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满屏涨停！固态电池板块乘风再起三祥新材9天7板固态电池产业化加速？【SMM快讯】

的布局，其中便不乏赣锋锂业、宁德时代、比亚迪、容百科技、当升科技、厦钨新能等多家知名企业。车企方面，目前已有各大车企已推出或计划推出搭载半固态电池车型上市时间表。其中，长安汽车、广汽集团等拟于2025年至2026年推出半固态电池车型，东风汽车已示范运营搭载固态电池的E70和推出搭载半固态电池的岚图“追光”车型。电池企业方面，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、蜂巢能源、清陶能源、卫蓝新能源、太蓝新能源、赣锋锂业、辉能科技等均大力布局半固态电池。海外车企方面，电池企业也有相关布局，如日产、丰田、宝马、大众、通用等，电池企业包括LG新能源、SK on、SDI、松下等均布局全固态电池路线。日产宣布2025年，全球首款固态电池试生产，2028年起适用于量产车。丰田全固态电池预计2027-2028年实现大规模量产，预计续航能力是现阶段液态电池2倍以上。机构评论华西证券发布研报显示，近期多家企业的固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进，有望加速(半)固态电池的产业化进程。国海证券多次也保持类似的态度，其表示，近期多家企业的固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进，有望加速固态电池的产业化进程，半固态电池拐点已至。预计在2030年，全固态电池有望全面实现商业化。东方证券研究员认为，未来固态电池材料体系全面优化，产业链存在较多潜在机会；东莞证券建议关注受益产业链利润重构、盈利确定性较高的电池环节，拥有优质产能的材料环节头部企业，以及固态电池等电池新技术带动需求增量的环节。东兴证券也指出，固态电池技术有望迎来产业化初期量变到质变的发展里程碑，技术先发优势明显且应用端领先落地的企业有望获得估值上的提升，高镍正极、硅基负极等细分电池材料领域的同步迭代升级亦有望催生新的机遇。固态电池技术或将进入降本提速通道，广泛应用于现阶段电动化难以渗透的应用领域，拓展应用边界，打开行业成长天花板。来源：SMM

SMM上海有色网2024-04-09

【SMM金属早参】节后首日多金属再刷阶段新高 | 金价再创记录 | 4月金属产量预测

企业圆桌会。欧盟中国商会和吉利、上汽、比亚迪、宁德时代等十余家企业代表参加会议。与会代表介绍了在欧投资经营、应对欧盟电动汽车反补贴调查有关情况，会议围绕中国企业优化全球布局、深化中欧电动汽车产业务实合作等进行交流...... 【五大风险！官方提示屋顶分布式光伏项目建设风险】日前，广西百色那坡县发布《关于强化屋顶分布式光伏发电项目建设风险防范的提示》提示称近期，在县域范围有部分光伏企业（代理商）和个人以“利用农户自建房屋顶建设屋顶光伏发电项目”为名，与农户（户主）签订屋顶租赁...... 【补贴211-843美元！马来西亚发布住宅光伏补贴计划】马来西亚能源转型和水转型部（PETRA）宣布了一项名“人民太阳能激励计划（SolaRIS）”的激励计划，以鼓励住宅能源消费者采用太阳能。该计划向所有拥有国家能源有限公司（TNB）账户的马来西亚公民以及首次申请NEM项目的公民开放..... 【新疆兵团辟谣网传“102光伏项目”】4月7日，新疆兵团第六师五家渠市一〇二团梧桐镇发布声明，对关于近期网传“102光伏项目”进行辟谣。根据声明，网传“102光伏项目”不属于五家渠市一〇二团梧桐镇管理，也不在一〇二团梧桐镇行政辖区。请网民在发布相关信息时，准确表述项目名称...... 【长安汽车一季度销量近70万辆 2030年新能源汽车目标销售300-350万辆】长安汽车发布1~3月产销数据，数据显示，一季度长安汽车销量692,113辆，同比增加13.87%；自主品牌销量588,830辆，同比增加13.57%；自主乘用车销量 437,301辆，同比增加10.43%；自主品牌海外销量108,951辆，同比增加80.10%...... 【北广两地同日调整优化住房公积金政策北京购买低碳绿色建筑最高可贷款160万元】北京、广州两地相继调整优化房公积金政策。 4月8日，北京住房公积金管理中心对《关于住房公积金支持北京市建筑绿色发展的实施办法》公开征求意见。其中提出，购买二星级及以上绿色建筑、装配式建筑或超低能耗建筑，住房公积金最高贷款额度可上浮，最高可上浮40万元，最高贷款额度不超过160万元...... 【中汽协：2月汽车整车进口同比小幅增长】据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2024年2月，汽车整车进口同比小幅增长；汽车整车进口4.7万辆，环比下降16.2%，同比增长4.8%；进口金额26.8亿美元，环比同比双双下降，分别为20.5%和11.5%...... 【北京一楼盘推出“买一送一”活动清明假期多地项目展开花式促销】市场持续调整，开发商为了卖房，推出层出不穷花式促销手段。今年清明小长假期间，位于北京通州的招商璀璨公元项目，甚至推出“买一送一”活动。该楼盘职业顾问向记者介绍，项目在清明假期开启购房“买一送一”活动，买通州77平方米两居室，可免费送一套烟台108平方米海景现房...... 来源：SMM

