期货持仓库存,实时行情,价格走势,股指期货持仓量,上海期货交易所,黄金期货,铜价格,钢铁锌价格,农产品期货

【能化早评】沙特独自支撑减产，油价高开低走

能利用率较上周持平。2023年4月PE出口量8.9万吨，环比3月下降18.3%，同比往年同期上升34.8%，处于历史高位。库存：石化聚烯烃库存74万吨，较前一工作日累库5万吨，同比往年同期上升5万吨，处于历史中等水平。预测：供需双弱，预测价格震荡偏弱。 LPG LPG日评供应端：本周国内液化气日均商品量50.23万吨，环比上上周减少0.81万吨。下周，联合石化将恢复出货，燕山石化检修的催化装置将恢复，不过因液化气价格持续走跌部分炼厂自用，后期不排除仍有炼厂增加自用，预计下周国内供应变化较小，总量或在 50.5 万吨左右。下周计划到港量超过 110 万吨，考虑到港口卸货效率，预计到港量在70-90万吨。本周国际船期实际到港量 80.03 万吨，符合预期。需求端：本周PDH开工率69.85%，环比上周下降6.94%。MTBE开工率53.99%，环比上周下降3.12%。烷基化油开工率51.31%，环比上周下降0.58%。随着天气回暖，民用气需求逐步下降。PDH利润转正，厂家开工意愿增强，化工需求走强。库存：本周企业库容率水平在32.12%，环比上周上升0.72%。港口库存252.65万吨，环比上周增加22.98万吨。预测：PDH利润扭亏为盈，预测未来开工有望持续回升。预测LPG震荡回升。纯碱玻璃 1、市场情况玻璃：今日全国均价2038元/吨，环比上一交易日-11元/吨。周末沙河市场小板价格普遍上调，今日成交重心有所回落，整体交投一般，成交灵活。华东多厂价格上调，成交较周末走弱，北方货流冲击较大，产销8成左右。华中市场湖北地区出货变化不大，其余地区出货尚可，对后市多持观望心态。华南市场刚需为主，价格大体持稳。纯碱：今日，国内纯碱市场走势稳中上行，部门企业新价格上调，个别企业高价调整。装置运行稳定，甘肃氨碱源恢复正常，其他波动不大。企业近期接单增加，待发提升，有企业出货好转。下游近期询单采购，有贸易商有拿货。市场情绪表现提涨，目前现货止跌。 2、市场日评疫情期间积压的购房需求集中释放之后，近期新房销售逐步走弱，后市销售仍待观察。调研显示玻璃终端房建需求仍显一般，但家装需求较好，整体终端需求或比订单数据显示的要好，近期需求变动不大。玻璃行业库存得到有效去化，价格持续上涨，玻璃利润大幅修复，生产线复产概率加大。后市9月之前需求仍有不确定性，而两年前新开工大跌将在下半年之后有所表现，建议9-1正套或逢高空01合约。 4、5月份纯碱价格快速下跌，在下跌过程中行业各个环节持货意愿大幅降低，部分隐形库存显性化，库存向上游转移，目前碱厂库存在50万吨左右。在纯碱价格快速下跌的过程中，纯碱供需面也出现了较大的变化，纯碱出口超预期，下游玻璃点火增加，烧碱价格相对轻碱没有明显优势，阿拉善项目投产时间比预期的晚，综合各种因素重新计算供需平衡表，结果显示9月份之前仍有可能出现供需缺口，或将造成价格较大幅度波动，注意控制风险。预期9月之前纯碱供需可能存在缺口，9月之后供需逐步趋于宽松，对于远月仍持看空观点，建议9-1正套或逢高空远月合约。根据计算，远月纯碱成本在1300-1400元/吨，具体情况参考煤价走势。混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2023-06-06

