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【能化周报】甲醇:供需双强,供给回归确定性更高
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测价格维持震荡偏弱态势。 风险提示:
煤炭
价格上涨;需求强势复苏; PE:供需双强,成本驱动 概述: 供给: 本周PE国内平均开工率89%,环比上周上升2%,同比往年同期上升5%,处于历史中等水平。本周PE检修损失量为6.94万吨,环比上周下降1.54万吨。下周检修量预估在 5.35 万吨。 需求:下游制品平均开工率较前期下降0.18%。其中农膜整体开工率较前期上升2.2%;PE管材开工率较前期上升1.1%;PE包装膜开工率较前期上升1.1%。农膜旺季支撑PE需求走强。 库存:本周PE总库存44.05万吨,环比上周上升3.15万吨,同比往年同期下降2.26万吨,处于历史中等水平。 结论: 供需双强,成本支撑,预测PE价格震荡偏强。 风险提示: 油价下跌;全球经济衰退; PP:供给回归,需求疲软 概述: 供给: 本周PP国内平均开工率88%,环比上周下降2%,同比往年同期上升7%,处于历史中等水平。本周PP 装置损失量 10.13万吨,环比上周增加35.691%。下周计划检修装置停车损失量约在8.54万吨。进口利润亏损持续压制进口增量。 需求:塑编、BOPP、胶带母卷行业开工下降,PP注塑维持稳定,PP管材、PP无纺布、CPP行业开工上涨。PP下游行业平均开工下降0.18%至42.84%,较去年同期低4.3%。 库存:本周PP总库存54.6万吨,环比上周上升1.12万吨,同比往年同期上升5.64万吨,处于历史高位 结论: 供给回归,需求维持疲软。预测PP价格震荡偏弱。 风险: 油价大幅上涨;全球经济强劲;
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混沌天成期货
2023-08-19
Mysteel:限产≠钢价“起飞”——基于库存周期与地产相关性对黑色产业的新思考
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10.2%。生产成本大幅降低,铁矿石、
煤炭
等大宗原材料价格降幅大于钢材价格。但钢材产量过剩问题凸显,供过于求下经历较长的去库阶段。同样,在2020年至2022年期间,疫情中我国经济复苏快于海外、房地产行业公开债务违约(地产暴雷)等重要事件对黑色金属冶炼压延加工产业产生较为重大的影响,导致库存周期无法自身传导调节,再平衡的时间跨度明显延长。 在经历29个月的库存周期后,上一次周期为2022年11月至今年5月,历时7个月再次回归常见跨度。今年6月,黑色金属冶炼压延加工产业周期出现结束主动去库,出现明显被动去库阶段周期特征,或将开启新一轮库存周期。按照往年较为常见的周期跨度,预计本轮库存周期或为7-9个月,于今年12月至明年2月附近结束。 三、黑色金属库存周期与地产走势相关性分析 国内经济中房地产处于核心地位,尤其黑色金属冶炼与压延加工产业的库存周期与其相关度较高。如果房地产行业处于相对较好的上行阶段,房地产新开工和商品房销售等指标上升,一定程度上拉动市场需求增加,此时黑色库存与PPI指数同比走势处于趋势性上升阶段。 从图中可以看出,黑色金属冶炼与压延加工业库存周期和房地产相关数据具备一定程度上的共振走势,而且呈现较为明显的基钦周期。(基钦周期也称作短波周期,基钦根据美国和英国1890年到1922年的利率、物价、生产和就业等统计资料从厂商生产过多时就会形成存货、从而减少生产的现象出发,把这种2-4年的短期调整称为“存货”周期,在40个月中出现了有规则的上下波动发现了这种短周期。)因为黑色金属的库存周期颗粒度较小,通常基钦周期包含多个黑色金属的库存周期,因此结合两个“大小”周期,将基钦周期与黑色金属冶炼与压延加工业库存周期和房地产相关数据上下行走势进行对比汇总,整理表格如下: 经测算,从2009年至今黑色金属冶炼和压延加工产业大致经历了四轮基钦周期,其中有三轮接近40个月,而2016年至2020年前后的一轮周期跨度较长历经52个月,这一轮下行周期明显延长并且长期处于震荡过程。 从最近的一轮基钦周期上看,2021年7月开始黑色跟随房地产共同进入下行阶段,且相关系数明显升高,而时间节点正是房地产开始公开债务违约。房地产对黑色产业的下行影响明显,从2016年至今年商品房销售面积与黑色金属冶炼和压延加工库存周期的相关系数上看,呈现相关度逐阶段走高的趋势。尤其在最近的黑色金属库存周期上,两者相关系数高达0.87,再次证明房地产对黑色金属库存的拖累,同时解释了今年黑色库存整体较往年偏低的原因。在房地产当前仍在磨底的阶段来看,需要更为强劲的房地产利好政策出台,来带动整个黑色行业的库存周期开启上行阶段。 在经历上一个较长跨度的下行周期后,新一轮的库存补库的力度和价格反弹的高度仍处于谷底。基于当前房地产的新常态,黑色产业产能过剩问题不言而喻,通过供给侧结构性改革以适配当前国内经济需求环境:从2021年开始,国家发展改革委 工业和信息化部就钢铁去产能“回头看”、粗钢产量压减等工作进行研究部署。因此,在2021年开始的房地产下行周期的同时,供给侧结构性改革亦相应配合,有效调控黑色市场供需关系。虽然今年市场上对粗钢限产众说纷纭,但从目前周期上看对供给侧进行适当调控仍有必要。同时也应注意,粗钢限产更应被看作让供需平衡、价格回归合理估值的调节剂,而并非一味的与钢价“弹射起飞”划等号。
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我的钢铁网
2023-08-19
大连商品交易所8月18日焦炭仓单日报