SMM上海有色网2024-04-09

Mysteel月报：汽车行业月报（2024-4）

十家企业中，与上年同期相比，上汽集团、比亚迪股份、广汽集团和北汽集团销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈两位数增长，其中奇瑞控股增速更为显著。

我的钢铁网2024-04-03

Mysteel周报：汽车原材料价格监测（3.25-3.29）

再次开启价格战，多家车企宣布降价，涉及比亚迪、吉利、哪吒、上汽大众等，消费者持币观望情绪加深。3月，车企及经销商陆续举行车展等促销活动，众多新车型陆续开始上市，吸引消费者进店看车。部分地区进入农忙，经销商客流及成交率下降，车市整体销量并未出现明显增长。综合预计，3月车市低于预期，预计乘用车终端销量在165万辆左右。

我的钢铁网2024-04-01

Mysteel解读：欧盟反倾销调查，对中国新能源汽车出口是福还是祸？

动车的双反调查，即反补贴，反倾销调查。比亚迪、上汽集团和吉利等中国公司是此次被调查的重点公司。调查标的是包括驾驶员在内的九人或九人以下的运输，仅由一个或多个电动机驱动的新能源汽车。欧盟认为中国汽车制造商获得了不公平补贴，使其更具价格竞争力，正在扭曲欧洲汽车市场。 2024年3月6日，欧盟正式公布了对中国电动汽车进行进口登记的实施法规，自3月7日起欧方海关将对中国电动汽车进行为期9个月的海关进口登记，未来随时都可以启动征收追溯性关税的流程。如果法律允许，欧盟可能在九个月后（即7月份）对中国车企征收临时反补贴税，该税可以在调查启动后的13个月后变为最终税率。一．中国大力发展新能源汽车产业，成果显著近年来中国在新能源车市场取得了显著的突破。据中国汽车工业协会统计2023年，我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。2024年1月，新能源汽车产销同比持续高速增长，分别增长85.3%和78.8%。新能源汽车国内销量62.9万辆，同比增长93.3%，新能源汽车出口10.1万辆，同比增长21.7%，纯电动乘用车出口79927辆，同比增长7.93%。二．中国制造乘风破浪，中国品牌有待突破欧洲近年来一直是中国汽车出口的主要大洲，且中国电动车在欧盟市场的市占率逐年提升。欧盟委员会主席冯德莱恩预计中国电动汽车在欧盟市占率将在2025年增至15%。乘联会数据显示，欧洲市场占中国汽车对外出口的38%，按照去年新能源汽车出口120.3万辆测算，去年对欧新能源汽车出口数字应在45万辆-50万辆左右。研究机构Schmidt Automotive的数据表明，中国对欧新能源汽车出口约四成由特斯拉贡献。除去中国制造的外资品牌，纯中国国产的新能源车在欧洲的市占率，仍处于低位。以德国为例，国内销冠比亚迪以及国内新能源佼佼者蔚来2023年全年德国销量仅为4139辆和1263辆；在法国市场则更为惨淡，比亚迪全年销量仅为520辆。地处传统汽车强国林立的欧洲，中国品牌的知名度仍被压制。三．关税对新能源车绝对出口量影响中等偏弱本次欧委会对路透社透露，比亚迪、上汽和吉利已被确认为首批次名单。外界普遍预计欧盟的反补贴结束后将把对华汽车关税从目前的10%提升至25%。若此关税落地，迫使本就在欧洲定价偏高的国产新能源车在欧洲竞争力极大的削弱。对于纯国产新能源电车的出口将有较大打击。从绝对出口量级来推测，2023年在欧洲电动汽车市场新车销量中，中国品牌占比达8%，约24.08万辆，对应占中国总新能源车出口量约15-20%左右。对于用钢量的影响，以0.6的用钢比进行推算，影响量约12.25万吨-24.56万吨钢材。四．关税问题迫使中国企业“走出去” 2023年7月，上汽集团表示已决定在欧洲建厂；12月比亚迪宣布在匈牙利建设新能源汽车整车生产基地；以宁德时代为代表的动力电池厂商也宣布在德国、西班牙等国建立生产基地；以蔚来为代表的造车新势力在2022年10月也宣布在德国、荷兰等国开设直营店以切入欧洲市场。欧洲本土化生产也意味着关税不再构成障碍，但中国的国内出口数据将受到打压。五．结论征收追溯性关税对于纯国产新能源汽车是个不小的打击，对应占中国总新能源车出口量约15-20%左右，影响用钢量约12.25万吨-24.56万吨钢材。但各企业也有积极的应对措施，关税问题也迫使中国企业“走出去”，通过海外建厂等方式合理避税。对于中国新能源车总出口量，征收关税确实会对绝对出口量有所打击，但从长远来看，利于国产品牌在海外建厂，对其在海外的销量以及影响力有所提升。