【农产品早评】外围天气加上国内海关抽检，豆粕上涨

仅为119.645万吨，显著低于预期，出口受销区高库存以及油脂间价格倒挂影响预估环比降27.7%，为107.445万吨，受此影响库存继续降至149.75万吨。马来表示2024年预计受厄尔尼诺影响减产100-300万吨。 GAPKI数据显示印尼3月棕榈油库存上升314万吨，产量恢复至476万吨，出口下降至264万吨，生柴消费量较2月下滑。印尼目前完全恢复棕榈油出口，产地利多或已出尽。厄尔尼诺目前基本确定发生，需要关注其对相关农产品的影响。南美天气炒作基本结束，阿根廷干旱减产及霜冻减产严重，实际产量预计在2100万吨左右。南美产量目前趋于确定，需要关注的是销售进度带来的节奏性问题。菜系国内供应宽松，五月预估菜籽到港开始下滑，随着压榨的继续预计菜油库存持续修复，供应压力缓解。目前棕榈油和其他油脂价格倒挂，对棕榈油需求有压制。需求端：印尼今年开始实施B35计划，增加国内棕榈油消费，但实际效果有限，消费增量需要打折扣。巴西今年暂时推进至B12，对豆油需求有增加，美国允许加拿大菜油在美国用于生产生柴并掺混，2月数据显示美国用于生产生柴的菜油为8万吨，高于历年同期。原油柴油等价格下跌使得生物柴油吸引力下降，利空生柴需求。印度4月进口食用油102.17万吨，食用油库存为337.4万吨，维持高位。国内菜油库存大幅回升。销区库存高对油脂油料出口有着一定抑制。宏观：需要关注高利率维持时间，期间可能出现黑天鹅对宏观商品利空。欧洲目前通胀相关数据超预期汇率，市场或将转向衰退交易。国内宏观情绪目前偏悲观，复苏进程逐渐缓慢。二次感染问题仍有扰动，需要关注对需求的影响。策略：油脂利多或已出尽，逢高做空，短期关注油脂间价差机会，重点关注棕榈油单边做空机会。混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2023-06-06

Mysteel黑色金属例会：本周钢市有望进一步震荡反弹

方面，市场逐步进入淡季囤货意愿不强，而出口接单也表现一般，整体供需矛盾依然存在。因此，短期可能受市场情绪波动高位震荡运行，但后期在限产未落地执行前，预计热轧现货价格仍有压力。冷轧：从供应来看，6月份钢厂正常生产，无明确的减量计划。从需求来看，受盘面上涨的影响，市场依然保持观望心态为主，现货成交情况只能说有所好转，但需求并未发生根本性的改善，在需求表现不温不火的现状下，贸易商信心稍显不足；从车企6月份的预计划生产量来看，多数订单出现不同程度的下滑，需求整体是在缩量的态势；同时部分工业成品出口下降，用钢需求短期无增量空间。综合来看，在供需矛盾逐步累积下，预计国内冷轧板卷价格或仍以窄幅调整为主。（四）不锈钢钢厂控量发货，不锈钢现货市场贸易商库存偏低，原料价格支撑偏强，一定程度上支撑不锈钢价格，但由于下游需求整体偏弱，加之钢厂6月继续增产，价格存上涨压力。短期来看，虽然市场库存再降，但终端需求表现偏弱，成交也多是贸易商低价补货，可持续性不强，预计本周不锈钢价格维持震荡走势。重点关注钢厂增产后市场到货及库存消化情况。声明：文中所有数据来自钢联数据和Mysteel调研，观点会随着市场的变化而变化，请及时交流。市场有风险，操作需谨慎。