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大连商品交易所8月18日焦炭仓单日报
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2023-08-18
郑州商品交易所8月18日动力煤仓单日报表
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郑州商品交易所8月18日动力煤仓单日报表
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2023-08-18
大连商品交易所8月17日焦炭仓单日报
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大连商品交易所8月17日焦炭仓单日报
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2023-08-17
郑州商品交易所8月17日动力煤仓单日报表
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郑州商品交易所8月17日动力煤仓单日报表
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2023-08-17
【工业品早评】海外LME仓库连续大幅交仓,锌弱势下跌
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局会议召开利好经济复苏,宏观情绪好转,
煤炭
夏季日耗较高,近日唐山环保攻坚后再度复产,对双焦需求仍有支撑,但北方强降雨影响双焦运输,短期双焦供需格局偏紧,价格震荡偏强运行。 中后期而言,铁水产量高位开始回落,如果粗钢执行平控,后市炉料需求将逐步下降,可考虑正套或逢高空远月。 二、消息与数据 1. 国家统计局8月15日发布的最新数据显示,2023年7月份,全国原煤产量37754万吨,同比增长0.1%,增速比6月份收窄2.4个百分点。 2.李强主持召开国务院第二次全体会议强调,全面落实党中央决策部署,坚定不移推动高质量发展,大力提升行政效能,为完成各项任务提供有力保障。 3.本周Mysteel统计全国110家洗煤厂样本:产能利用率75.87%较上期增0.43%;日均产量62.96万吨减0.11万吨;原煤库存210.4万吨增1.1万吨;精煤库存111.37万吨增4.51万吨。 4. 本周找钢网数据显示钢厂产量回升,建材厂库增加热卷厂库略降,钢材社会库存延续增长,表需均有所回升,建材表现好于热卷。 铜 铜 2023.08.17 一、市场观点 铜铝锌这几个金属都有一些共性,基于对地产的悲观和海外高利率的悲观,贸易商、消费商基本都不怎么敢备库存,消费者基本上是按需采购,即便如此,库存也是累不起来,海外最近稍微有点走高,但全球来看仍然是绝对低位,所以这几个品种要想因为需求的悲观预期下跌,得是出现实际的终端需求在当前基础上大幅萎缩才行,那就得是出现恶性的危机了,现在显然不是啊,所以一些观点说什么需求悲观,高价抑制需求啥的根本不是什么太有效的观点。海外经济韧性,国内有政策托底,昨天刚刚又超预期降息了,这些品种很难进一步大跌的,反而趁着风险事件发生,确认风险事件可控的时候找机会买。 二、消息与数据 1、【美国30年期实际收益率突破2% 为2011年以来的最高水平】美国30年期通胀保值国债收益率周二自2011年以来首次突破2%,昨日10年期实际收益率升至多年高点。在美联储降息、对通胀保护的需求飙升之后,30年期实际收益率在2020年和2021年一度跌至-0.50%左右。美联储在2022年初开始收紧政策时,该收益率仍低于零。(彭博) 2、【美国7月份零售销售增幅超过预期】金十数据8月15日讯,美国7月零售销售增幅超过预期,因美国人增加网上购物和外出就餐,暗示美国经济在第三季度初继续扩张,并避免衰退。美国商务部数据显示,7月零售销售环比增长0.7%。6月的数据也从0.2%上修至0.3%。 3、【惠誉警告称其或将下调包括摩根大通在内的数十家美国银行的评级】金十数据8月15日讯,惠誉评级的分析师沃尔夫Chris Wolfe警告说,美国银行业已经逐渐接近另一场动荡的开始,即数十家美国银行的评级面临被全面下调的风险,被下调评级的银行甚至可能包括摩根大通。惠誉在6月份就将美国银行业的“经营环境”评级从AA下调至AA-,但并没有引起市场的注意。 4、【债务堆积,Codelco雇佣新的首席执行官】外媒8月14日消息,Codelco将在未来几周任命其一年内的第三位首席执行官,因为这家智利随着债务达到190亿美元并不断上升,债券持有人的风险越来越高。Codelco产量已降至四分之一世纪以来的最低水平,成本飙升,矿石品位持续下降,危及其作为世界龙头铁矿石产业的地位。该公司的债务目前已跃升至项目前收益的5倍以上,使其成为杠杆率最高的主要铜生产商之一。(上海金属网) 铝 铝 2023.8.17 一、市场观点 原料端氧化铝平稳运行,煤价小幅下行,电解铝的成本平稳运行,铝价上行,目前理论利润约3300,云南省电解铝已复产产能预计超160万吨,待复产产能约40万吨。 需求端,地产、基建预期偏弱,光伏、新能源汽车表现良好。海外需求表现偏弱,欧美制造业持续萎缩,地产表现偏弱。铝库存-1至45.8万吨,同期低位下行,整体铝元素去库1.1万吨。 供需平衡来看,随着云南复产产能的投放,三季度有累库预期。海外通胀预期回升,高利率预计维持,压制非美需求,美元指数偏强运行,国内对于需求向好预期信心有所减弱,现在处于交易需求向好预期的尾声,相对而言,利空会被放大。短期从基本面来看,铝的空头驱动是在走弱的,同时基于铝利润仍处相对高位,利润继续走扩可能制约铝上涨的高度,所以短期维持区间震荡的判断。中期来看策略维持之前的判断,逢高短空思路为主,三季度寻求铝价底部做多的机会。 