我的钢铁网2024-03-13

Mysteel周报：汽车原材料价格监测（3.4-3.8）

商出口方面，特斯拉中国30,224辆、比亚迪汽车23,291辆、上汽通用五菱2,872辆、上汽乘用车2,407辆、奇瑞汽车2,387辆、智马达汽车2,220辆、吉利汽车2,144辆、哪吒汽车1,695辆、长安汽车1,486辆、广汽传祺1,314辆、广汽埃安1,296辆、华晨宝马1,201辆、长城汽车1,058辆、江淮汽车1,001辆、赛力斯汽车898辆、东风本田792辆、极星汽车774辆、小鹏汽车708辆。 2、乘联会：2024年全国乘用车市场价格战仍在延续 3月8日，乘联会发文表示，2024年全国乘用车市场价格战仍在延续。从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格和市场资源投放力度来持续吸引客户；从新能源车的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。但同时整车环节的成本下降并伴生电池回收业务带来的盈利能力持续承压，随着新购车规模的上升和补能痛点在部分场景和时间段仍旧存在，现阶段企业仍然需要保持一定的投资建设规模，呼吁市场对车企的经营状况保持更加宽容的舆论环境。电动车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现，是消费者的福音。但同时企业也需要理性平衡企业降价与可持续发展的关系，谨防降价带来的行业利润率下滑过快、研发投入压力加大、消费者价格观望增强、国际竞争担忧加剧等不确定风险。

