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Mysteel解读:需求担忧再起,黑色震荡下行
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价进口煤对内贸市场存在着一定冲击。现货
焦炭
第八轮提降后,有部分投机需求以及低库存钢厂按需采购,使得价格止跌企稳,但考虑到成材需求季节性转淡以及不确定的减产政策将成为主基调,市场仍然缺乏投机心态,长期来看,下游将主要以低库存运行,若减产政策落地,则原料端需求将大幅减弱,双焦价格易跌难涨。 地产数据仍然偏差,螺纹需求预期仍存疑 近期数据显示地产的情况仍旧没有结构性好转,1-4月份,全国房地产开发投资同比下降6.2%。2023年1-4月,全国房屋施工面积为77.1亿平方米,同比下降5.6%,较1-3月降幅扩大0.4个百分点。其中,住宅施工面积为54.3亿平方米,同比下降5.9%。新开工和房地产开发投资数据表明,短期内地产的疲软可能仍将持续,对于建筑钢材主力的螺纹来说,想通过改善需求来触发根本性扭转的情况短期暂时难以看到,可能仍需通过供应端出现强势驱动,从而带动价格的变化。 总结 宏观来看,国内相关经济数据不及市场预期,海外方面,经济上美联储债务风险仍存,市场投资信心仍然不足。需求端方面,进入淡季后需求预期走弱。原料端随着海外低价煤持续冲击国内市场,双焦价格有进一步下行的可能。库存端虽持续去化,但降幅有明显收窄,短期供需矛盾仍然难以缓解,预计短期钢材价格将继续震荡走弱。长期来看,若后续减产落地,铁水产量下降后,叠加需求不足,负反馈将会再次出现。
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我的钢铁网
2023-05-22
Mysteel黑色金属例会:本周钢市品种间略有分化,整体偏弱运行
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开工积极性提高。原料上,钢企扭亏转盈,
焦炭
八轮提降博弈。 短期钢坯供降需增,但轧钢厂亏损增加,持续采坯形成抑制,长流程钢企利润恢复,主动减产动力不足;下游轧钢增产显著,成交趋缓,钢坯基本面仍有转弱预期,预计本周钢坯价格或震荡运行。 二、钢材各品种情况 (一)建筑钢材 目前建筑钢材螺纹钢市场矛盾并不突出,一方面,短期市场处于下有底,成本支撑的逻辑存在;另一方面,上涨的驱动并不强,目前市场的信心还是比较脆弱。短期市场的风险来自于,钢厂成本下移之后,前期检修的钢厂开始有复产计划,供给快速回升将对价格形成制约。同时,目前仍然处于消费淡季,南方雨季汛期,将对市场需求造成一定抑制,影响去库速度。 因此预计短期现货市场仍然处于低位震荡的走势。 (二)中厚板 供应方面,近期钢企利润有所恢复,中厚板品种相较于其他品种价格优势明显,生产上更倾向于利润高的中板品种,导致产量居高不下。品种板的订单相较于流通材略好,故在生产品种匹配上更倾向于品种板。 流通环节,临近月末,贸易商资金压力明显增大,多以降库出货为主。但是从库存变化来看,终端拿货不多,更多的是贸易商之间转货,也侧面印证了需求并不算理想。 需求方面,从近期市场表现来看,虽然年后需求一直未能放量,但年中淡季高温多雨的逐渐多发,还是使得本就疲软的需求进一步下滑,再加上近期钢企复产增产动作不断,短期供需矛盾或会加剧。 综合来看,全国中厚板价格承压运行。 (三)冷热轧 市场悲观预期暂未改变,商家谨慎程度上升,矛盾由下游向上游传导的情况下,风险继续累积,进入淡季后或将更为明显。随着淡季社库库存继续攀升,冷热轧整体价格或继续震荡偏弱运行。 (四)不锈钢 近期不锈钢行情偏弱下,部分钢厂控量发货,市场代理资源偏紧,但钢厂厂内库存较高。不锈钢价格快速下跌让钢厂利润收窄,短期看5月钢厂排产或不及预期但仍维持高位,后期的供应宽松局面不改。贸易商手中现货资源不多,拿货成本支撑下,整体下跌的意愿较低,预计本周不锈钢现货价格仍维持窄幅震荡。 声明: 文中所有数据来自钢联数据和Mysteel调研, 观点会随着市场的变化而变化,请及时交流。 市场有风险,操作需谨慎。