二、消息与数据 1.【美国代表团建议取消铝关税】据外媒报道,曾任美国科罗拉多州众议院议员的Donald Valdez日前对媒体表示,科罗拉多州国会代表团应该呼吁取消铝关税。与其他州一样,科罗拉多州各地的小企业仍在遭受已成为不幸的新常态的影响。华盛顿的国会领导层需要竭尽全力纠正这种状况。在Valdez看来,取消铝进口关税是一个相对容易的解决方案,因为铝是许多现代产品的基本组成部分。通过取消进口铝的关税,其可以降低过去几年价格大幅上涨的许多产品的成本。没有人比他更努力地鼓励购买'美国制造'的产品,但在可预见的未来,铝是必须进口的部件。(上海金属网) 2.【中国7月铝合金产量为121.8万吨,同比增长7.1%】国家统计局最新数据显示,中国7月铝合金产量为121.8万吨,同比增长7.1%,1-7月铝合金产量为806.6万吨,同比增加17.3%。(文华财经) 3.【保税区铝锭大量出口 保税区库存续降】上海金属网讯:截止8月12日当周,上海保税区铝锭库存较前一周减少10110吨,库存总量减至2.2万吨。(SHMET) 锌 锌 2023.8.17 一、市场观点 供给端,矿端供给宽松,冶炼厂原料充足,当前价格及TC条件下,冶炼利润仍存,产量预计继续释放。需求端,国内下游开工环比持平,受政策预期刺激,需求仍有韧性,国内政策底已现。海外方面,高利率背景下欧美制造业仍有压力。锌库存+0.04至9.45万吨,仍处于同期低位。 矿端渐宽,冶炼利润仍存,供给端预计继续释放,基本面仍偏弱,海外通胀预期回升,高利率维持,整体压制非美需求,美元指数持续走强,国内对于需求向好预期信心有所减弱,沪锌因为前期反弹涨幅较大,回落压力较大,叠加今昨两天新加坡地区LME仓库连续交仓5.22万吨,海外消费明显较弱,市场预期变差,短期看偏弱震荡。中期来看,观点仍维持逢高空的思路,由于国内库存水平仍然偏低,关注跨期正套的机会。 二、消息面 1.【LME锌库存两日内激增54%,因需求疲弱】外电8月16日消息,伦敦金属交易所(LME)注册仓库的锌库存在两日内激增了54%,达到17个月最高水平,在需求疲软的情况下,突显出市场供应过剩。周三公布的LME库存数据显示,LME锌库存跳增至141,750吨,创下2022年3月以来最高位。锌主要用于镀锌钢。苏克敦金融(Sucden Financial)的分析师Robert Montefusco称:“在过去的几个月里,我们没有得到需求。钢铁行业正在放缓,因此目前不太需要镀锌,需求急转直下。”上月受访的分析师曾预期,今年全球锌市场供应过剩135,500吨。(文华财经) 2.【沪锌主力再度跌破20000元/吨大关】2023年8月16日沪锌主力收盘价19880元/吨,环比下跌615元/吨,跌幅3%,同时LME锌价格为2284美元/吨,环比下降3.67%。此次锌价下跌主要是由于今昨两天新加坡地区LME仓库连续交仓5.22万吨,LME总库存已增加至14.175万吨,海外消费明显较弱,市场预期变差。按照5月底大幅交仓后期影响显示,六七月份国内流入大量进口锌,需要关注此次交仓是否会继续导致大量锌锭流入国内。(Mysteel) 3.【到港锌锭全部清关 保税区少量出库致库存减少】 上海金属网讯:截止8月12日当周,上海保税区精炼锌库存约1.4万吨,较前周减少100吨。(SHMET) 镍 镍 2023.8.17 一、市场点评 基本面方面,印尼镍矿批准文件暂停签发引发市场担忧,镍铁最新成交价上涨至1170元/镍,甚至有远期价格达到1200元/镍,但目前镍矿消息对镍中间品及电解镍影响有限;电镍现货升水下调,进口亏损大幅收窄;8月国内精炼镍排产22230吨,环比增加5.46%,同比增加41.44%,未来整体产量预期进一步增加,国内现货库存逐渐累积;硫酸镍供增需平价格延续下跌,对电积镍支撑下移,目前成本不足15万元/吨。8月不锈钢300系排产预期环比上涨, 7月新能源乘用车批发销量达到73.7万辆,同比增长 30.7%,环比下降3.1%,今年1-7月累计批发 427.9 万辆同比增长 41.2%。 总体来看,镍元素整体预期增加,交割品扩容,二级镍及一级镍均有大量产能预期释放,新能源需求表现出色,电积镍成本支撑下移,中长期镍价仍有下行压力。 二、消息与数据 1、印尼青山园区高冰镍转炉炉龄突破100炉次 外媒8月15日消息,2023年8月13日11点30分,随着转炉奔腾的高冰镍铁水涌入成品包,意味着印尼青山园区HNMI(华能金属实业有限公司)冰镍厂1#转炉第101炉次高冰镍吹炼生产完成。接下来,冰镍厂全体员工将继续秉持“敢为人先,团结合作”的核心价值观,持之以恒、奋发前行,为园区高冰镍生产谱写新篇章。(上海金属网) 2、特斯拉在印尼投资电池材料制造领域的投资计划 外媒8月15日消息,印尼透露,美国电动汽车制造商特斯拉预计将在未来几个月内宣布在该国投资制造电池材料。一段时间以来,印尼一直在积极吸引特斯拉投资该国的电池生产和汽车制造。该国热衷于利用其丰富的镍储量,这些镍可以加工用于电动汽车(EV)电池。特斯拉总裁佐科·维多多(Joko Widodo)仍然相信特斯拉将在印度尼西亚投资,尽管该公司尚未正式宣布。(上海金属网) 3、Kolosori镍矿开始建设 外媒8月15日消息,Junior Pacific Nickel Mines(太平洋镍业)已开始在所罗门群岛的Kolosori镍矿项目建设,采矿承包商开始土方工程。Pacific Nickel首席执行官Geoff Hiller表示,镍矿计划于2023年10月首次开采矿石。太平洋镍业希望在今年第三季度末在Kolosori开始直接运输矿石生产。一项最终可行性研究估计,该项目在三年的矿山寿命内每年可生产140万吨矿石。