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【宏观早评】大行带头下调存款利率，地产推广为因区施策，政策底线逐渐显现

基差混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2023-06-07

【能化早评】API库存数据偏空，油价偏弱震荡

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【工业品早评】基本面供需紧平衡，近期铁矿走势偏强

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【农产品早评】国内消费品需求预期好转

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【宏观早评】国內政策定力持续，海外流动性因债务上限通过加速收缩

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混沌天成期货2023-06-06

【能化早评】沙特独自支撑减产，油价高开低走

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【工业品早评】云南水电上升趋势，铝复产或早于预期

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【农产品早评】外围天气加上国内海关抽检，豆粕上涨

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混沌天成期货2023-06-06

2023年6月5日申银万国期货每日收盘评论

陆续放松地产政策，提振市场情绪，权益和大宗商品显著走强，央行也表示将继续精准有力执行好稳健的货币政策，引导信贷规模平稳增长。美国债务上限法案获得通过，5月ISM制造业指数不及预期值，连续七个月萎缩，美债收益率回升。随着10年期国债收益率跌跌至相对低位，宽信用政策出台，预计国债期货价格以高位震荡为主，T2309合约波动区间100.8-101.8元。 02 能化【原油】原油：SC上涨3.61%。美国劳工统计局6月2日发布的数据显示，美国5月非农就业人数增加33.9万人，创2023年1月以来最大增幅，远高于外界预期。不过，美国5月失业率为3.7%，为2022年10月以来新高，仍然处于历史低位。贝克休斯公布的数据显示，截止6月2日的一周，美国在线钻探油井数量555座，为2022年4月以来最低，比前周减少15座。沙特能源部宣布沙特将在7月份实施额外的100万桶/日的减产。欧佩克声明所有欧佩克+成员的额外减产措施将延长至2024年底。并且与目前的产量目标相比，欧佩克将2024年的石油产量目标下调了140万桶/日。其中俄罗斯、安哥拉、尼日利亚都将在2024年大幅削减产量目标。SC2307区间510-570，建议多单持有。【甲醇】甲醇：甲醇上涨0.24%。截至6月1日，国内甲醇整体装置开工负荷为65.06%，较上周上涨0.06个百分点，较去年同期下跌7.88个百分点。国内煤（甲醇）制烯烃装置平均开工负荷在74.42%，较上周上涨0.06个百分点。本周期内，宁夏CTO和山东MTO装置重启，而沿海个别MT0降负和陕西CTO装置停车，所以国内CTO/MTO装置整体开工波动不大。整体来看，沿海地区甲醇库存在79.4万吨，环比下降7万吨，跌幅为8.1%，同比下降19.1%。整体沿海地区甲醇可流通货源预估29.6万吨附近。预计6月2日至6月18日中国进口船货到港量在76.19-77万吨。MA309波动区间1800-2100，建议观望为主。【橡胶】橡胶：周一橡胶冲高回落，RU09收于11970，下跌30，国内产区干旱缓解，后续胶水预计在气候影响下缓慢释放，国外产区预计也将逐步开割，但供应仍在低位，国内库存累积，压制价格，基本面相对偏弱，沪胶价格处于低位，继续下跌空间也有限，天胶基本面未出现根本转变，短期RU09预计维持底部区间震动，波动区间11600-12500。