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【黑色早评】焦炭提降遇阻，上下游博弈加剧

行公示。 2.Mysteel了解到近期新加坡长材市场供应和需求基本面暂稳，实际进口螺纹价格周环比不变，目前约为535-540美元/吨CFR。目前某马来西亚钢厂报价540美元/吨CFR，理计。某越南钢厂报价545美元/吨CFR，周环比下降5美元/吨。目前新加坡虽然下游仍有一定需求，但整体需求较为低迷。近期暂未听闻来自中国和中东地区钢厂的报价。有新加坡贸易商表示，中国如果报价可能会低于550美元/吨FOB，周环比下降5美元/吨，但550美元/吨FOB的报价也与进口商的预期价格相去甚远。线材方面，中国钢材规格为6,5mm的线材对新加坡报价525-535美元/吨CFR，报价较之前有所下跌。Mysteel还了解到目前仍有部分低价优势资源出口至新加坡。 3.6月11日，乘联分会发布数据，5月乘用车出口（含整车与CKD）37.8万辆，同比增长23%，环比下降9%；1-5月乘用车累计出口187万辆，同比增长34%。 4.国际船舶网：6月3日至9日，全球船厂共接获34+10艘新船订单；其中中国船厂接获25+8新船订单；日本船厂接获1新船订单；韩国船厂接获3新船订单。 5.今年1至5月，全国铁路完成固定资产投资2284.7亿元，同比增长10.8%。 6.11日全国建材成交偏弱，市场交投氛围冷清，低价出货为主，刚需一般，期现投机也少，全天整体成交量较上一工作日略有下降。混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2024-06-12

消息面提振板块翻红机构称消费电子产业链景气度已在触底回升【SMM快讯】

海外客户未来的交付需求，越南格林近期与新加坡工业园区签署了租赁土地的意向书，建成将进一步扩大越南生产基地的产能。 ►思泉新材投资者关系活动记录表显示，在AI技术融合的趋势推动下，消费电子终端迎来新的市场机遇，如多家国际知名科技公司今年以来，先后推出AI手机、AIPC等，其对综合散热方案提出了更严格的功能性和散热性能需求，公司也将从中受益，获取更多订单。公司目前已拥有石墨散热片、超薄VC、热管、导热垫片、导热凝胶、导热脂等较为完整的散热导热产品体系，可针对电子产品不同的散热需求提供系统化的散热解决方案，以上产品可广泛应用于手机、笔记本电脑、平板电脑、可穿戴设备等消费电子终端，以及服务器、通信、新能源汽车、光伏储能等中高端散热领域。公司将在巩固优势领域产品的同时，积极推动新技术研发和产品创新，不断研发新技术、新工艺、新产品以满足下游市场快速变化的需求。 2024年第一季度业绩下滑的原因主要系公司加大市场开拓力度费用增加及加大研发投入所致。2024年，公司在持续稳固长期稳定合作的消费电子行业客户的基础上，正加大力度开发笔电、通信、新能源汽车、光伏储能、服务器等其他行业的客户，目前新产品和新客户陆续产生收益，公司有信心保持业绩的持续增长。北美大客户是公司重要客户，目前在手订单量充足，2024年公司将进一步提升该客户份额。来源：SMM

SMM上海有色网2024-06-11

CLNB海外考察团第一站——上海东渐数能技术集团有限公司

项目等。东渐数能集团已与美国、英国、新加坡、阿联酋、尼日利亚、马来西亚、印度尼西亚、埃塞俄比亚、刚果金、智利、阿根廷在内的多国政府及企业开展项目合作洽谈。2023年，东渐数能集团已实现钠电行业融资全行业第一、单结钙钛矿太阳能电池转化率世界第一的成就；2024年，在钠电领域持续扩大领先优势、钙钛矿太阳能电池加速完成产业落地；2025年，构建东渐能源生态系统，立志成为中国能源领域新质生产力！来源：SMM

SMM上海有色网2024-06-11

USDA：截至5月30日当周美国棉花出口销售报告

.2 印度 * 4.1 尼加拉瓜 * 新加坡 -0.1 韩国 -0.4 3.3 2.7 中国台湾 -1.1 2.2 中国香港 -1.1 葡萄牙 2.2 马来西亚 1.9 危地马拉 0.4 埃及 0.2 厄瓜多尔 0.1 合计 138.7 54.1 157.0 （单位千吨，*代表数值小于0.05）