(上海金属网) 4、QPM在中试工作中生产符合规格的硫酸镍 8月15日,昆士兰太平洋金属公司 (Queensland Pacific Metals) 报告称,在加拿大SGS工厂成功通过DNi工艺试产硫酸镍,生产的硫酸镍超过10公斤,符合其合作伙伴浦项制铁、通用汽车和LG Energy Solutions具有约束力的承购协议要求的规格。自5月以来,QPM一直在与SGS进行试点规模测试工作,随后开发其100%拥有的汤斯维尔能源化学品中心 (TECH) 项目。下一阶段的试点测试工作将涉及硫酸钴的合规生产。TECH的设计产能为“硫酸镍中含有16kt镍金属和硫酸钴中含有1.75kt钴金属”。(我的钢铁网) 不锈钢 不锈钢 2023.08.17 一、市场点评 印尼镍矿事件引发市场担忧,镍铁成交价不断抬升,最新成交价上涨至1170元/镍,甚至有远期价格达到1200元/镍,整体不锈钢成本抬升;产量方面,预计8月国内300系排产169.99万吨,环比增0.6%,同比增加30.4%,7月印尼粗钢产量28万吨,月环比减少14.8%,同比减少28.6%,8月排产34万吨,环比增加21.4%,同比减少18.3%。主流市场不锈钢社会总库存98.78万吨,周环比下降1.71%,其中300系环比降1.04%。短期成本上抬,且粗钢平控对不锈钢粗钢产量是否会产生影响暂未成定数,不锈钢价格震荡偏强运行。 二、消息与数据 1、SMM镍生铁市场成交快讯 据SMM调研了解,8月16日,印尼铁1200元/镍点(港口舱底含税价),成交上万吨,分批次交期9、10、11月;同日,华南某镍生铁生产企业自提含税1195元/镍点(出厂自提含税价)成交万吨左右,分批次交期9、10、11月,均为贸易商成交。(SMM) 2、盛德鑫泰:目前公司不锈钢产品订单饱满 盛德鑫泰8月14日在投资者互动平台表示,新增不锈钢产能可以根据订单生产各类不锈钢产品。目前公司不锈钢产品订单饱满。合金钢产品价格较去年有所上涨。盛德鑫泰新材料股份有限公司是一家从事各类无缝钢管新材料研发及应用的国家高新技术企业、省独角兽企业、区瞪羚企业,公司主要研发、生产和销售各类碳钢、合金钢、不锈钢无缝钢管。(盛德鑫泰) 混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。 在这个研究平台上,我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究,传统数据和高科技结合,致广大而尽精微,用买方的态度去分析问题,真理至上,关注细节,策略导向。 中国拥有全世界最全面的工业体系,产业链上下游完整,各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国,我们有着产业研究最肥沃的土壤;深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。 中国的期货市场正趋于专业化和机构化,我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。 我们关于商品研究提升的三点结论: 第一是要提高研究效率:要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点,把握行情,不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾,迅速搜集相关信息,并形成有依据的见解。通过国内外网络资料,各方数据库,新闻媒体,电话产业人士,遍读行业报告等方式,用一切可能的手段,不辞辛苦,把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力,才能让一丝丝的灵感不被错过,拨开云天见月明,形成有洞察力的见解。 第二是要提升魄力格局:利用产业周期的思维,把眼光放长放远,对于行情要有想象力,也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标,而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期,不能解决的矛盾点可能会产生极端行情,研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后,去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标,看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。 第三是要树立求真精神:以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同,不要怕标新立异,要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程,而是被市场认同的过程。
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混沌天成期货
2023-08-17
备战集运上市--80问、合约规则与产业链格局-申万期货_集运专题
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其中干散货运输的货物包括铁矿石、谷物、
煤炭