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我的钢铁网
2023-05-22
大连商品交易所5月22日
焦炭
仓单日报
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大连商品交易所
焦炭
仓单日报表如下: 品种 地区 昨日注册 今日注册 仓单 仓单量 仓单量 变动量
焦炭
兖矿国际(日照港) 300 300 0
焦炭
物产中大(日照港) 450 450 0
焦炭
物产中大(曹妃甸港集团) 300 300 0
焦炭
天津精海泰(青岛港) 100 100 0
焦炭
小计 1,150 1,150 0
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Elaine
2023-05-22
每日钢市:8家钢厂降价,期钢跌超2%,钢价弱势下行
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降到较低水平。且目前外围环境仍不乐观,
焦炭
提降落地,期货盘面直转急下,加之月底钢厂旬价继续下调,市场心态谨慎,建议短期操作模式还是以快进快出为主,尽量低库存运行。因此预计短期废钢价格继续窄幅震荡运行。
焦炭
:5月22日,
焦炭
市场偏弱运行。市场经过上周的第八轮价格下调后,出现不少看稳声音,加上主产地原料煤的价格近日缓慢上升,22日部分煤种有50元左右的上涨,焦企大多希望
焦炭
价格开始止跌企稳。但22日钢材价格出现一定幅度下跌,钢厂之前已处于微利运行,价格继续下跌恐会导致利润进一步减少。22日市场传出本周钢厂将针对
焦炭
价格进行第九轮提降的消息,若钢材情况继续下行,第九轮调价的落地可能性将增大。焦企目前开工正常,出货暂稳,原料依旧维持低库存运行。 四、钢材市场价格预测 Mysteel预估5月中旬全国粗钢日均产量292.71万吨,环比5月上旬上升0.07%。 供给端来看,随着钢材成本明显下移,近期钢厂效益有所好转,部分企业开始复产。考虑到目前钢厂仍处于低效益水平,多数处于盈亏边缘,增产动力不强。 需求端来看,国内经济弱复苏叠加南方多雨天气,钢材需求表现疲弱,下游终端按需采购,投机性需求有所消退。 综合来看,出于对需求淡季临近的担忧,市场情绪偏向谨慎,厂商让利出货为主,短期钢价或震荡偏弱运行。
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我的钢铁网
2023-05-22
SCFI跌势未放缓,连续第四周回落-航运周报-20230522
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下、产业链将持续向碳元素上游寻求利润,
焦炭
价格易跌难涨。供给方面,焦煤上游库存持续积累,零关税背景下进口量维持充足,产量较同期水平偏高,焦煤估值仍存下调空间。
焦炭
产量有所下滑,焦企库存高位回落、但仍处同期高位。 03 集装箱航运 1、行业要闻 俄罗斯FESCO:英国制裁不会影响集团运营。5俄罗斯卫星通讯社莫斯科5月19日消息,俄罗斯远东航运集团(FESCO)称,英国对该集团所实施的制裁不会影响运营,以前就已有实施限制。公司称:“英国今天宣布的对FESCO运输集团的制裁不会影响集团的运营。以前就有实施限制,公司一直在正常运营。”2023年2月24日,英国更新对俄罗斯的经济制裁和出口管制措施,此次英国对俄罗斯制裁名单进行了大规模更新:添加了多家开放式股份公司、银行集团以及多家国有公司董事会成员。根据英国财政部的消息,从5月18日起,制裁扩大到“系统”股份金融公司、“极地”、北方钢铁厂(SeverStal)、马格尼托戈尔斯克冶金联合企业、TMK、OMK、RMK、FESCO集团及车里雅宾斯克冶金联合企业(Mechel集团)。据了解,Fesco集团是俄罗斯最大的私营运输物流公司之一,拥有港口、铁路和综合物流业务领域的资产。集团管理的集装箱总数达13.5万标准箱。 知名独立集装箱船东发布2023年第一季度财报。近日航运界网消息,全球知名独立集装箱船东日前相继发布发布2023年第一季度未经审计的财报。