【纸浆】纸浆：纸浆今日偏弱震荡。海外新增阔叶浆产能释放速度加快，欧洲港口库存加速累库，海外需求在当前宏观环境下持续走弱。近几月国内针叶浆进口量维持在较高的水平，下游需求也相对疲弱，成品纸价格重心均有所下移。整体来看，纸浆反弹动力不足，供增需降的逻辑不变，浆价后期预计仍以偏弱运行为主，关注5300附近压力，SP2309合约区间4800-5300。【聚烯烃】聚烯烃（LL、PP）：线性LL，中石化平稳，中石油平稳。拉丝PP，中石化平稳，中石油平稳。周一，聚烯烃逐步回落。基本面角度，油价止跌反弹并带动化工品反弹。成本支撑下，聚烯烃聚焦自身供需。原油会议方面，减产结果出炉，继续利好市场。烯烃端，虽然需求进入淡季，不过前期连续下跌之后，短期盘面开始反弹，策略角度，可偏多思路对待。预计PE09合约波动区间7900—8400，操作上建议建议观望。预计PP09合约波动区间7200—7750。【PTA】 PTA: 主力2309合约周一收跌于价格5546元/吨，华东现货参考5670元（+0）。PX中国台湾在954.83美元。PX加工费在389美金，PTA加工区间参考404元/吨。PTA整体开工在71.6%附近，虽近期有1000多万吨的PTA检修，但6月下旬也有装置重启，周内美国债务危机与控胀预期弱化原油及PX成本支撑，即便TA供需良性，聚酯产品表现超预期，聚酯原料仍反弹承压，PET负荷、利润、库存则有修复。后期来看，宏观变量及PX增量或抑制成本预期，TA供应进一步回升，PET需求进一步修复不足，产业风险预期表现分化。目前逻辑从成本端转向供需端，预计市场短期震荡偏强，PTA2309合约波动区间5300-5700元/吨。【乙二醇】乙二醇：主力2309合约周一收跌于价格4057元/吨，华东现货在3990（+26）。华东主港地区MEG港口库存总量92.74万吨。乙二醇样本石脑油制利润为-122美元/吨，随着利润水平的修复后，部分停车装置重启意向增强，前期转产环氧的装置，在环氧乙烷供需结构较差的情况下，加重了对EG的生产比例，乙二醇检修装置陆续重启、且新增装置稳定量产、且煤炭价格承压低迷成本支撑弱化，6月上旬乙二醇成本弱化与供应回升对市场心态有明显压制。预计期货主力合约价格偏弱运行于区间（4000-3800）元/吨。【玻璃纯碱】玻璃纯碱：国内纯碱市场窄幅整理，厂家出货情况尚可。五彩碱业减量检修，行业开工负荷维持中高水平。近期整体库存持续下降。市场部分低价货源有所减少。国内浮法玻璃市场主流走稳，局部区域继续承压小幅下调。华北价格基本走稳，整体成交情况一般；华中部分价格下调3元/重量箱，整体成交仍显一般；华东近日部分厂价格仍有下调。盘面角度，周一，玻璃期货反弹后震荡，市场情绪修复，期货大幅反弹修复基差。纯碱盘面回绝整理，夏季检修逐步增加，供给有一定调节。 03 黑色【钢材】钢材：需求层面，近期二手房市场的景气度再度回落，而开发商通过销售回笼的资金也并未用于新盘的开发，新开工面积继续疲弱，施工面积在加速竣工的背景下也持续被压缩，地产的用钢需求并无起色。另外，基建端在3月中旬表现出资金端的紧张后，目前也并未有明显的缓解。所以以目前的需求情况，在政策有刺激的举动前，很难依靠微观实体完成主动修复，在此过程中黑色虽然估值偏低，但趋势性反弹缺乏实质性的抓手，但黑色整体低估值的环境下事件驱动的弹性或有所放大，警惕价格底部的反复。RB2310波动区间3350-3750。【铁矿】铁矿：站在当前的估值节点，铁矿01合约一度触及75美金附近的海外中小矿山成本线、焦煤1200元/吨的价格也已经引发供给端的主动缩量，对应的螺纹长流程成本支撑在3300元/吨附近，从成本支撑的角度，盘面已经大部分完成了对黑色各品种的底部测试。目前的终端需求状况较难给到钢厂可观的利润，在碳元素弱势不改，焦炭10轮提降落地的情况下，从利润分配的角度，铁矿或将是黑色中表现偏强的品种，叠加09合约较深的贴水，短期矿价或有阶段性的修复驱动。