、水泥等散装货物;油轮运输的货物包括原油、成品油、液体化学品等液态散装货物;集装箱运输的货物主要是件杂货,几乎涵盖除上述货物外的所有货物,主要包括工业产品和机电产品;特种船运输的货物主要是外型不规则、重量超常规或需要使用特殊设备运输的货物,如冷藏船、汽车运输船、大型设备等。国际航运市场以干散货运输市场、油轮运输市场和集装箱运输市场三大市场为主。以运输组织方式为标准,国际航运市场可分为不定期船运输市场和定期船运输市场。干散货运输和油轮运输一般为不定期船运输;集装箱运输一般为定期船运输,又称班轮运输。 常用船型有哪些。运输货物种类以及具体航线航道条件不同使得国际航运市场使用的船型也不同。干散货运输市场中,常用船型包括海岬型船、巴拿马型船、超大灵便型船和灵便型船四种船型;油轮运输市场中,常用船型包括巨型油轮、超大型油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、巴拿马型油轮和灵便型油轮;集装箱运输市场中,以装载集装箱数量对船型进行分类,据克拉克森统计,截止2022年底,全球集装箱船运力分布占比见下表: 国际航运市场规模。随着全球贸易规模的发展壮大,尤其是代加工、成品贸易规模的增加,国际航运市场规模呈现增长趋势。据克拉克森统计,2022年全球海运贸易总量为119.48亿吨。从运输货物种类看,2022年大宗干散货运输量(包括铁矿石、
煤炭
、谷物和其它干散货等)为62.19亿吨,占全球海运贸易总量的比例为52.1%;油轮运输量(包括原油、成品油、天然气和化学品等)为39.23亿吨,占全球海运贸易总量的比例为32.8%;集装箱运输量为18.06亿吨,占全球海运贸易总量的比例为15.1%。 常见贸易术语。国际航运市场主要的贸易术语有FOB、CFR和CIF。FOB条款下,买方负责租船订舱、到付运费、办理保险、支付保险;CIF条款下,卖方负责租船订舱、预付运费、办理保险、支付保险;CFR条款下,卖方负责租船订舱、预付运费,买方负责办理保险、支付保险。贸易方式条款是贸易运输能力的一种体现,不同条款下,租船订舱、运费支付、保险办理和支付等服务发生的国别或地区有所不同,对于出口运输市场来说,CIF贸易方式条款居多的话,说明出口方所在地贸易运输服务话语权较强。 全球主要航运中心。根据2022年“新华·波罗的海国际航运中心指数”排名,新加坡、伦敦、上海分别位居全球航运中心城市综合实力前三位。 新加坡是全球领先的自由贸易港,推行自由港政策,港口内实行贸易、通航、兴办企业、金融、人员流动等多种自由经济政策,并且全部或绝大多数国外货物可以免税进出港口。新加坡的航运服务能力领先,尤其是航运经纪、船舶管理、航运金融以及海事法律服务等。 伦敦拥有高度发达的航运服务业,有数千家大规模的航运服务企业,能够提供船舶注册、船舶买卖、航运交易、海事保险、海事立法、海事诉讼与仲裁、航运信息咨询、航运人才培训以及航运业界交流等各类现代航运服务。其中,伦敦在海事法律服务和航运金融服务方面表现尤为突出,体现了全球领先水平。 上海依托中国经济与对外贸易的高水平增长,其现代航运集疏运体系快速发展,航运服务体系不断完善,营商环境持续改善。随着“一带一路+自贸区+航运中心”深度融合战略的逐步实施以及长江经济带与长三角港航一体化战略的贯彻落实,上海的国际影响力将进一步提升。上海航运市场规模大、要素集聚,航运中心与金融中心并驾齐驱,互为支撑,提升服务能级。 2、国际集装箱运输市场 什么是集装箱运输?国际集装箱运输是指以集装箱为单位,将托运人交运的货物从一国的某一地点运至另一国的某一地点的运输方式。国际集装箱运输由班轮公司按事先制定的船期表,在固定航线的固定挂靠港口之间,按规定的操作规则为非固定的广大货主提供集装箱货物运输服务。 目前集装箱市场供需如何?据克拉克森统计,2020年、2021年、2022年,全球集装箱运力供给分别为2368万TEU、2475万TEU和2563万TEU。需求方面,2022年国际集装箱运输量为20,300万TEU,相比2000年的6,562万TEU,增加了205%,年复合增长率为5.2%。 集装箱运输有哪些箱型。国际集装箱运输中常用的标准集装箱为20英尺集装箱(Twenty-feet Equivalent Units,TEU)、40英尺集装箱(Forty-feet Equivalent Units,FEU)和40英尺高箱。20英尺集装箱的长宽高分别是20英尺、8英尺和8英尺6英寸。40英尺集装箱的长宽高分别是40英尺、8英尺和8英尺6英寸。40英尺高箱的长宽高分别是 40英尺、 8英尺和 9英尺6英寸。除标准干货集装箱外,还有冷藏箱、罐式箱、框架箱、平板箱等特殊集装箱类型。 什么是整箱货和拼箱货。整箱货和拼箱货是常见的两种集装箱货物交接形态。整箱货指的是托运人自行将货物装满整个集装箱后,以箱为单位进行托运。拼箱货指的是承运人在单个托运人的货物数量不够装满整个集装箱时,将多个托运人的货物拼装在一个集装箱内进行托运。 常用贸易交接方式。常见的集装箱货物交接方式涉及三个概念,分别是集装箱堆场(Container Yard,CY)、集装箱货运站(Container Freight Station,CFS)和门(Door)。其中,集装箱堆场指的是集装箱重箱或空箱交接和堆存的场所;集装箱货运站等同于仓库,是处理和交接拼箱货的场所;门指的是托运人的工厂或仓库大门。集装箱货物共有九种交接方式,分别是场到场(CY to CY)、场到站(CY to CFS)、场到门(CY to Door)、门到门(Door to Door)、门到场(Door to CY)、门到站(Door to CFS)、站到门(CFS to Door)、站到场(CFS to CY)、站到站(CFS to CFS)。交接方式的选择与集装箱货物的交接形态有关。一般来说,班轮公司常用的交接方式为场对场,承接拼箱货的无船承运人常用的交接方式为站到站。 国际市场有哪些参与者。国际集装箱运输市场的主要参与者包括运输工具所有者、承运人、货运中间人和托运人等。运输工具所有者为集装箱运输资产所有者,分为船东和箱公司两种类型。其中,船东拥有集装箱船的所有权,包括拥有集装箱船的班轮公司、一些大型金融机构和其他机构。承运人是指本人或委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人,主要有班轮公司和无船承运人。托运人主要是货主,可以是发货人也可以是收货人。