Elaine2024-06-06

USDA：截至5月30日当周美国大豆出口销售报告

1.8 土耳其 -0.5 59.5 新加坡 -0.6 2.3 中国大陆 -0.7 86.9 委瑞内拉 -1.9 1.1 韩国 -1.9 1.3 0.5 未知地区 -51.5 60.0 加拿大 0.5 合计 189.6 73.8 387.9 （单位千吨，*代表数值小于0.05）

Elaine2024-06-06

USDA：截至5月30日当周美国小麦出口销售报告

意大利 16.5 危地马拉 11.0 新加坡 2.3 马来西亚 2.0 巴西 0.5 越南 -3.0 合计 -229.0 616.9 449.8 （单位千吨，*代表数值小于0.05）

Elaine2024-06-06

分析人士：交易主线变化不大

舱位。值得注意的是，车美超表示，目前新加坡、德班、达曼、吉大港、科伦坡、杰贝勒阿里等港口拥堵较为严重。车美超告诉记者，全球多个港口拥堵进一步加剧船舶和集装箱的供需紧张格局，集装箱周转效率降低，局部地区缺箱状况严重，给全球供应链带来巨大压力。雷悦表示，近期港口拥堵的焦点在新加坡，新加坡集装箱船在港运力显著上行，创历史最高水平。据悉，此次拥堵主要是因为短程滚囤货较多，即船司用小船先将东南亚的货物运输至新加坡港，换船后运至欧洲。 “但是新加坡港拥堵的直接影响程度有限，因为欧线的滚囤货大多会拖至韩国釜山港和马来西亚巴生港。从长期影响看，仍需要关注新加坡港口拥堵的连锁效应和对当前供应链矛盾的催化作用。从历史来看，2021年集装箱运费创历史最高水平，显性特征之一在于美西航线的集装箱船堵港量激增，从常规的7~8艘升至100多艘。因此，新加坡港口的拥堵情况可以作为有效观测指标，来衡量此轮供应链危机的严重程度。” 雷悦说。吴勇则认为，虽然近期港口拥堵加剧，但完全在合理范围内，目前对市场的影响较为有限，还需要1~2周时间进一步观察。去年年底“红海危机”爆发后，集装箱船开始绕行好望角，原本预计于今年3月—5月返回中国，然而，受欧洲港口拥堵、恶劣天气及港口罢工等多重因素影响，部分船只返程时间延后，造成了近期中国港口出现“缺柜”的情况，从而推涨集装箱运价，这使得出口低附加值产品的客户更倾向于推迟发货，但是由于长协货量较为充足，并不能缓解集运市场供不应求的紧张局面。吴勇表示，推迟运输的货物积压严重会带来仓储成本上升的问题。基于集运市场强劲的需求增长，马士基、赫伯罗特、以星航运等多家班轮公司，均上调了对于2024年的业绩预期。今年集装箱运输旺季的持续时间较往年明显增加，很可能更早开始、更晚结束。周一盘后，上海航交所公布最新一期SCFIS欧线指数上涨12.8%至3798.68点，体现的是5月20日至6月2日不含长协价在内的上海港出口至欧洲五大基本港集装箱的实际结算运价。SCFIS欧线指数的攀升使得期现基差大幅扩张462点至-389点。雷悦表示，随着EC2406合约进入交割月，其最终估值一方面受到“甩柜”的拖累，另一方面受近期部分高运价样本的支撑，更多需要参考SCFIS欧线指数的陆续发布对后续交割点位的指引。考虑到近期舱位偏紧，大柜运价的普遍接受度上移至6300美元/FEU，对应EC2406合约估值小幅上修至4150~4250点。 “从5月初开始，EC2406合约交易逻辑主要围绕基差收敛展开，目前基本完成期现回归。由于SCFIS欧线指数持续上涨，我们对EC2406合约交割结算价的预判由4100点小幅升至4150点附近。”吴勇表示，EC期货主力合约移仓换月已于5月中旬完成，建议投资者关注EC2408、EC2410及EC2412合约，以实现更有性价比的投资和套期保值。基于对运力供给和中国出口货量的评估，吴勇认为，EC期货合约短期将维持高位震荡表现，预计第三季度易涨难跌。另外，2024年至2025年交付的集装箱新船数量较多，可能部分抵消货运量上涨带来的影响，集运市场或将回归到供求平衡乃至供大于求的状态。 “我们仍对近月合约持偏多观点，现货舱位有限是核心矛盾。”雷悦表示，6月上旬提涨实际落地情况好于宣涨水平，部分船司进一步宣涨6月第二轮运价。EC2408合约更多关注船司持续提涨的后续落地情况和下游货运需求接受情况，目前维持4350~4450点的估值预期。 “综合来看，红海方面中短期不太可能出现大规模复航，在集运市场供需基本面改善前，近月合约仍有支撑；远月合约则需关注地缘局势变化、新船交付下水及旺季过后的货量情况。”车美超表示。来源：期货日报网