I2309波动区间630-790。【煤焦】煤焦：日内焦煤09合约震荡低走、焦炭09合约偏弱震荡。动力煤价格下行压制焦煤表现，焦煤上游库存处于高位，进口补充作用明显，产量水平高于去年同期，行业利润丰厚、估值仍存下调空间。焦炭第十轮提降落地，在钢厂利润低位而焦企尚未亏损的环境下，焦炭提降周期难言结束。提降周期内焦炭产量有所下滑，焦企库存高位回落，但整体供应并不紧张。成材需求进入淡季，钢厂利润扩张难度较大，平控政策约束下钢厂增产空间受限，需求端的支撑力度不足。在焦煤让价空间仍存的环境下、产业链将持续向下游让渡利润，煤焦价格缺乏反弹支撑、维持逢高空配思路。预计JM2309波动区间1100-1400，J2309波动区间1700-2100。【铁合金】铁合金：今日锰硅、硅铁主力合约高开低走。利润倒挂贸易商挺价情绪增加、锰矿价格小幅上探，当前锰硅北方成本在6390元/吨、厂家利润情况较好；南方厂家仍未走出利润倒挂格局。兰炭、氧化皮价格下滑、硅铁平均成本降至6950元/吨左右，行业利润仍然偏低。锰硅产量升至高位，库存压力仍然较大；硅铁产量延续低位，市场库存消化缓慢。需求方面，终端需求进入淡季，钢厂利润扩张难度较大、增产驱动不足，双硅需求端难有亮眼表现。综合来看，锰硅供需格局仍显宽松，硅铁库存消化缓慢，双硅价格上方承压，关注厂家控产节奏。由于硅铁控产幅度更为明显，可尝试空SM多SF套利操作。预计SM2309波动区间6300-6800，SF2307波动区间6900-7400。 04 金属【贵金属】贵金属：上周贵金属自支撑位出现反弹，因市场风险情绪好转和6月加息预期降温下美元的回落，后因超预期的非农数据出现回落。上周包括副主席候任人在内的官员暗示6月将暂停加息。此前，一些鹰派官员的发言令市场不安，布拉德表示年内还要加息两次，明尼阿波利斯联储主席卡什卡利表示可能要将利率提高到6%以上才能达成2%的通胀目标。市场正在消化6月暂停加息，7月加息的政策路径。上周五公布的非农数据显示美国劳动力市场维持稳健，5月份非农就业人数大幅增加33.9万人，不过失业率上升至3.7%。当前金银整体以横盘整理为主，回调幅度可控。总体上市场逻辑延续“加息将暂停+潜在衰退担忧+等待就业市场降温”的逻辑，美联储货币政策周期转换期，滞胀可能长期化以及去美元化下黄金货币属性凸显，央行持续的购金等长期驱动明确，AG2306合约波动区间5200-5600。AU2306合约波动区间435—460，近期或延续盘整。【铜】铜：连续数日反弹后，日间铜延续回落调整。美国非农数据好于市场预期，美元走强限制铜价。国内铜产量延续稳定增长，单月产量创历史最高。今年全球供应大概率延续稳定，精矿加工费持续小幅增加。预计今年国内汽车产销可能下降，但铜需求预计持平，家电表现良好，尤其是空调产量排产延续增长，电力投资可能是拉动铜需求的主要行业，国内铜供需总体保持良好。短期CU2307合约可能宽幅区间波动，下方支持63000，上方阻力67000。建议关注美元、下游开工、库存等状况。【锌】锌：日间锌价收低。美国非农数据好于预期，限制市场情绪。近期国内精矿加工费延续高位，精矿供应表现宽松，冶炼利润良好。社会镀锌板库存周度小幅下降。由近期公布的国内数据来看，下游基建、家电良好，汽车、房地产疲弱。欧洲天然气价格回落，但产量恢复缓慢。短期ZN2307合约总体可能19000-22000左右区间偏弱波动，建议关注国内库存、现货升贴水等情况。【工业硅】工业硅：今日SI2308期价弱势下行后小幅回调。上游低价出货意愿不高，但下游压价情绪不减，华东553通氧硅价下调至13550元/吨。供应方面，行业新增产能爬坡，丰水期产量趋于回升，工业硅供应端仍显充足。需求方面，多晶硅价格持续回落，但行业利润尚可、产量仍然延续高位；铝合金企业订单不足，采购原料仍以刚需为主；有机硅行业利润倒挂，开工延续低位，对工业硅的需求偏弱。综合来看，目前下游需求表现难见明显好转，市场高位库存的消化难度较大，硅价缺乏上涨支撑；但当前硅价已跌穿北方出厂成本，进一步下滑的空间或较为有限，关注还原剂端的让价空间。