货运中间人是为承运人和托运人达成交易提供中间服务的人,例如订舱、报关报检等服务,主要有无船承运人、普通货代、船舶代理人、报关公司等。 班轮公司和无船承运人区别。根据《中华人民共和国海商法》的规定,承运人是指“本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人”,主要有班轮公司和无船承运人。班轮公司通过自己拥有的集装箱船或者租借其他船东的集装箱船,为托运人提供国际集装箱运输服务。无船承运人以承运人身份接受托运人的货物,同时以托运人身份委托班轮公司完成国际集装箱运输。 基本港和非基本港。在国际集装箱运输中,港口分为基本港和非基本港。基本港(Base Port)是班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。基本港大多位于区域中心的较大口岸,港口设备条件比较好,货载多而稳定,运往基本港的货物一般为直达运输。非基本港(Non-Base Port)是指基本港以外的港口。 有哪些重要港口。2022年全球前十大集装箱港口依次是上海、新加坡、宁波舟山、深圳、青岛、广州、釜山、天津、中国香港、鹿特丹。中国有七个港口的吞吐量位居全球前十,集装箱吞吐量合计为1.98亿TEU,占前十大集装箱港口吞吐量的比例达到72.9%;其中,上海港以4730万TEU的吞吐量连续13年排名全球第一大集装箱港。 国际集装箱运价构成。国际集装箱普通箱运价通常由基本海运费和各种附加费构成,一般以美元为计价和结算货币。其中,基本海运费是指班轮公司针对每个计价单元(如1FEU或1TEU)的货物收取的、基于场对场交接方式的运费。附加费是班轮公司根据特定的运输条款、燃油价格、淡旺季、行业习惯等收取的附加费用,包括燃油附加费、币值附加费、旺季附加费、战争附加费、港口拥挤附加费、运河附加费、港口设施安全附加费、内陆转运费等。在国际集装箱运输市场,除普通箱海运运价外,托运人还要承担一系列以当地货币计价的费用,如码头操作费、文件费、报关费、装箱费、陆运费等。 影响集装箱运价的主要因素。供求关系。国际集装箱运输市场的供求关系是运价的决定因素。成本因素。成本高低对运价水平有显著影响。全球经济环境。国际集装箱运输需求是全球贸易的派生需求,全球集装箱运力增速和全球贸易量增速关系密切,国际集装箱运价水平也与全球经济环境密切相关。汇率因素。汇率波动会对班轮公司成本控制与盈利核算产生影响,从而影响运价水平。地缘政治和其他因素。 3、境外航运衍生品市场 国际航运价格发布机构。目前,国际上综合性的航运价格指数发布机构有上海航运交易所、宁波航运交易所、波罗的海交易所、普氏能源资讯等。这些机构发布的航运价格指数涵盖集装箱运输、干散货运输、油轮运输等方面。 境外航运衍生品。境外交易、清算航运衍生品的交易所主要有新加坡交易所(SGX)、欧洲能源交易所(EEX)、芝加哥商业交易所(CME)和洲际交易所(ICE),合约类型包括期货、期权和远期运费协议。芝加哥商业交易所(CME)和新加坡交易所(SGX)分别在2022年和2023年上市了集装箱运价指数期货。 4、上海出口集装箱(欧线)指数介绍 编制规则。上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)【以下简称集运指数(欧线)】的编制规则主要包括《上海出口集装箱结算运价指数编制规则(暂行)》《上海航运交易所指数规则修订实施办法》《上海航运交易所指数终止办法》《上海航运交易所指数错误修正办法》等。 治理体系。上海航运交易所通过建立包括指数专家委员会、指数编委会、指数业务监督委员会在内的综合治理体系,确保标的指数的公正和独立。指数专家委员会由上海航运交易所聘请的专家组成,负责对以下涉及标的指数的事项提出意见和建议:(1)指数编制方法、规则和实施细则的制定和变更;(2)涉及指数运作和业务发展的事项。中国出口集装箱运价指数编委会欧美航线分委会由符合条件的采样单位构成,负责审议决定欧美航线指数编制规则实施相关事宜,并根据标的指数编制方案报送数据。指数业务监督委员会是上海航运交易所的指数监督机构,负责对上海出口集装箱结算运价指数编制及治理的各个方面进行监督。 数据采样单位。集运指数(欧线)数据采样单位均为上海航运交易所中国出口集装箱运价指数编委会欧美航线分委会的成员公司。截至2023年6月,上海航运交易所中国出口集装箱结算运价指数编委会欧美航线分委会共有16家单位,其中15家单位(班轮公司11家、货代公司4家)向上海航运交易所报送欧线结算运价数据。 运价指数编制信息。上海航运交易所对编委会成员公司运价采集进行了明确定义。定义的内容包括起始港、目的港、货类、箱型及尺寸、付款方式、运输条款、运价构成、计价币种。其中,起始港为上海港,目的港是该航线的基本港----汉堡、鹿特丹、安特卫普、弗利克斯托、勒阿弗尔;箱型及尺寸为干货箱,20GP(20 英尺普箱)、40GP(40英尺普箱)和 40HQ(40 英尺高箱);货类为一般货类;付款方式为预付;运输条款为CY-CY(场到场);运价构成为按箱收取的基本海运费及海运相关附加费,附加费包括燃油相关附加费(BAF/FAF/LSS等)、币值附加费(CAF等)、旺季附加费(PSS等)、战争附加费(WRS等)、港口拥挤附加费(PCS等)、运河附加费(SCS/SCF等)以及其他按箱收取的美元海运附加费。 集运指数发布频率和基期。集运指数(欧线)于每周一 15:05(北京时间)在上海航运交易所官网(www.sse.net.cn)发布。若遇周一为非工作日,上海航运交易所可根据情况选择正常发布或者顺延发布。上海航运交易所应于每年最后一周,在上海航运交易所网站公布下一年度的指数发布日。如果发生国务院临时调整节假日安排,上海航运交易所可以调整指数发布日。在国务院发布临时调整节假日安排后的一个工作日内,上海航运交易所相应作出是否调整指数发布日的决定,如决定调整发布日,将于决定后 24 小时内向市场发布调整内容的公告。 