在全球独立集装箱船东运力30强中,希腊船东Costamare排名第3纽约证券交易所上市的希腊航运公司Costamare在5月15日发布2023年第一季度未经审计的财报。2023年一季度,Costamare实现营业收入2.49亿美元,同比减少7.2%;营业利润为1.55亿美元,同比增长5.2%;归属于普通股股东的净利润为1.42亿美元,或每股净利1.16美元,同比增长22.6%。2023年,Costamare一共出售了2艘集装箱船,以及3艘干散货船“Miner”、“Taibo”和“Comity”轮。截至目前, Costamare 控制71艘集装箱船,总舱位达到52.4万TEU,在全球独立集装箱船东运力30强中,希腊船东Costamare排名第3;此外还运营43艘干散货船,总计237万载重吨。截至目前,Costamare在手集装箱船租约租金收入约为31亿美元,平均剩余租期4.1年。基于此,其已经锁定了2023年约98%集装箱船营运日收入,2024年则已锁定约86%营运日收入。 2、集装箱运价 从综合的运价指数来看,上周波罗的海货运指数从1437.49增至1446.28,总体依旧在延续2021年9月以来的下行趋势。SCFI运价综合指数从983.41降至972.45,连续第四周回落,整体集装箱航运的运价基本回落至2019年疫情前的水平。 从分航线的运价指数来看,四大主要航线的运价多数下降。美东航线从910.59降至897.13,美西航线由745.17降至707.57;欧洲航线由1170.32降至1165.19,连续第三周下降;东南亚航线由629.95增至634.15,是四大航线中唯一运价上涨的航线。总体各航线依旧延续2022年以来的下降趋势,基本接近疫情前的运价水平。 整体来看,目前集装箱航运运价处于下降的大趋势之中,主流航线运价多已接近甚至回到2019年疫情爆发前的价格水平。 3、集装箱运力 从全球主流航线集装箱运力情况来看,跨太平洋集装箱运力从517266TEU增至522450TEU,增加5184TEU;跨大西洋集装箱运力从168945TEU增至170941TEU,增加1996TEU;亚欧集装箱运力从440828TEU降至437224TEU,减少3604TEU。 从航线的收发货和到离港准班率来看,全球主流航线的准班率不同程度提升,亚洲到欧洲的收发货服务准班率已基本接近2020年初,到离港服务准班率也居于主流航线前列,整体集装箱航运的运力服务延续恢复态势。 4、宏观需求 北美方面,美国5月密歇根大学消费者信心指数初值为57.7,创去年11月以来最低,预期63,前值63.5。4月零售销售月率录得0.4%,不及预期的0.8%,但基本趋势稳健,暗示消费者支出可能在第二季初保持强劲。海外经济需求仍存韧性,但整体这轮加息对于需求的影响尚未全部显现,经济前景未见好转。 欧洲方面,欧元区4月制造业PMI录得45.5,预期值为48,前值为47.3;服务业PMI初值录得56.6,预期值为54.5,前值为55;综合PMI初值录得54.4,预期值为53.7,前值为53.7。4月欧洲PMI回落,从我国出口欧洲的增速来看,今年整体对于欧洲的出口增速处于反弹之中,但由于跨大西洋的运力基本回到2021年期间的运力水平,使得运价依旧延续下滑态势,目前已基本接近疫情前的水平。 整体来看,欧洲经济复苏反弹,消费需求有所回暖,美国经济需求力度在减弱。最新中国4月出口数据显示,出口美国和欧盟的增速同比一增一降,4月出口美国增速同比下降6.5%,3月数据为-7.68%,增速降幅有所缩减。4月出口欧盟增速同比为3.87%,较3月小幅增长0.49%,整体集装箱市场的需求未见明显提升。 04 油轮 1、行业要闻 韩国造船海洋再接2艘成品油船订单。5月19日,HD现代集团(原现代重工集团)造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称,该公司与非洲地区船东签订了2艘成品油运输船的建造合同,合同总金额为1173亿韩元(约合8830万美元)。至此,HD韩国造船海洋今年以来承接的新船订单金额已接近100亿美元。随着近年来全球海运及造船市场的逐步复苏,HD韩国造船海洋的接单形势一片大好。