我的钢铁网2024-03-11

大咖说钢市：年后库存压力大，3月钢价须关注需求回暖情况

元/吨，5月份后期存在下跌可能性。结合比亚迪等汽车厂对镀锌产品用量提升35%左右水平，整体冷系全年价格高于2023年5%水平。

我的钢铁网2024-03-04

大咖说钢市：年后库存压力大，3月钢价须关注需求回暖情况

元/吨，5月份后期存在下跌可能性。结合比亚迪等汽车厂对镀锌产品用量提升35%左右水平，整体冷系全年价格高于2023年5%水平。

我的钢铁网2024-03-04

【镍周报】印尼RKAB审批尚待验证，镍价反弹或仍有空间

看，去年10月后已经有所回升，另外近期比亚迪秦大幅降价，拉开新能源汽车价格战大幕，新能源汽车预计继续蚕食燃油车的市场空间，新能源的需求预计能够维持，甚至出现好转。合金方面表现较为平稳。库存：国内镍库存全面累库，上周6地库存增加2570吨，上升10.33%，保税区库存增加760吨，累库幅度达42.22%，期货库存上升795吨，增幅为4.49%。LME库存下降510吨，降幅0.73% 。结论：近期镍价的强劲反弹，主要驱动来自供给端的一些变化，一个是供给端的负反馈导致部分供给产生供应减量风险，另一个低迷价格及印尼大选环境下，RKAB审批进度偏慢，或导致印尼镍产能的释放延迟。尽管当前仍是过剩格局，但这些因素的助推使得矿山挤压利润变得困难，当前定位仍为反弹，且反弹仍有一定空间，沪镍指数上方压力位142000、15300元/吨。风险提示：宏观风险；本周行业重要消息： 1、【印尼已批准1.45亿吨镍矿的采矿配额（3年期总量）】据印尼矿业部官员矿业部表示，截止2024年2月26日，印尼已批准1.45亿吨镍矿的采矿配额（3年期总量），该量级约占目前印尼镍矿需求市场的25%附近。正在进行更多批准，未来专注于镍和锡的加工配额批准。（金十数据） 2、【印尼环评政策松绑，6大行业下方至地方批准】印尼环境与森林部部长于本周一签署2024年第136号部长令关于将中央审批环评权力下放至省/市/县用以支持营业许可的颁发。其中临海工业园区与大型金属矿产及非金属矿产矿产品加工业被下放至省环保厅审批，工业园区与中小型金属矿及非金属矿产品工业加工被下放由市/县审批。不同于2023年初的短暂的下放4个月环评审核权到11个大省，8个大市/县的是此次权力的下放是永久性的，并且此次权力下放不仅仅是环评的审核权，同时还有环评的审批权。这项权力的下放将大大节省环评申请的难度和时间。（老杜在印尼） 3、【伦丁矿业2023年镍矿产量同比减6%】伦丁矿业(Lundin)发布的最新报告显示，2023年第四季度Eagle硫化镍矿产量3729吨，环比减13.08%，同比减8.96%。Eagle2023年全年镍年产量为16429吨，接近2023年产量指导范围的高值（1.5-1.7万吨），但由于镍品位较低，同比减6%。镍现金成本为2.16美元/磅，处于2023年现金成本指导范围内，但由于品位较低、副产品信用额度较低以及维护成本较高，生产成本高于去年。2024年Eagle的镍年产量指导范围为1-1.3万吨，镍现金成本指导范围为2.8-3美元/吨。(LundinMiningCorporation） 4、【印尼低价镍冲击市场全球一半镍矿无利可图巨头哀叹：短期内无法改善】2月27日讯：由于印尼的低价镍冲击市场，镍价大幅下跌，全球大约一半的镍矿无利可图。多家矿业巨头警告称，它们的镍业务利润大幅缩水，或处于亏损状态，并且短期内复苏前景渺茫。麦格理集团数据显示，在镍价每吨1.8万美元时，35%的镍产量无利可图，而当镍价跌至每吨1.5万美元时，这一数字将跃升至75%。（财联社） 5、【花旗下调2024年的镍均价预测值】花旗：维持0至3个月镍价为每吨15,500美元的预估。将2024年的镍平均价格预测从17000美元/吨下调至15625美元/吨，将2025年的平均价格预测从19000美元/吨下调至17000美元/吨。预计2024年镍市场将出现约15.6万吨的过剩，分布在所有精炼镍领域。(金十数据） 6、【行业组织：澳大利亚考虑对矿产加工实施税收抵免】据外电2月28日消息，澳洲矿业和勘探公司协会(AMEC)首席执行官Warren Pearce周三表示，澳大利亚政府正考虑对建造加工设施的企业实施税收减免，以提高镍、锂等绿色能源矿产的价值。澳大利亚政府正在认真考虑实施10%的生产税抵免政策，该抵免将适用于开发关键矿产加工设施的企业。税收抵免将扩大到澳大利亚镍行业以外的公司，包括锂、钒、钴、石墨和稀土生产商。当被问及政府是否采纳了AMEC的建议时，他说，“我们知道，在制定2024年预算的过程中，政府正在认真考虑这一建议。”2024年联邦预算预计将于5月公布。（文华财经） 7、【金川集团2月实现营业收入220亿元，完成月计划的103%】2月份，金川集团实现营业收入220亿元，完成月计划的103%，利税总额10.5亿元，其中，利润总额6.9亿元，税金总额3.6亿元，各单位及境外子公司实现安全生产。（金川集团 8、美国1月PCE物价指数环比涨幅符合预期，年通胀率逐渐降温；美国1月物价较前月加速上涨，因住房和金融等服务成本激增，但同比涨幅创三年新低，使美联储仍可能在年中降息。美国商务部周四发布的报告还显示，1月个人支出放缓，受累于汽车、家具和其他耐用家用设备等商品支出减少。 9、【印尼：将确保镍供应充裕，镍价大幅回升可能性较小】据外电2月28日消息，印尼发出了一个发人深省的信息：不要指望镍价会有任何有意义的回升。负责监督镍加工行业的印尼海洋事务和投资协调部副部长Septian Hario Seto表示，LME镍价不太可能上涨到每吨18000美元（85,842马币）以上。他称，印尼将确保市场供应充足，以降低电动汽车制造商的成本。镍价应保持在每吨15000美元上方，因为如果镍低于每吨15000美元，印尼冶炼厂将被迫减产。印尼已经开始生产氢氧化镍钴(MHP)，这是一种直接针对汽车产商的镍产品。印尼政府预计，该国冶炼厂的总MHP产能将在未来三年翻一番。（文华财经） 10、2月29日彭博社新闻，印尼能源和矿产资源部长特别工作人员 Irwandy Arif 称，政府的目标是在3月底之前解决所有剩余的采矿许可证（当地称为 RKAB）问题，这可能会解决镍市场的困境。（彭博社） 11、【2月电池行业排产降低，各企业以消化库存为主】2024年2月电池行业PMI指数终值为49.91%，位于荣枯线之下。镍氢电池方面，从市场反馈来看，2月多家镍氢电池企业均有较长的停产放假计划，因此当月排产有所下降。而三元电池也有类似情况，综合来看，2月电池行业实现生产指数为49.56%。而库存方面，镍氢电池和三元电池情况一致，各企业减少排产，多以消化库存为主。因此综合来看，2月整体，成品库存指数方面为50.44%。（上海有色网）工业品组关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。混沌天成研究院