预计SI2308波动区间12500-14500。 05 农产品【棉花】棉花：继新疆播种期低温天气炒作后，近期利多传闻再起，疆内棉花库存紧张点燃多头热情，棉价大幅上涨，今日主力合约盘中一度突破17000整数关口。国内新年度植棉面积下降，播种期新疆低温天气加强减产预期。近期棉价涨势过快，但传闻的真实性还有待验证，当前基本面缺乏实质性利好，短期警惕回调风险。中长期看，国内棉花产量下滑是大概率事件，对于产能持续扩张的轧花厂来说，如果棉花产量面临减少，新棉抢收大概率会在今年重演，中长期棉价重心有望继续抬升。CF401逢低做多，区间16000-18000。【白糖】白糖：白糖今日小幅反弹，现货继续补跌。现货方面，广西南华木棉花报价下调40元在7100元/吨，云南南华下调30元在6930元/吨。总体而言，目前印度的减产助推国际糖价；同时市场也继续关注原油价格、巴西开榨和国内消费的变化；另外全球宏观经济变动、国内经济政策、各国汇率波动也将对糖价产生影响。而新榨季国内制糖成本提高和预期产量偏低利多糖价。策略上，抛储尚未落地，下游大量采购后市场需要时间消化短期涨幅，糖价存在回调需求，长期可以继续逢低买入。预计SR07和SR09合约波动区间6200-7500。【生猪】生猪：生猪期货继续维持弱势。根据涌益咨询的数据，6月5日国内生猪均价14.35元/公斤，比上一交易日生猪0.01元/公斤。从季节性而言，当前生猪消费处入淡季，供应压力也处于上半年最大时期。对于2023年的走势，当前价格已经触及养殖成本，叠加经济复苏、非瘟带来仔猪存栏的损失以及猪肉收储，消费端恢复后下方现货价格空间有限并有望反弹。但考虑到2022下半年生猪养殖利润偏高，能繁母猪存栏恢复，2023年生猪总体供应有望逐步增加，全年猪价重心仍将低于2022年，交易节奏的把握将更为关键。企业可以等价格恢复至养殖成本之上后卖出套保，长期投资者可以在养猪成本一带逐步择机入场买入生猪2307合约，另外等反弹后逢高空2309合约，预计LH07合约波动区间15000—18000。【苹果】苹果：苹果期货再度回落，总体苹果处于震荡区间中。根据我的农产品网统计，截至5月31日，本周全国主产区库存剩余量220.03万吨，单周出库量34.64万吨，环比上周走货有所加速，相比去年同期走货继续加快。现货方面，根据我的农产品网的数据，山东栖霞80#纸袋一二级市场价4.6元/斤，与上一日持平；陕西洛川70#纸袋半商品市场价4.3元/斤，与上一日持平。策略上，市场博弈再起，关注近期雨雪天气对产量影响，预计AP10合约波动区间8000—10000，操作上建议区间波动操作为主。【油脂】油脂：高开后回落。23/24年度全球油脂油料继续增产。进口菜油时不时有进口利润，比如欧菜油和迪拜菜油。相比于马来西亚，印尼棕榈油增产潜力较大，在今年下半年厄尔尼诺早期将会利于增产，而印尼近期下调6月上半月棕榈油参考价格至811.68美元，毛棕榈油和精炼棕榈油关税分别下调51和34美金/吨。当前油脂缺乏利多消息，在供应端未出现转折，需求端暂无亮点的背景下，建议单边逢高做空，套利关注菜豆油价差逢高做缩小。运行区间豆油2309 6300-7500 棕榈油2309 6000-7600菜油2309 7000-8000。【豆菜粕】豆菜粕：冲高回落。目前美豆播种进度偏快，之前播种偏慢的北达科塔州也追赶上来，这为美豆丰产打下基础，目前虽有天气炒作苗头，但是今年炒作空间或许不大，下半年的厄尔尼诺大概率使得美豆增产，短期美豆2307合约维持区间震荡，除非6月进入关键生长期天气持续较好。上周大豆实际压榨量为216.358万吨，开机率为62.53%；较预估低5.5万吨，预计本周略增至218.64万吨，开机率为63.19%。今日全国多个地方豆粕现货价格上调，华南等地方基差走强，但是考虑到压榨量维持较高，或限制涨幅。豆菜粕单边维持逢高做空策略。豆粕主力3350-3600，菜粕2700-3100。当日主要品种涨跌情况