期货日报网2024-06-05

船司涨价持续落地

北亚港口占23％。2024年前四个月，新加坡港完成集装箱吞吐量共1336万TEU，同比增长8.8%。集装箱船的延误和集装箱吞吐量的增加，导致集装箱船在新加坡港等待泊位的时间变长。新加坡港务集团（PSA）为了缓解拥堵，重新启用了已经废弃的吉宝码头（Keppel Terminal）旧泊位和堆场，同时还增加了大量人力来应对集装箱积压问题。在采取了这些措施之后，新加坡港每周可处理的集装箱量从77万TEU增加到82万TEU。但据Linerlytica分析，全球约有200万TEU运力在港口外滞留，相当于全球集装箱船运力的6.8％。Linerlytica指出，拥堵迫使一些船公司不得不取消原定的新加坡港靠泊计划，预计会加剧下游港口的问题，这些港口将不得不处理额外的集装箱。展望后市，EC近远月合约的分化表现或持续。近日， 6月和8月合约价格走势维持在较近水平，6月遵循的是到期基差收敛逻辑，而8月则由于近期缺少地缘方面的情绪驱动，表现较为平稳。依照当前对6月末的报价数据来看，欧线20GP和40GP箱型分别在3700~4200美元/TEU和7000~8000美元/FEU徘徊。若该报价区间落地，将对近月合约提供充分支撑。远月方面，此前达飞和马士基曾分别表示，当前运力短缺问题将在年末显著缓解。短期基本面逻辑不改，后续关注欧美夏季补库存的持续性，以及6月航司涨价的落地程度和下游接受度。短期主力合约预计维持在4000点以上偏强运行，以逢回调低多思路为主，前期多单注意仓位的风险管理。（作者单位：广发期货）来源：期货日报网

期货日报网2024-06-05

旺季需求未完全释放

%~20%，全球港口拥堵情况恶化，近期新加坡港口拥堵已达临界水平，排队的船舶高达45万TEU，导致运力进一步紧张。最后，绕航使得空箱回流时间变长，集装箱出现短缺。需求端，以往7月、8月为传统旺季，但今年由于绕行好望角船期延长，5月就已出现长协集中发货，使得旺季提前。目前来看，旺季的需求并未完全释放，国内主要港口的集装箱吞吐量仍在震荡增长之中。欧央行预计将在6月议息会议上开启降息，一定程度上带动欧洲的补库需求。船司6月中下旬仍在提涨，EC2408合约具有较强支撑。（作者单位：申银万国期货）来源：期货日报网

期货日报网2024-06-05

港口拥堵引发连锁反应集运市场运价中枢抬升

目前新加坡、德班、杰贝勒阿里等港口拥堵较为严重。航运咨询机构Linerlytica最新报告显示，新加坡港的集装箱拥堵状况已达到前所未有的危急水平，大量船舶排队等候靠泊，积压的集装箱数量超过45万标准箱，排队等待时间最长可达7天，预计未来一个月港口拥堵情况将进一步恶化。市场人士认为，近期港口拥堵对市场的影响较为有限，还需要1~2周时间进一步观察。在集运市场供需基本面改善前，EC近月合约仍有支撑；远月合约则需关注地缘局势变化、新船交付下水及旺季过后的货量情况。来源：期货日报网

期货日报网2024-06-05

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