混沌天成期货2024-03-03

Mysteel月报：汽车行业月报（2023-11）

体产销量均创新高。以长安、吉利、长城、比亚迪为代表的自主车企产品力和竞争意愿持续提升，电动智能化有望助力自主品牌均价持续上攻，带动行业ASP提升，并且汽车零部件板块受电动智能化影响，带来了新的机遇。在政策持续利好的大背景下，“油电逆转”时代已来。受政策切换、降价促销等因素影响，叠加乘用车出口强势增长特征仍在延续，预计至年底，新能源汽车持续向好，汽车板块将持续带动用钢量增长。月度行业产销数据：一、月度原材料价格监测二、主要原材料品种价格分析冷轧：预计11月价格震荡偏弱运行 10月全国冷轧板卷市场价格震荡下行。基本面看，在国庆节后，冷轧板卷基本处于增产降库的态势。据钢厂反馈，由于生产冷轧的利润较高，长流程钢厂都仍然有利润。由于当前冷热价差较大，靠外买热卷原料的独立压延厂的利润也较高。因此整个钢厂生产冷轧的积极性较强，产量始终维持高位。不过从市场心态来看，节后市场冷卷成交情况明显减弱，一方面是由于需要采购的下游终端已经在节后几周内采购已基本完毕，另一方面，冷热价差过大导致下游心态多谨慎，采购以刚需为主。再加上10月以来热卷期货多呈现区间震荡位置，市场拿货情绪不高，因此即便市场供需有所好转，但冷轧板卷价格依旧呈现下跌趋势。并且按当前的到货速度来看，10-11月冷轧增产的量，11-12月也将逐步流入消费地。这也就是说，冷轧钢厂增产所带来的压力传导到市场仍然需要时间，预计11月前期供需面仍有支撑，后半月随着库存压力增加，价格将有所下行。热轧：矛盾需要去化，负反馈进程仍会开启 10月热卷价格走势先跌后涨。十月份，钢厂利润不断收缩，虽有部分钢厂由于亏损进行检修减产，但对于铁水总量的影响有限，整体仍然高位运行。需求端来看，出口数据表现依旧较好，有效填补了国内需求较弱而造成的缺口。基建端来看，今年专项债额度基本发放完毕后，剩余额度主要以保障存量项目运作为主，也未有新开工项目出现，且“金九银十”的消费旺季被证伪，下游刚需采购为主。消费整体弹性较小，且有下降预期；制造业消费延续稳定运行态势。宏观方面，国内PMI重返扩张区间，工业有企稳回升的态势，综合来看，十月热卷旺季消费被证伪，由于钢厂亏损出现检修减产，产量小幅下降，原料成本向下带动价格走弱，呈现震荡下行，但随着一万亿国债等宏观利好出现，短期改变了市场运行逻辑，价格震荡走强，整体呈现先跌后涨的走势。 11月热卷价格走势预计先涨后跌。一万亿国债的政策利好，以及后续金融工作会议等预期将继续促进钢价走强，但宏观利好逐渐被市场消化后，价格终将回归至基本面，进入十一月份，热卷下游订单并没有明显恢复，且利润较差的情况下，市场拒绝主动补库存的意愿将延续。且伴随着钢厂利润继续收缩的态势，距离达到触发集中主动减产的临界点已经十分接近，对于供应减量最大的预期也是在十一月体现。需求端来看，出口虽延续高位运行，但已连续两个月边际走弱，这意味着高点已现，来自外需的增量空间后期难以看到，在内需弹性较小的情况下，若十一月供弱需平，供需矛盾将缓慢开启去化进程，预计十一月热卷价格在减产开始后震荡下行，随着钢厂利润修复后重新复产，价格随之企稳，最终供需关系将逐渐达到弱平衡。铝：预计11月铝价维持区间震荡 10月电解铝价格走势震荡偏弱，节后铝价出现大幅回落。虽然月底受国内宏观利好支撑，有所反弹，但随后铝价再度开启震荡下行的节奏，市场需求呈疲软状态。基本面看，云南召集省内电解铝企业商讨枯水期电力负荷管控事宜，市场对南方枯水期电力供应存在担忧，电解铝企业再度限产预期升温。初步预计压减15-20%负荷，折算年化减产产能或达85-113万吨，预计限产将于11月底开始实施。市场需求呈疲软状态，11月下游消费有转弱可能，铝价回落至相对低位，预计11月铝价维持区间震荡。