申银万国期货2023-06-05

运价连续第二周回升，SCFI重回千元之上-航运周报-20230605

定收入；面临价格上涨风险的船舶承租人或大宗商品贸易商，可买入FFA以锁定运费；船舶运营商则使用FFA来管理时间和运价风险；而金融业者则利用FFA获取中短期利润。 5、铁矿及煤炭航运市场分析铁矿需求方面，淡季的终端需求在没有政策刺激的加持下，表现乏善可陈，甚至小幅低于去年同期水平。以目前的需求和库存水平，负反馈的脚步难言终结，前期碳元素的大幅下跌后，价格表现相对坚挺的铁矿也开始出现松动。后期来说，需求端的乏力是黑色企稳反弹的最大阻碍，而目前微观上基建、地产均没有向上的迹象。供应方面，在铁水进一步主动减产过程中，铁矿下半年进入累库通道也较为确定，矿价在此过程中也将始终承压。煤炭需求方面，提降周期内焦炭产量下滑，焦企库存高位回落，但整体供应并不紧张。焦化厂焦炭库存107万吨，较上周降6.6万吨，同比高26%；焦企利润1元/吨，较上周降53元/吨。供给方面，焦煤上游库存处于高位，港口库存持续积累，进口补充作用明显，产量水平高于去年同期，行业利润丰厚、焦煤估值仍存下调空间。本周110家洗煤厂日均焦煤产量降0.22万吨至62.7万吨，同比高3.3%。洗煤厂+矿山端库存降22万吨至513万吨，同比高11%。 03 集装箱航运 1、行业要闻今年第一季度，集装箱船队的平均航速降至历史最低水平。集装箱运输一直采用超慢速航行的最佳策略之一来抑制市场最糟糕的情况。根据Clarksons Research的数据，今年第一季度，集装箱船队的平均航速降至历史最低水平，而来自BIMCO的分析表明，船舶的航行速度可能会更慢。在疫情期间，班轮运营商由于强劲的需求和普遍的港口拥堵情况，将平均航速提高了高达4%。如今，情况已经发生了很大变化，2023年第一季度平均航速降至13.8节，同比下降了4%，BIMCO表示这一速度在2025年之前可能会下降10%。“服务放缓是运营商中常用的手段。过去几十年里，每当结构性运力过剩或燃油价格高企(或两者兼而有之)时，我们都会看到这种做法。”集装箱咨询公司Vespucci Maritime的创始人Lars Jensen解释称，目前，该行业正面临着这两个问题：大量新增运力正在投入需求增长缓慢的市场。新的环境法规和即将到来的碳税与提高燃料价格具有相同的影响。来自亚洲造船厂的创纪录的大量新造船正投入运营，而集装箱船的航速越来越慢。例如，马士基和地中海航运公司本月宣布，他们将向亚欧航线投入另外9艘船舶，同时补充说，这些服务将比以前慢三天，从而消化所有新运力。 BIMCO：2023年集装箱海运量将增长1.5%。BIMCO预计，在基础情景下，2023年全球集装箱海运量将增长0.5%至1.5%，2024年将增长5.5%至6.5%。据此，到2024年，集装箱海运量将达到约1.85亿TEU。2023年上半年的运量将出现负增长，因为去程航线和区域航线尚未从2022年下半年开始的疲软中恢复。预计运量和增长率将在2023年下半年复苏。预计到2024年年底，主要去程航线和区域航线的总运量将比2022年高出约7%。回程航线运量已连续3年出现负增长，但2023年和2024年将恢复增长，2024年的运量将比2022年高出约5.5%。 2、集装箱运价从综合的运价指数来看，上周波罗的海货运指数从1407.35降至1379.64，总体依旧在延续2021年9月以来的下行趋势。SCFI运价综合指数从983.46增至1028.70，历时1个多月后重回千元关口上方，但整体集装箱航运的运价已基本处于2019年疫情前的水平。从分航线的运价指数来看，上周仅欧洲航线运价小幅反弹。美东航线从885.38降至860.07，美西航线由703.31降至699.48；欧洲航线由1147.57增至1149.52，结束连续四周的下跌；东南亚航线由630.51降至608.57。总体各航线依旧延续2022年以来的下降趋势，基本接近疫情前的运价水平。整体来看，集装箱航运运价在经过一年多的下降后，主流航线运价多已接近甚至回到2019年疫情爆发前的价格水平，目前基本处于磨底阶段。 3、集装箱运力从全球主流航线集装箱运力情况来看，跨太平洋集装箱运力从523154TEU增至514597TEU，减少8557TEU；跨大西洋集装箱运力从167744TEU增至168996TEU，增加1252TEU；亚欧集装箱运力从446657TEU增至454322TEU，增加7665TEU，延续今年4月以来的反弹趋势。