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Mysteel参考丨浙江报废汽车拆解和废钢行业相关性分析
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车的拆解料构成中，废钢铁占比69%、废塑料占比6%、废有色金属占比5%、废橡胶占比5%、废玻璃占比4%，其他各种拆解材料占比约为11%。汽车拆解料中废钢铁的产出量最大，报废汽车拆解行业是废钢资源的来源之一。图1：报废汽车拆解料重量占比情况（单位：%）数据来源：我的钢铁网不同车辆类型报废标准不同，报废周期也不同。2009-2012年是浙江省汽车消费的快速增长期，汽车保有量复合增长率为201.5%，若按照汽车报废年限8-15年推算，2023-2025年浙江省汽车或进入报废高峰期，与此同时，从报废汽车拆解行业产出的废钢资源量会有提高。图2：不同类型车辆报废周期情况数据来源：我的钢铁网 2022年浙江省的汽车报废回收量为41.87万辆，2023年上半年汽车报废回收量为22万量，随着浙江省机动车报废高峰期的到来，报废回收率有望提升到4%。假设报废汽车拆解下来的废钢铁按69%比例计算，2022年报废汽车拆解行业大约产出废钢铁43万吨，今年上半年废钢产出量22.77万吨。因此，伴随回收拆解量的增长以及正规企业拆解率的提升，从报废汽车拆解行业产出的废钢资源量会有一定的增加。二、汽车保有量稳步增长报废汽车拆解能力提升 2022年浙江省的机动车保有量已经达到2329万辆，其中汽车2049万辆，年同比增加125万辆，增幅6.5%；摩托车267万辆，年同比增加61万辆，增幅30%；新能源汽车132万辆，年同比增加61万辆，增幅86%。图3：浙江各市报废汽车拆解资质企业数量（单位：家）数据来源：我的钢铁网新政实施以来，浙江省按照“规范化、集约化”的发展要求，有序开展报废汽车拆解企业资质认定，通过去年资质审核认定，2022年浙江省通过报废汽车拆解新资质认定的企业有48家，加上原有的8家有报废汽车拆解资质的企业，目前总计57家。其中金华、宁波、湖州、杭州这四地报废汽车拆解资质企业相对集中。图4：2022年浙江省各市汽车拆解能力(单位：辆）数据来源：我的钢铁网 2022年浙江省57家有报废汽车拆解资质的企业年拆解能力已经达到了130多万辆。其中年拆解能力超过20万辆的城市主要是金华、宁波、湖州这三地。面对有前景的报废汽车拆解市场及当前行业现状，需要进一步提高精细化拆解技术水平，需要扩展产业链发展，产业上下游企业需要协同合作，可以有效提高再生资源拆解料的循环利用。三、报废汽车拆解后的废钢铁处理方式发生改变报废汽车拆解以后产出的废钢铁主要处理方式有两种：压块和破碎。压块又可称为打包。主要针对汽车壳、轻薄料、彩钢瓦、冷热轧等废钢料型进行压块处理。目的一是减少容积，便于装卸和运输；二是提高密度，便于入炉冶炼。破碎就是把大块的废钢铁及连带的附属物破碎成小块或小颗粒。图5：2022-2023年废钢破碎线开工率（单位：%）数据来源：钢联数据图6：2022-2023年废钢破碎线产能利用率（单位：%）数据来源：钢联数据截止到9月6日，Mysteel统计全国242条废钢破碎线开工情况，废钢破碎线开工率为43.85%，较上周上涨0.82百分点。废钢破碎线产能利用率为12.87%，较上周上涨0.49百分点。破碎料实际产量为19.61万吨，月环比增长0.43万吨。今年废钢破碎料加工企业生产积极性不高，国内破碎线开工率和产能利用率都偏低，废钢破碎料产量下滑，破碎原料采购困难，已经有部分企业主动退出破碎料市场。废钢破碎料市场供应收紧的原因主要有以下原因：一、部分汽车拆解企业处理废钢铁选择直接用压块的方式处理，降低成本，直接破碎加工处理的量减少；二、废钢破碎料加工利润偏低：三、今年钢厂对破碎料的用量在减少。四、市场展望随着汽车保有量的增加，以及根据报废汽车年限计算，浙江省报废汽车回收量逐渐进入阶段性的高峰期，废钢铁产出量会随之提高，在此情形下，需要进一步提高精细化拆解技术水平，改变传统粗犷的回收拆解模式，提升企业回收拆解率，提高企业效益回报率。报废汽车拆解行业也正在逐渐形成以“报废汽车拆解企业回收预处理、废钢基地进行加工破碎、钢厂再利用”的产业链，使得废钢铁回收利用流通更加流畅。
我的钢铁网2023-10-10
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Mysteel月报：家电行业（2023-10）
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，青岛市青岛海绿源循环科技有限公司再生塑料循环利用产能扩建项目、山东龙鑫智能科技有限公司再生资源示范产业项目获废旧家电回收处理专项省预算内投资1000万元支持，占全省该专项投资的100%。 3、湖南湘潭：发放300万消费券促家电消费 9月25日上午11时28分，在“乐享消费惠够莲城”2023湘潭金秋消费季活动现场，2023湘潭电器消费节300万政府促家电消费券第一期正式通过“云闪付”发放。从9月25日至10月24日，消费券将分7期发放。
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