2021年,该公司共承接了226艘、228亿美元的新船订单,达到全年接单目标149亿美元的152%,创造了自2013年以来的最高接单纪录;2022年,该公司又承接了197艘、239.5亿美元的新船订单,达到全年接单目标174.4亿美元的137.3%,再次创下2013年以来的新高。 舟山中远海运重工为KNOT建造第6艘15.4万吨穿梭油轮开工。5月18日9点58分,舟山中远海运重工为挪威船东KNOT公司建造的15.4万吨穿梭油轮N787项目在公司1号船体车间举行开工仪式。2022年6月16日,舟山中远海运重工与挪威KNOT公司签订的一艘15.4万吨穿梭油轮建造订单正式生效。KNOT公司是舟山中远海运重工重要的核心客户之一,该项目是双方自2012年签订首艘穿梭油轮建造订单以来合作建造的第六艘穿梭油轮项目,前五艘系列姊妹船交付至今,运营状况优异,得到船东的高度认可。该项目全长278.9米,船宽47米,型深24.9米,设计吃水16米,入DNV船级社,船舶配备了DP2动力定位控制系统、艏装载系统,船舶能效设计指数满足EEDI第二阶段,采用了中压闭式母线和变频驱动推进器设计方案,减少发电机组运行时间,达到节能降耗目的,是一艘具有绿色、环保、节能等优势特点的穿梭油轮。 2、上周市场 油轮运价一增一降。原油运输指数BDTI从1252增至1306,成品油运输指数BCTI从633降至585。4月最新数据显示,从欧佩克和中东出发的油轮运量出现下降。从欧佩克出发的航行中油轮运量从3月的23.46百万桶/天降至22.78百万桶/天,从中东出发的航行中油轮运量维持3月的17.65百万桶/天不变。 05 LNG 1、行业要闻 三天连接12艘21亿美元订单。4月26日到4月28日,全球最大船企HD韩国造船海洋在3天内一口气连续承接了12艘气体运输船订单,合同总金额约2.7904万亿韩元(约合20.8亿美元),这也使得该公司今年以来的累计接单金额达到约97亿美元,已经超过了全年接单目标的60%。5月2日,HD现代集团(原现代重工集团)造船业务控股公司HD韩国造船海洋发布公告称,4月26日,该公司与亚洲地区船东签订了4艘4.5万立方米级LPG运输船的建造合同,合同金额3674亿韩元(约合2.74亿美元)。这4艘新船将在现代尾浦造船建造,计划在2026年3月之前陆续交付。4月28日,该公司又与大洋洲地区船东签订了2艘20万立方米级LNG船的建造合同,与欧洲地区船东签订了4艘17.4万立方米级LNG船的建造合同,与亚洲地区船东签订了2艘8.8万立方米级LPG船(VLGC)的建造合同,这8艘新船订单的签约总价为24230亿韩元(约合18.06亿美元)。 Flex LNG一季度净利1653万美元同比下跌70.4%。5航运界网消息,液化天然气运营商Flex LNG在5月16日发布2023年第一季度未经审计的财报。2023年第一季度,Flex LNG实现营业收入9247.7万美元,同比增长24.0%,环比减少5.6%;营业利润为5501.0万美元,同比增长43.4%,环比减少9.8%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)为6762.5万美元,同比下降23.3%,环比下降20.2%;净利润为1653.1万美元,同比下降70.4%,环比下降60.1%。截至目前,Flex LNG运营13艘17.4万立方的超大型液化气船(VLGC)。Flex LNG已经锁定其船队2023年所有营运日收入和2024年95%营运日收入。其中1艘船舶通过浮动租金在现货市场营运,12艘船舶签署固定租金的长期期租合同。包括上述合同在内,其期租合同的总期限达到57年,如果包括租船人的选择权,则可达到84年。 2、上周市场 国内液化石油气价格下降。5月19日,液化石油气市场价格为4061元/吨,5月12日市场价为4168元/吨,上周价格下降2.57%。根据国家统计局最新公布的4月液化气产量来看,与不断下降的液化气价格不同,我国液化天然气月度产量基本处于上涨趋势之中,2023年4月液化天然气产量微降至163.13万吨,增速由4.95%降至1.79%,整体依旧处于正常的增速波动区间之内。 06 总结展望 1、干散货航运:全球疫情后外需再度呈现后劲不足迹象,美联储超预期加息周期导致海外制造业疲弱延续。