我的钢铁网2023-06-05

运价连续第二周回升，SCFI重回千元之上-航运周报-20230605

摘要 1、市场概述：干散货航运：中国出口集装箱运输市场总体平稳，运输需求保持稳定表现，不同航线因供需基本面的差异继续呈现分化走势，综合指数小幅上涨。本周SCFI综合指数收于983.46，环比上涨1.1%。由于运力主动收紧，当前供需基本平衡，但后续新船交付压力仍然较大、加上闲置运力的潜在释放空间，在需求无法看到有效改善的情况下，运价上行压力较大，短期维持弱势震荡。关注需求恢复和运力紧缩变化。集装箱航运：上周波罗的海货运指数从1407.35降至1379.64，总体依旧在延续2021年9月以来的下行趋势。SCFI运价综合指数从983.46增至1028.70，历时1个多月后重回千元关口上方，但整体集装箱航运的运价已基本处于2019年疫情前的水平。油轮：油轮运价一增一降，原油运输指数BDTI从1156降至1068，成品油运输指数BCTI从670增至676。 LNG：国内液化石油气价格下降。6月2日，液化石油气市场价格为3874元/吨，5月26日市场价为3985元/吨，上周价格下降2.79%。 2、总结展望：干散货航运：全球疫情后外需再度呈现后劲不足迹象，美联储超预期加息周期导致海外制造业疲弱延续。但随着WHO正式宣布新冠疫情不再构成PHEIC，此前诸多约束预计二季度开始缓解，6月FOMC预计维持利率不变，欧美政策差收窄下美元指数预计反弹，有望提振出口。总体预测表明，随着中国经济复苏带动需求的回升，干散货市场有可能在2023年下半年得到改善。集装箱航运：目前全球经济放缓，出口增长停滞，表明集装箱需求疲软，短期集装箱运价尚未看到趋势性拐点，整体运价处于磨底之中。欧美制造业需求疲软，预计美联储7月仍有一次加息，美国5月失业率增至3.7%，经济软着陆的不确定性仍较大，同时欧美降低对我国的进口需求，需求难有明显起色，二季度集装箱运价难有明显起色。油轮：短期看，产油国减产带来阶段性货源紧张，运价将出现显著的淡季回调特征。长期看，油轮市场供需关系仍在缓慢修复，运价有望得到经济复苏后的需求带动，出现季节性高位。 LNG：在液化天然气（LNG）运输市场，由于欧洲和亚洲主要国家的温暖冬季和充足的天然气库存，与此同时可用运力增长，导到2023年第一季度现货价格仍然较低。由于现货费率较低，而且市场的不确定性，船舶承租人越来越倾向于以固定的租金锁定合同。随着需求显示出复苏迹象，前景依然乐观，有限的运力供应增长将致使在2023年底呈现供需偏紧的格局。正文 01 市场概述 1、干散货航运中国出口集装箱运输市场总体平稳，运输需求保持稳定表现，不同航线因供需基本面的差异继续呈现分化走势，综合指数小幅上涨。本周SCFI综合指数收于983.46，环比上涨1.1%。 2、集装箱航运上周波罗的海货运指数从1407.35降至1379.64，总体依旧在延续2021年9月以来的下行趋势。SCFI运价综合指数从983.46增至1028.70，历时1个多月后重回千元关口上方，但整体集装箱航运的运价已基本处于2019年疫情前的水平。 3、油轮油轮运价一增一降。原油运输指数BDTI从1156降至1068，成品油运输指数BCTI从670增至676。4月最新数据显示，从欧佩克和中东出发的油轮运量出现下降。从欧佩克出发的航行中油轮运量从3月的23.46百万桶/天降至22.78百万桶/天，从中东出发的航行中油轮运量维持3月的17.65百万桶/天不变。 4、LNG 国内液化石油气价格下降。6月2日，液化石油气市场价格为3874元/吨，5月26日市场价为3985元/吨，上周价格下降2.79%。根据国家统计局最新公布的4月液化气产量来看，与不断下降的液化气价格不同，我国液化天然气月度产量基本处于上涨趋势之中，2023年4月液化天然气产量微降至163.13万吨，增速由4.95%降至1.79%，整体依旧处于正常的增速波动区间之内。 02 干散货航运 1、行业要闻欧美需求依旧低迷。欧元区5月综合PMI初值为53.3，不及前值及市场预期，为近三个月以来新低。5月份的数据全面下滑，其中制造业PMI陷入困境，5月数据创下36个月来的新低，而服务业PMI略有下降，但仍处于荣枯线之上，与制造业产出的急剧下降形成鲜明对比，显示出经济的不均衡修复。通胀和加息背景下，欧洲经济前景不容乐观。美国5月Markit综合PMI初值为54.5，较前值环比上升，并创13个月新高。虽然PMI显示美国经济出现回暖迹象。但当前零售库存水平仍然偏高，加上债务和银行业面临的潜在风险，经济前景仍然堪忧。集装箱需求并不乐观。水位下降被迫调整航线。巴拿马运河水位下降，船舶通行最大吃水继续调低，部分航商调高美东航线运价，并选择改道苏伊士运河。当前美西拥堵基本解决，美西码头罢工风险有所降低，不排除部分货物从美东转向美西的可能性。干散货市场维持弱势运行。截至6月2日，BDI指数收于919点，环比下降38%。分船型来看，BCI指数降幅为20%，BPI指数下行8.4%，小型船市场均有不同程度的走弱。 