三、汽车行业需求调研根据Mysteel调研，截至目前，汽车行业样本企业原料库存月环比上涨3.01%，原料日耗月环比上涨0.62%，整体日耗有所转变，相较上月市场反馈出现小幅回升。当下汽车生产企业反馈依旧不错，市场用钢量相较其他行业有所增加，主要原因是由于当前政策扶持增加，同时商用车以及家用车表现不错，部分新能源车企订单量进一步增加，传统车企逐步转型与造车新势力纷纷合作。从订单表现来看，无论环比上月还是同比去年同期，订单量都相对不错，并未出现缩减的情况。从生产饱和度来看，多数饱和企业仍以终端汽车生产企业为主，订单数相对较多，而其他相关配件企业生产并无较大明显变化，存在部分订单，但订单数并未呈现饱和生产。整体市场情绪仍维持平和的状态，对待传统车企压力依旧，预计汽车行业用钢量或将小幅增加但幅度不大。四、月度热点信息 1、2023年10月中国汽车经销商库存预警指数为58.6% 2023年10月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2023年10月中国汽车经销商库存预警指数为58.6%，同比下降0.4个百分点，环比上升0.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。 2、中汽协：1-9月全国汽车商品累计出口金额同比增长33.9% 10月30日，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年9月，与上月相比，汽车商品进口金额微增，出口金额小幅增长；与上年同期相比，汽车商品进口金额小幅下降、出口金额较快增长。2023年9月，汽车商品进出口总额环比增长3.8%，同比增长15.7%。其中进口金额环比增长0.47%，同比下降5.4%；出口金额环比增长5%，同比增长26%。2023年1-9月，全国汽车商品累计进出口总额同比增长14.6%。其中进口金额同比下降18%；出口金额同比增长33.9%。 3、乘联会：10月狭义乘用车零售预计202万辆，新能源预计75万辆据乘联会消息，10月狭义乘用车零售销量预计202.0万辆，环比0.1%，同比9.5%，其中新能源零售75.0万辆左右，环比0.9%，同比增长34.6%，渗透率约37.1%。中国汽车流通协会调研显示，9月汽车经销商综合库存系数为1.51，环比小幅回落1.9%，经历“金九”后终端库存压力有所缓解，但同比上升2.7 %，整体库存水平仍处于历史高位。年内有吸引力的新能源新产品仍层出不穷，对年内新能源市场销量构成有力支撑。 4、工信部：加快制定调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求 10月20日，国新办就2023年前三季度工业和信息化发展情况举行发布会。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，下一步，工信部将深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，完善工作举措、加强部门协同，推动新能源汽车产业高质量发展。统筹推进技术攻关、推广应用、基础设施建设等工作，加快电动化、网联化、智能化发展。持续扩大国内市场规模。加快制定调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，启动公共领域车辆全面电动化先行区试点、智能网联汽车准入和上路通行试点，深入开展新能源汽车下乡活动，持续做大国内市场基本盘。加快电动汽车和动力电池安全、自动驾驶、操作系统等标准制修订工作。加强生产准入管理和事中事后监管，守牢新能源汽车安全底线，让消费者喜欢买、放心用。

我的钢铁网2023-11-03

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