1月份全球集装箱运量仍然偏强,我国出口欧洲增速放缓,但集装箱运量仍保持较快增长。”武嘉璐表示。 贾瑞林表示,当下市场还受到美国加征关税、“301调查”以及红海局势的影响。短期中美关税加征可能对发运产生不利影响,但在中国具备全产业链优势的背景下,替代并非一蹴而就,转口贸易和产业转移趋势延续,关注后续关税加征节奏及货主出货预期。 另外,“301调查”提出对与运营商和中国建造的船舶相关的国际海运服务征收一定的费用并施加限制,同时促进美国货物通过美国船只的运输。若制裁措施通过,中国相关船舶运营成本将增加,船司重新部署排期可能造成阶段性船期紊乱。她表示,短期看,“弱现实”和“强预期”继续博弈,市场对4月运价提涨落地幅度仍存分歧,期货盘面仍以宽幅震荡为主,关注后续运价落地幅度。 雷悦表示,现货市场仍在评估此轮4月宣涨落地的可能性。当前逐步进入3月最后一周揽货窗口,需要观察货量变化情况及其他船司跟进宣涨后是否带来新增空班。 就报价而言,目前MSC选择4月第一周沿用3月末的报价,其他船司的定价策略值得关注,看其是跟进MSC报价进行沿用还是坚持挺价策略,预计将对盘面情绪带来较大影响。 另外,前期欧洲部分港口出现拥堵,观察4月下旬和5月中国始发的船期安排是否会受到影响。远月合约需关注地缘局势的进展,包括停火协议第二阶段谈判何时出现实质性推进及美军对胡塞武装展开军事行动的后续影响。 后续来看,武嘉璐认为,首先,需要关注航运公司4月提涨兑现度。船司仍处于3月降价、4月提涨节奏中,MSK宣涨落地难以完全兑现, OCEAN联盟4月新开亚欧航线运力端仍有增量,但MSC对欧线运力调整将形成综合影响。其次,需要关注美国政策影响,“301调查“结果后续或对美线运输成本带来影响。最后,建议继续关注中东局势带来的情绪端影响,目前远月合约仍是在绕航情境下定价,需要关注期货盘面波动风险。 来源:期货日报网lg...