从航线的收发货和到离港准班率来看，全球主流航线的准班率不同程度提升，亚洲到欧洲的收发货服务准班率已基本接近2020年初，到离港服务准班率也居于主流航线前列，整体集装箱航运的运力服务延续恢复态势。 4、宏观需求北美方面，美国5月ISM制造业指数由前值47.1回落至46.9，不及预期值47，连续七个月萎缩，持续萎缩时间创下2009年以来最长。其中，新订单加速萎缩，价格指数降幅创去年7月以来最大。美国5月Markit制造业PMI终值为48.4，初值48.5，4月终值50.2。美国5月新增非农就业33.9万人，创今年1月来最大增幅，远超预期值19万人，前值也大幅上修至29.4万人。5月失业率为3.7%，创2022年10月以来新高，预期为小幅上升至3.5%。北美制造业需求继续下滑，就业市场存有韧性，但美联储此轮快速加息对经济的影响尚未完全显现，预计北美地区需求短期仍相对偏弱。欧洲方面，欧元区5月经济景气指数96.5，预期98.9，前值99；5月工业景气指数-5.2，为2020年11月以来新低，预期-4.0，前值-2.8；5月服务业景气指数7，预期10.2，前值9.9。年初以来，欧元区的服务业需求反弹，带动我国出口欧洲的增速也同步反弹，但从最新欧元区的经济景气指数来看，需求反弹持续性有待验证，且制造业需求显著偏弱，欧元区需求对运价的支撑空间有限。整体来看，欧洲经济反弹力度减弱，美国制造业需求进一步走低，全球经济需求较为偏弱。最新中国4月出口数据显示，出口美国和欧盟的增速同比一增一降，4月出口美国增速同比下降6.5%，3月数据为-7.68%，增速降幅有所缩减。4月出口欧盟增速同比为3.87%，较3月小幅增长0.49%，受制于全球经济需求欠佳，整体集装箱市场的需求也未见明显提升。 04 油轮 1、行业要闻德路里：油轮市场利润增长近10倍。在有利的市场基本面支撑下，2022年德路里原油轮股票指数飙升了96.3%，而自今年年初以来一直处于上升轨道，至今已上涨了7.4%。尽管各船型的收益有所增加，但由于受美国和欧洲银行业困境影响，指数从3月初开始面临下行压力。一季度油轮等价期租租金（TCE）收入同比增长234%，油轮公司的平均息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长了近10倍。上市公司中，Teekay Tankers表现最好，EBITDA增长了近12倍，因为从贸易模式转变中受益最多的中型船舶占该公司运力的近95%，而Ardmore Shipping则以近187%的增幅垫底。过去14个月，欧洲减少对俄罗斯能源依赖的一系列举措推升了油轮市场。此外，对俄罗斯原油和成品油实施价格上限推动了俄罗斯出口原油和成品油的长距离贸易。目前，俄罗斯已成为中国和印度最大的原油供应国（占俄罗斯原油出口的90%以上），而亚洲、非洲和拉丁美洲等其他目的地航程也远长于欧洲。俄罗斯原油出口地的变化加快了原油轮市场的复苏步伐，中型船舶尤其受益。 BIMCO：今年至今原油轮吨海里需求增长9.7%。BIMCO预计在基础情景下，2023年和2024年原油轮需求将分别增长1%~2%，成品油轮需求将分别增长2.5%~3.5%和1%~2%。预计2023年原油轮和成品油轮市场的平均航程增长将推动需求增加3个百分点。这表明自欧盟禁止进口俄罗斯原油和石油产品以来，油运市场发生了显著的变化。预计相关制裁将在2023年和2024年持续。美国能源信息署（EIA）预计，2023年全球石油消费量将增加160万桶/日（涨幅1.6%），2024年将再增加170万桶/天（涨幅1.7%）。2023年全球石油消费量预计将达到1.01亿桶/日，首次超过2019年的水平。2024年的消费量预计将达到1.027亿桶/日，创历史新高。2022年至2024年，来自中国、印度、美国和中东的石油消费将占预期增量的81%。 2、上周市场油轮运价一增一降。原油运输指数BDTI从1156降至1068，成品油运输指数BCTI从670增至676。4月最新数据显示，从欧佩克和中东出发的油轮运量出现下降。从欧佩克出发的航行中油轮运量从3月的23.46百万桶/天降至22.78百万桶/天，从中东出发的航行中油轮运量维持3月的17.65百万桶/天不变。 05 LNG 1、行业要闻 Dorian LPG实现上市9年来最佳财年业绩。