但随着WHO正式宣布新冠疫情不再构成PHEIC,此前诸多约束预计二季度开始缓解,5月FOMC加息落地后市场交易下半年停止紧缩,欧美政策差收窄下美元指数预计反弹,有望提振出口。总体预测表明,随着中国经济复苏带动需求的回升,干散货市场有可能在2023年下半年得到改善。资产价值将继续受益于处于历史低位的新造船订单量,在交付量有限的情况下,干散货船队运力在2023-24年预计增长2-2.5%。 2、集装箱航运:短期集装箱运价尚未看到趋势性拐点,整体运价接近见底。欧洲需求有所复苏,但景气度依旧处于荣枯线下方,美国经济景气度反弹,但持续性有待验证,同时欧美降低对我国的进口需求,需求难有明显起色,二季度集装箱运价难有明显起色。 3、油轮:短期看,产油国减产带来阶段性货源紧张,运价将出现显著的淡季回调特征。长期看,油轮市场供需关系仍在缓慢修复,运价有望得到经济复苏后的需求带动,出现季节性高位。受亚洲炼厂产能扩容,中国经济复苏支撑石油进口,印度无惧制裁大规模吸纳俄罗斯原油,石油供应紧张局面刺激储油需求等多重因素影响,油轮市场整体前景依然看好。 4、LNG:欧洲计划为下一个冬季的能源供应做好准备,预计今年夏季其LNG需求将大幅增长,这将利好LNG运输市场。根据最新数据,LNG船队现有订单量占比达到50%,创下历史新高。当前LNG期租运价稳健,未来供应吃紧下运价或易涨难跌。 07 风险提示 1、美国经济衰退超预期 2、集装箱运力供给超预期 3、市场需求超预期低迷
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申银万国期货
2023-05-22
Mysteel周度市场观察:波段性反弹结束 淡旺季之争未平
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吨左右,打断四月中旬以来铁水下降趋势。
焦炭
八轮提降后,钢厂即期利润改善(150元/吨),钢厂复产动力提高。预计后期除非钢厂利润出现大幅亏损进行减产,铁水产量压力至少会持续到六月中上旬。 2.“淡季不淡,旺季不旺”争论再起,成为下一阶段市场交易核心逻辑,但提示冷静看待需求淡季惊喜的可能性。在供应端压力缓解无望的前提下,市场螺纹五月下旬和六月的需求变化出现判断分歧:多头认为在螺纹供应保持低位,即使后期螺纹需求差强人意,但在螺纹保持去库的背景下,价格仍有反弹机会。 多头看法不无道理,但提示注意螺纹需求淡季来临时负面情绪和实质影响。同时,还需留意四月新开工与施工面积的同比降幅差值扩大,或继续拖累螺纹需求。同时,基建端今年靠前发力,后期或仍有托举之力但难言拉升淡季需求。 短期市场价格波动仍将锚定Mysteel周度螺纹表需变化而盘整。但中期,降产困难和淡季来临是黑色系价格止跌反转的最大挑战:预计在上周这一轮波段反弹之后,市场或在原料价格获得难得喘息空间时(铁水产量止跌回升)继续盘整寻找机会,但市场信心如惊弓之鸟,需注意风险控制。 螺纹:上周螺纹产量下降趋势放缓,周环比仅下降1.41万吨;大样本螺纹产量已开始上涨。据Mysteel调研显示,本周除华北地区外,均有复产预期。虽然短流程由于谷电利润跌至盈亏平衡线,产量增量空间不大;长流程方面,随着
焦炭
价跌让利,目前长流程钢厂即期利润150元/吨:预计五月螺纹产量底部已现,可能开始上升,但幅度仍需观察。 上周螺纹表需不及市场预期,见顶回落至311万吨。螺纹需求虽环比回落,但市场对低价资源补库意愿依旧偏强。同时,水泥出库量连续两周环比回升也证明刚需仍在:五月下旬螺纹表需虽难重见334万吨高点,但仍存在底部支撑。目前螺纹由于供应偏低,基本面矛盾不大。但随着产量回升,供需矛盾将开始累积。且随着淡季来临,需重点关注螺纹淡季需求情况,特别提示关注基建对螺纹需求的托底作用。 热卷:上周由于检修增多,热卷产量下降至309万吨。但调研反馈热卷产量仍处于高位水平(540万吨)。本轮热卷减量多来自由于钢厂按年内计划检修减量;叠加华北地区钢厂即期利润仍处于盈亏平衡,说明热卷供应压力并未消除,仍将施压热卷价格。 上周随着SG复产,华东地区热卷缺规格情况明显缓解。且由于之前华东地区热卷保持地区溢价,导致华北和华南地区区向华东地区发运量明显增加,在途资源增加是上周热卷去库的主要因素。随着五月下旬发运量不断到货,预计热卷总库存累库仍为大概率事件。