特殊情况。上海航运交易所在《上海出口集装箱结算运价指数编制规则(暂行)》中明确了上海出口集装箱结算运价指数应急编制的情形,具体包括:发生本期分航线采样班轮公司中超过三分之一的公司无数据、或者某箱型有结算运价数据的公司个数少于 5家(小于 5 家且大于等于 1 家),但样本公司的数量仍满足最小样本公司数量;当期样本公司数满足该航线最小样本公司个数 、但该航线某一箱型本期无运价数据;突发重大技术故障;当期样本公司数不满足该航线最小样本公司个数。出现以上应急情形时,上海航运交易所按照应急编制指数方法编制指数并对外发布。应急编制指数的效力等同于常规发布的指数的效力。 终止(中止)发布情形。因不可抗力(包括但不限于地震、战争、罢工等)导致现货市场缺乏计算指数的任何数据源,上海航交所有权中止对外发布指数,并及时对外公告。上海航运交易所制定了《指数终止办法》,规定只有在发生下述任一情形时,才考虑对相关指数进行指数终止操作:(1)缺乏计算指数的数据源,或者计算指数的数据源质量难以支持稳定准确的指数计算;(2)由于市场结构的显著变化等原因,指数难以刻画市场实际情况;(3)指数缺乏足够数量的样本;(4)指数定期审阅结果显示指数可能需要终止的情形;(5)相关法律法规规定或监管要求等其他原因。在具备可操作性的前提下,指数终止应在正式实施前至少三个月在上海航运交易所官网进行公告。公告内容包括指数终止的背景及实施时间表。发布终止公告后,上海航运交易所应继续该指数的日常维护、计算和发布,直到终止日为止。 保密规定。一般情况下,集运指数(欧线)的编制和发布由系统自动产生。只有在系统自动触发相关预警后,经过授权的指数应急人员才能进入上海航运交易所特别设置的指数应急办公室,对指数系统中的相关数据进行审阅和相关操作。根据《保密规范》,运价指数编制小组以及上海航运交易所相关人员严格履行保密义务。相关人员与上海航运交易所签订保密承诺书,对于违反《保密规范》的泄密行为,根据《保密法》和上海航运交易所有关规定予以严肃查处。 02 集运指数期货合约规则 1、 集运指数(欧线)上市首日相关事项 国内首个航运指数期货周五上市。8月11日,上海期货交易所子公司上海国际能源交易中心发布公告,表示中国证监会已同意上海国际能源交易中心集运指数(欧线)期货注册,对于上市有关事项作出通知。该指数上市填补国内相关领域空白。一直以来,我国是航运大国,多项指标在全球排名前列。国内大量进出口企业依靠集装箱进行货物运输,上海港集装箱吞吐量连续13年位居世界第一。 上市主力合约为EC2404。对于周五上市的集运指数欧线期货,上市合约有EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412,主力合约为EC2404,挂牌基准价将在周四公布,首日涨跌停板为±20%,交易保证金为合约价值的12%,交易手续费为万分之零点一,平今仓不收手续费。上市初期不开展连续交易,没有夜盘交易,日盘交易与国内其他大宗时间一致。 客户开通集运指数(欧线)期货交易权限,应当满足《上海国际能源交易中心期货交易者适当性管理细则》规定的适当性管理标准。其中,可用资金要求应当满足“申请开立交易编码或者开通交易权限前连续5个交易日保证金账户可用资金余额均不低于人民币10万元或者等值外币”。即日起,符合条件的客户可以向期货公司会员、境外特殊经纪参与者、境外中介机构申请开立交易编码或者开通集运指数(欧线)期货交易权限。期货公司会员、境外特殊经纪参与者、境外中介机构应当按照有关规定,落实期货交易者适当性管理要求。 2、集运指数(欧线)期货标准合约规则 集运指数(欧线)期货合约交易代码为EC;合约乘数为每点50元;报价单位为指数点;最小变动价位为0.1点;涨跌停板幅度为不超过上一交易日结算价±10%;合约月份为2、4、6、8、10、12月;交易时间为上午9:00-11:30、下午1:30-3:00和上海国际能源交易中心规定的其他交易时间;最后交易日为合约交割月份最后一个开展期货交易的周一(上期能源可以根据国家法定节假日等调整最后交易日);交割日期同最后交易日;最低交易保证金为合约价值的12%;交割方式为现金交割。 3、套期保值交易和套利交易 集运指数(欧线)期货合约的套期保值交易和套利交易具体内容要求如表4。 03 集运市场产业链格局 1、集装箱产业链 同其他商品期货基本类似,整体集装箱航运的产业链也包含上中下游三个部分。 上游主要是造船厂、船舶租赁公司和集装箱企业,主要是造船、租船和造租售集装箱等业务。 中游主要是班轮公司、货代公司和物流公司,负责集装箱货物的运输,其中班轮公司是整个产业链中集中度最高的环节,整个行业呈现近乎寡头竞争的格局。 下游主要是和终端需求相关度较高的制造业和外贸企业等,反映集装箱运价的需求端情况。 2、班轮公司 班轮公司作为集运的中游环节,是集装箱运力的主要提供者,大多是跨国巨型集团,整个行业呈现寡头垄断格局。目前,全球排名前10的班轮公司占据了整个市场超80%的运力供给,排名前5的班轮公司占据了超60%的运力供给,排名前3的班轮公司占据了近乎一半的运力供给。 全球航运联盟。为了降低成本实现规模经济,扩大航线覆盖面、提升船舶利用率,同时提高企业竞争力和服务质量,班轮公司通过组成联盟的形式形成了航运联盟,进一步强化了班轮公司的垄断低位,班轮公司议价能力进一步提升。 全球航运联盟主要由3部分组成,规模最大的是2M联盟,市场份额占比约为34%,由马士基和地中海组成;其次是海洋联盟,占比约30%,由达飞轮船、长荣海运和中远海运组成;然后是THE联盟,占比约19%,由赫伯罗特、ONE、现代商船和阳明海运组成。 2023年1月25日马士基发布官方公告称,地中海航运公司和马士基双方一致同意,全球最大航运联盟--2M联盟将于2025年1月起终止运营,这或在一定程度影响未来航运市场的竞争格局。 3、产业链套保需求 上游—造租售船和集装箱企业:与集装箱运价波动的联系不是非常紧密,基本无套保需求。 中游—班轮公司和货代:对于班轮公司而言,需要将集装箱船的舱位尽可能多地订出,会担心运价下行的风险,有卖出套保的需求。对于货代公司而言,既有买入套保需求,又有卖出套保需求。如果货代公司手中没有舱位,需要向班轮公司订舱的话,存在运价上涨的担忧,有买入套保的需求;如果货代公司手中有舱位,就存在运价下跌的担忧,就会有卖出套保的需求。 下游—贸易企业:集装箱运价为其成本,需要向货代公司订购舱位,总是在担心运价上涨,有买入套保的需求。 04 风险提示 1、全球需求超预期萎缩
