吨。项目投资总额20000万元，其中环保投资200万元，占总投资的1%。（赣州市行政审批局） 2、【八亿时空2.8亿元六氟磷酸锂项目搁浅】近日，八亿时空召开2024年第三季度业绩说明会。董事长、总经理赵雷在说明会上表示，公司在前期规划了六氟磷酸锂相关项目，但目前决定暂缓项目的推进。值得一提的是，八亿时空曾对六氟磷酸锂相关项目投入巨额资金，并寄予厚望。资料显示，2022年6月，八亿时空公告称，预计总投资约2.8亿元，拟由全资子公司浙江八亿时空建设年产3000吨六氟磷酸锂项目，项目建设周期为1.5年。（中国能源网） 3、【11月动力电池装车量67.2GWh，环比增长13.5%】中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，11月，我国动力和其他电池合计产量为117.8GWh，环比增长4.2%，同比增长33.3%。我国动力电池装车量67.2GWh，环比增长13.5%，同比增长49.7%。其中三元电池装车量13.6GWh，占总装车量20.2%，环比增长11.6%，同比下降13.5%；磷酸铁锂电池装车量53.6GWh，占总装车量79.7%，环比增长14.0%，同比增长84.0%。(中国汽车动力电池产业创新联盟) 4、【宜春矿业全资子公司宜春力迅于12月17日线上竞价碳酸锂产品】12月11日宜春矿业全资子公司宜春力迅发布竞价邀请函，将于12月17日9：30-10：30线上竞价，本次竞价销售产品为江西九岭锂业代工生产的电池级碳酸锂，数量60吨，生产月份为24年12月，提货方式为自提。采取平台加价的方式，最小加价额度为200元/吨，每次最大加价额度为 10000 元/吨。详见！（宜春矿业锂产品竞价系统）混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

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随着全球电动汽车的快速发展，电池作为关键的能源储存设备，正逐渐成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，电池的生产和回收给环境带来了严重的负面影响，如资源浪费、污染等问题愈发凸显。为解决这一难题，各国政府、企业和研究机构纷纷加大力度推动电池的回收与循环利用。全球铅酸蓄电池回收情况: 铅酸蓄电池一直被广泛应用于汽车、UPS等领域，其回收率相对较高。不过由于铅酸蓄电池中含有有害物质，一旦处理不当就会对环境和人体造成严重危害。因此，各国政府纷纷出台政策支持铅酸蓄电池的回收与再利用，同时加强监管力度，鼓励企业和公众积极参与。全球锂电池回收情况:与铅酸蓄电池相比，锂电池的回收率相对较低，而且由于其中含有稀有金属等资源，其价值较高。为了推动锂电池的循环利用，对其回收再利用的政策逐渐趋严，各国相关产业链企业也在积极研究和开发新的回收技术和工艺，以促进理电池的可持续发展。在这一背景下，电池回收与循环利用的国际会议应运而生，旨在促进全球范围内的电池回收与再利用的交流与合作，推动相关技术的创新与发展，共同应对电池反复使用带来的环境问题，为推动清洁能源产业的可持续发展做出贡献。江西铭鑫冶金设备有限公司将鼎力支持由SMM主办的 2024SMM电池回收与循环产业年会，携手SMM联合打造行业盛会。即刻点击报名，与行业同仁携手见证行业的高质量发展吧！江西铭鑫冶金设备有限公司成立于1988年注册资金3980万占地面积八十多亩,专业研发生产高端环保装备和矿山机械，是拥有废弃电器电子产品处理资格证书的专业企业。公司拥有3项国家发明专利和20多项国家实用新型专利，并且“废弃电子产品资源化系列成套设备研发与产业化”科研成果通过江西省科技厅鉴定，该项成果整体技术达到了国内先进水平，其中废弃线路板的破碎技术达到国内领先水平,荣获江西省科学技术进步一等奖、赣州市科学进步一等奖、中国循环经济协会科学技术二等奖。公司与多家国家重点高校、科研部门合作，形成了以“产学研”为一体的创新型企业。公司先后通过ISO9001质量体系认证和全面质量管理达标资格认定，获得国家知识产权优势企业，江西省知识产权优势企业，江西省重合同守信用AAA企业、江西省专精特新中小企业、江西省著名商标等称号。公司拥有自营进出口权，产品远销全球多个国家和地区，得到国际市场的认可和青睐。铭鑫人团结拼搏、开拓进取、科学创新，将以优质的产品、合理的价格、诚挚的服务，真诚期待各位朋友的合作与发展。公司项目国内锂电池回收项目现场蒙古铅酸电池回收项目美国家电回收项目阿尔巴尼亚铅酸电池回收项目联系方式李立锋 13970779688 Email：llf@jxmingxin.com SMM联系人田铖 Email：tiancheng@smm.cn 来源：SMM

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