热卷供应压力尚存,价格将持续下行。 铁矿:上周青岛港PB粉*周均价794元/吨,较前一周上涨13元/吨。周初因建材成交量较好,且铁水产量止跌,矿价一度累计反弹40元/吨。但上周四螺纹钢表需低于市场预期,铁矿港口库存也开始累库,价格又转弱下行。 下周铁矿到港量高位回落,港口库存仍有可能再次下跌,但钢厂继续压低库存,疏港量降幅大于铁水降幅,港库下跌空间有限。过去两年限产多集中在六月中下旬开始,因此短期内铁矿基本面处于紧平衡状态,矿价以窄幅震荡为主。而下游需求季节性淡季来临或早于限产,届时钢价承压下行将带动矿价下跌。 双焦:第八轮提降落地后稍显下行阻力。上周
焦炭
基本面呈现宽松收敛的趋势:需求端,247家钢厂铁水产量止跌转增0.11万吨至239.36万吨,预计本周铁水产量继续增产至240万吨,
焦炭
需求有所回升。上周Mysteel247家钢厂
焦炭
库存较前一周累库4.4万吨至617.7万吨,可用天数维持在11.8天不变,预计本周在铁水产量回升下库存继续小幅累库。供应端,上周第八轮提降50元/吨落地后,全样本焦企
焦炭
日均产量下降0.9万吨/天至67.4万吨,接近今年低点65.4万吨。在基本面宽松收敛下,价格暂时企稳,预计
焦炭
后续提降空间、幅度和周期博弈均有所加剧。 上周焦煤价格虽然在1650元/吨企稳,但仍难改下行趋势。上周Mysteel110家洗煤厂开工率增1.3%至75.7%,库存累库2.4万吨至358万吨,焦精煤供应增加且累库。此外,上周Mysteel矿山样本库存352.7万吨创近四年以来新高,供应过剩下库存仍难消化。上上周蒙煤通关在传闻和利润倒挂下通关车数下降至600多辆,对焦煤情绪有所企稳,随着蒙煤价格下跌、利润再次恢复,通关量有恢复预期。 废钢:电炉厂复产迹象增加,上周87家独立电弧炉产能利用率环比增0.75%至48.2%,为连续下跌六周以来首次企稳回升。废钢需求略有回升带动价格小幅上行。而成材现货价格不佳,成本上升致使电炉厂平谷电利润再次受到挤压,谷电利润处于盈亏边缘。因此,此次电炉厂复产力度有限。长流程方面,钢厂为维持废钢到货量,满足日耗,提高采废价格。废钢库存下降斜率环比上周放缓。成本端,本周四
焦炭
第八轮提降落地,铁水成本进一步下移(废钢性价比低于铁水)导致废钢价格承压。 注:文中*号分别代表以下规格的周均价格(除废钢外均为含税价格): 螺纹:上海螺纹 HRB400E20mm 热卷:上海 Q235B:4.75*1500*C. 铁矿:青岛港 PB 粉(车板含税湿吨价格) 废钢:张家港重废(厚度≥6mm)
焦炭
:日照港准一级出库 焦煤:山西安泽低硫主焦
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我的钢铁网
2023-05-22
沙漠里的一把碱 大宗商品周报20230521
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回落。市场情绪有所好转,焦煤价格止跌,
焦炭
第八轮提降落地、降幅收窄至50元/吨;但在钢厂利润低位而焦企盈利仍存的环境下,
焦炭
提降周期难言结束。焦煤方面,澳煤放开、零关税政策持续背景下进口量维持充足,产量较同期水平偏高,上游库存连续八周积累,焦煤估值仍存下调空间。本周110家洗煤厂日均焦煤产量增0.41万吨至63.53万吨,同比高1.5%。洗煤厂+矿山端库存增20.7万吨至571.65万吨,同比高26%。需求方面,成材需求逐渐进入淡季,钢厂利润扩张难度较大,平控政策约束下钢厂增产空间有限,需求端对煤焦价格的支撑力度不足。本周螺纹表需在311万吨,同比基本持平;247家钢企铁水日均产量增0.11万吨至239.36万吨。
焦炭
方面,提降周期内
焦炭
产量有所下滑,焦企库存高位回落、但仍处于同期高位。本周247家钢厂+全样本焦化厂日均
焦炭
产量114万吨,周环比降1.17万吨,低于去年同期2.4%。焦化厂
焦炭
库存130万吨,较上周降16万吨,同比高27%;利润66元/吨,较上周降2元/吨。综合来看,在焦煤成本支撑偏弱的情况下、产业链将持续向碳元素上游寻求利润,
焦炭