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申银万国期货
2023-08-16
宽货币政策加码,期债突破上行-申万期货_金融专题_国债期货
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,生产资料降幅显著收窄。具体来看,国内
煤炭
、钢材供应充足,环比价格下降,但受国际市场原油、有色金属等价格上行影响,国内石油和天然气开采业、有色金属冶炼和压延加工业价格均由降转涨,此外计算机制造、智能消费设备制造等价格也有所上涨。加上去年同期基数较低影响,PPI同比下降4.4%,降幅比上月收窄1.0个百分点。 3、预计在宏观政策不断落地的背景下,下半年市场需求将持续恢复,宽信用效果将逐步显现,提升市场风险偏好,加上高基数影响逐步减弱,CPI将保持相对稳定,PPI降幅将继续收窄。 04 居民信贷有所回落,宽信用政策仍需加码 7月份,社会融资规模增量为5282亿元,比上年同期少2703亿元。7月末社会融资规模存量为365.77万亿元,同比增长8.9%。广义货币(M2)余额285.4万亿元,同比增长10.7%,狭义货币(M1)余额67.72万亿元,同比增长2.3%。 1、企业信贷增幅放缓,居民信贷有所回落 7月份新增人民币贷款3459亿元,同比少增3331亿元。具体看,住户贷款减少2007亿元,同比多减3224亿元,其中居民户短期贷款减少1335亿元,居民户中长期贷款减少672亿元,均比去年同期多减,在6月份高基数后居民新增信贷有所回落。从高频数据上看,30大中城市的商品房销售面积仍未有效恢复,当前仍需提升居民消费和购房信心。 非金融性公司及其他部门贷款增加2378亿元,同比少增499亿元。其中短期贷款减少3785亿元,中长期贷款增加2712亿元,同比均有所少增。各主要银行信贷在半年末发力之后,7月份增幅放缓。 2、企业债券和政府债券均同比增长 7月份,企业债券净融资1179亿元,同比多219亿元,处于正常融资水平。政府债券净融资4109亿元,同比多111亿元。中央政治局会议指出要更好发挥政府投资带动作用,加快地方政府专项债券发行和使用。预计地方政府专项债融资将继续发力,同时国债和政策性银行债券融资也将继续发行,带动债券融资处于高位。 3、表外融资规模逐步趋稳 7月份,委托贷款增加8亿元,同比少增81亿元;信托贷款增加230亿元,同比多增628亿元;未贴现的银行承兑汇票减少1962亿元,同比少减782亿元;整体表外融资均处于低位,较去年同期逐步趋稳。 4、货币供应量同比增速回落,市场活跃度减弱 7月份,人民币存款减少1.12万亿元,同比多减1.16万亿元,其中,居民住户存款多减4713亿元,企业存款多减4900亿元,非银金融机构少增3915亿元,财政存款同比增加4215亿元。受存款减少影响,M2增速降至10.7%,比上月回落0.6个百分点。M1余额同比增速比上月末低0.8个百分点,整体市场对流动性强的资金需求减弱。 5、社融存量增速回落,宽信用政策仍需加码 7月份,企业和政府债券融资有所恢复,表外融资规模小幅增加,但受企业新增信贷增幅放缓,居民新增信贷有所回落等影响,社融增量比上年同期少增2703亿元,带动社融存量增速继续回落至8.9%,连续3个月回落,宽信用政策仍需加码。 05 宽货币政策加码,期债突破上行 当前,国内市场需求依然不足,外部环境复杂严峻,经济恢复是一个波浪式发展、曲折式前进的过程。中央政治局会议指出要加大宏观政策调控力度,加强逆周期调节和政策储备,着力扩大内需、提振信心、防范风险,不断推动经济运行持续好转。逆周期调节提升到政治局层面意味着货币政策将继续保持宽松,此次超预期降息也是加强逆周期调节的体现,财政政策也将有所跟进。 近期国务院、发改委、住建部等多部门和各地持续出台稳定消费、促进民营经济发展、调整优化房地产政策。预计在宏观政策不断落地的背景下,宽信用效果将继续显现,8月份之后社融存量增速将逐步回升,CPI将保持相对稳定,PPI降幅将继续收窄。 对债券市场来说,经济恢复不及预期和政策利率下调,推动利率进一步下行,国债期货价格突破上行,10年期国债收益率下行5bp至2.57%,短期做多情绪仍高。不过国债利率跌破2.6%后,继续做多性价比降低,同时在宽信用预期和地产政策持续优化的背景下,预计国债利率下行空间有限,关注后续落地的相关政策。 06 风险提示 1、政策出台效果不及预期。 2、海外衰退风险超预期。
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申银万国期货
2023-08-16
大连商品交易所8月16日焦炭仓单日报
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大连商品交易所8月16日焦炭仓单日报
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Elaine
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