航运界网消息，美国超大型天然气运输船（VLGC）运营商Dorian LPG Ltd（以下简称“Dorian LPG”或该公司)披露2023财年第四财季（即今年一季度，2023年1月1日至3月31日）和在2023财年（2022年4月1日至2023年3月31日）财务报告。财报显示，Dorian LPG在2023第四财季实现营业收入1.3亿美元，同比增长67.9%，环比增长29.3%；实现营业利润5046.2万美元，同比增长8.6%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）1.0亿美元，同比增长88.7%，环比增长33.9%；净利润7602.1万美元或每股净利1.90美元，同比增长114.9%，环比增长48.3%。其船队在航率达到95.7%，日均TCE达到68135美元，同比增长57.1%，环比增长29.1%；单船日均管理成本为10528元，同比上升12.4%。液化天然气运营商Golar LNG发布2023年第一季度未经审计的财报。液化天然气运营商Golar LNG在5月30日发布2023年第一季度未经审计的财报。2023年一季度，Golar LNG实现营业收入7396.8万美元，环比增长25.1%，同比增长1.4%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为8414.8万美元，环比下降3.7%，同比下降6.2%；净利润为亏损9256.9万美元，环比下降238.0；归属于普通股股东的净利润为亏损1.0亿美元，或每股净利0.22元。Golar LNG目前将业务和增长重点放在非洲浮式液化天然气船（FLNG）业务上，本季度与多个新客户接洽，以进一步拓展FLNG增长渠道。5月初，与尼日利亚国家石油公司（NNPC）签署了一份谅解备忘录，将建造一座FLNG工厂。 2、上周市场国内液化石油气价格下降。6月2日，液化石油气市场价格为3874元/吨，5月26日市场价为3985元/吨，上周价格下降2.79%。根据国家统计局最新公布的4月液化气产量来看，与不断下降的液化气价格不同，我国液化天然气月度产量基本处于上涨趋势之中，2023年4月液化天然气产量微降至163.13万吨，增速由4.95%降至1.79%，整体依旧处于正常的增速波动区间之内。 06 总结展望 1、干散货航运：全球疫情后外需再度呈现后劲不足迹象，美联储超预期加息周期导致海外制造业疲弱延续。但随着WHO正式宣布新冠疫情不再构成PHEIC，此前诸多约束预计二季度开始缓解，5月FOMC加息落地后市场交易下半年停止紧缩，欧美政策差收窄下美元指数预计反弹，有望提振出口。总体预测表明，随着中国经济复苏带动需求的回升，干散货市场有可能在2023年下半年得到改善。资产价值将继续受益于处于历史低位的新造船订单量，在交付量有限的情况下，干散货船队运力在2023-24年预计增长2-2.5%。 2、集装箱航运：目前全球经济放缓，出口增长停滞，表明集装箱需求疲软，短期集装箱运价尚未看到趋势性拐点，整体运价处于磨底之中。欧美制造业需求疲软，预计美联储7月仍有一次加息，美国5月失业率增至3.7%，经济软着陆的不确定性仍较大，同时欧美降低对我国的进口需求，需求难有明显起色，二季度集装箱运价难有明显起色。 3、油轮：短期看，产油国减产带来阶段性货源紧张，运价将出现显著的淡季回调特征。长期看，油轮市场供需关系仍在缓慢修复，运价有望得到经济复苏后的需求带动，出现季节性高位。受亚洲炼厂产能扩容，中国经济复苏支撑石油进口，印度无惧制裁大规模吸纳俄罗斯原油，石油供应紧张局面刺激储油需求等多重因素影响，油轮市场整体前景依然看好。 4、LNG：在液化天然气（LNG）运输市场，由于欧洲和亚洲主要国家的温暖冬季和充足的天然气库存，与此同时可用运力增长，导到2023年第一季度现货价格仍然较低。由于现货费率较低，而且市场的不确定性，船舶承租人越来越倾向于以固定的租金锁定合同。随着需求显示出复苏迹象，前景依然乐观，有限的运力供应增长将致使在2023年底呈现供需偏紧的格局。 07 风险提示 1、全球经济衰退超预期 2、集装箱运力供给超预期 3、市场需求超预期低迷

申银万国期货2023-06-05

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