价格易跌难涨,煤焦维持逢高空配思路。 5、新能源 伦铝低位反弹,沪铝企稳反弹。宏观上美联储加息政策存不确定性,同时债务问题引发担忧。伦铝低位反弹走势,沪铝企稳回升趋势。 供应方面,国内电解铝成本继续下探,成本端支撑趋弱。5月国内电解铝运行产能维持增长态势,内蒙、贵州及四川等地投复产,电解铝运行产能修复至4060万吨左右。 需求方面,目前国内铝下游加工龙头企业开工率环比下滑0.5个百分点至64.2%。下游临近传统淡季,需求端难存有力支撑,短期行业开工率或继续下滑。 产业库存,近期国内铝锭库存仍处于下降中。产业上,截至5月18日国内电解铝社会库存约64.6万吨,去库3.8万吨;LME铝库存55.6万吨,小幅下降;上期所铝仓单库存10.37万吨,小幅下降。 整体上,临近传统淡季,建议暂观望为主。 05 风险提示 国内宏观经济政策变化。
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申银万国期货
2023-05-21
每日钢市:唐山钢坯扭亏为盈,临近需求淡季,钢价弱势震荡
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开工积极性提高。原料上,钢企扭亏转盈,
焦炭
八轮提降博弈。综合表现,短期钢坯供降需增,但轧钢厂亏损增加,持续采坯形成抑制,长流程钢企利润恢复,主动减产动力不足;下游轧钢增产显著,成交趋缓,钢坯基本面仍有转弱预期。预计下周钢坯价格或震荡运行。 下周建筑钢材市场供需预测 从需求来看,当前需求正逐渐被证伪,随着雨季的来临,市场将逐步步入需求淡季。对于供给端,短期钢厂减产或难以踏实落地,铁水周环比增0.04%。原材端,
焦炭
第八轮提降已于昨日落地,黑色系短期内或延续偏弱运行态势。期货盘上,10期螺合约上攻3740点失败,短期内预计转弱震荡运行。综合来看,预计下周全国建筑钢材价格盘整运行为主。
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我的钢铁网
2023-05-20
大连商品交易所5月19日
焦炭
仓单日报
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大连商品交易所
焦炭
仓单日报表如下: 品种 地区 昨日注册 今日注册 仓单 仓单量 仓单量 变动量
焦炭
兖矿国际(日照港) 300 300 0
焦炭
物产中大(日照港) 450 450 0
焦炭
物产中大(曹妃甸港集团) 300 300 0
焦炭
天津精海泰(青岛港) 100 100 0
焦炭
小计 1,150 1,150 0
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Elaine
2023-05-19
每日钢市:焦煤主力跌超5%,唐山钢坯降40,钢价弱势震荡
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述,预计下周废钢市场或窄幅震荡运行。
焦炭
:5月19日,随着河北、山东等地主流钢厂对
焦炭
采购价下调50元/吨,
焦炭
第八轮提降落地执行,截止目前累降650-750元/吨。基于当前下游焦钢企业利润情况以及钢材需求以及房地产表现等情况,预计炼焦煤的反弹高度比较有限,
焦炭
受制与焦煤价格影响,预计短期内
焦炭
价格仍将弱稳运行。 四、钢材市场价格预测 据Mysteel调研,本周247家钢厂高炉产能利用率89.12%,环比增加0.09个百分点;87家独立电弧炉钢厂产能利用率48.22%,环比增加0.74%。 本周钢厂盈利率33.33%,环比增加9.52个百分点,部分企业利润修复开始复产,后期供应压力有所加大,但行业低效益环境下,产量难以快速回升。同时,受季节性因素以及楼市复苏放缓、制造业扩张意愿较低等影响,预期钢材需求仍将趋弱运行。尽管本周钢材库存延续较快下降,但长期看供需矛盾仍存,市场信心不足,涨跌变动频繁。
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我的钢铁网
2023-05-19
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