2、贸易及港口需求根据S&P Global Commodity Insights的数据显示，由于欧洲港口的动力煤库存充足，加上可再生能源发电量的上涨导致煤炭需求下降，欧洲的煤炭市场参与者开始逐渐向亚洲市场出售煤炭。而这一转变正值亚洲动力煤需求低迷之际，煤炭价格已经跌至过去三个月的最低点。 3、国际船运租金变化达飞集团5月27日发布2023年第一季度未经审计的财报。海运板块来看，2023年一季度，总营业收入同比减少40.3%至88.7亿美元，EBITDA为30.5亿美元，同比减少64.3%，环比减少42.8%；EBITDA利润率环比下降8.7个百分点至34.4%。对于海运业来说，2023年一季度，达飞海运完成箱量502万TEU，相对稳定，同比下降5.3%，环比下降2.5%。单箱平均运费为1766美元，同比下降37.0%，环比下降26.5%。 2023年第一季度的下降归因于以下几个因素：由于持续通货膨胀和消费者支出转向服务消费，尤其是旅游、休闲等，导致欧洲和北美的家庭商品消费大幅下降。此外，欧洲和北美的去库存浪潮仍在继续，尤其在零售和生活领域，对来自亚洲的进口造成压力。尽管新兴经济体的持续增长，其南北航线更具弹性，但拉丁美洲和非洲等地区相对活跃的贸易，不足以抵消主要东西航线运输量的下降。越南吞吐量涨势明显。越南航海局的统计数据显示，过去一段时间，特别是2015-2022年阶段，越南海港的集装箱吞吐量呈现出强劲增长态势。具体，2015-2022年阶段，越南海港货物吞吐量翻了一番，年均增长8.4%。其中，集装箱吞吐量年均增长11.9%。 4、航运衍生品市场变化 FFA是新加坡交易所推出的具备全球影响力的运费风险管理工具。它是买卖双方达成的远期运费协议，通过交易双方商定的未来某段时间的运价或租金来规避现货市场的风险，相应合约的交割结算价格按照波罗的海交易所公布的相关航线每日指数的月度平均值进行结算。 FFA合约共有两种类型：定期租船合约相当于租用整只船；航次租船合约则以两个港口之间的单一航程为基础。FFA合约则在合约到期时根据波罗的海交易所的参考价格进行现金结算。波罗的海交易所是全球海运市场的主要数据来源。波动性受基础货物供需和船舶供应所影响，远期运费协议（FFA）是市场参与者用来管理波动性的风险管理工具。面临价格下跌风险的船东，可出售FFA以锁定收入；面临价格上涨风险的船舶承租人或大宗商品贸易商，可买入FFA以锁定运费；船舶运营商则使用FFA来管理时间和运价风险；而金融业者则利用FFA获取中短期利润。 5、铁矿及煤炭航运市场分析铁矿需求方面，淡季的终端需求在没有政策刺激的加持下，表现乏善可陈，甚至小幅低于去年同期水平。以目前的需求和库存水平，负反馈的脚步难言终结，前期碳元素的大幅下跌后，价格表现相对坚挺的铁矿也开始出现松动。后期来说，需求端的乏力是黑色企稳反弹的最大阻碍，而目前微观上基建、地产均没有向上的迹象。供应方面，在铁水进一步主动减产过程中，铁矿下半年进入累库通道也较为确定，矿价在此过程中也将始终承压。煤炭需求方面，提降周期内焦炭产量下滑，焦企库存高位回落，但整体供应并不紧张。焦化厂焦炭库存107万吨，较上周降6.6万吨，同比高26%；焦企利润1元/吨，较上周降53元/吨。供给方面，焦煤上游库存处于高位，港口库存持续积累，进口补充作用明显，产量水平高于去年同期，行业利润丰厚、焦煤估值仍存下调空间。本周110家洗煤厂日均焦煤产量降0.22万吨至62.7万吨，同比高3.3%。洗煤厂+矿山端库存降22万吨至513万吨，同比高11%。 03 集装箱航运 1、行业要闻今年第一季度，集装箱船队的平均航速降至历史最低水平。集装箱运输一直采用超慢速航行的最佳策略之一来抑制市场最糟糕的情况。根据Clarksons Research的数据，今年第一季度，集装箱船队的平均航速降至历史最低水平，而来自BIMCO的分析表明，船舶的航行速度可能会更慢。在疫情期间，班轮运营商由于强劲的需求和普遍的港口拥堵情况，将平均航速提高了高达4%。如今，情况已经发生了很大变化，2023年第一季度平均航速降至13.8节，同比下降了4%，BIMCO表示这一速度在2025年之前可能会下降10%。“服务放缓是运营商中常用的手段。过去几十年里，每当结构性运力过剩或燃油价格高企(或两者兼而有之)时，我们都会看到这种做法。”集装箱咨询公司Vespucci Maritime的创始人Lars Jensen解释称，目前，该行业正面临着这两个问题：大量新增运力正在投入需求增长缓慢的市场。新的环境法规和即将到来的碳税与提高燃料价格具有相同的影响。来自亚洲造船厂的创纪录的大量新造船正投入运营，而集装箱船的航速越来越慢。例如，马士基和地中海航运公司本月宣布，他们将向亚欧航线投入另外9艘船舶，同时补充说，这些服务将比以前慢三天，从而消化所有新运力。 BIMCO：2023年集装箱海运量将增长1.5%。BIMCO预计，在基础情景下，2023年全球集装箱海运量将增长0.5%至1.5%，2024年将增长5.5%至6.5%。据此，到2024年，集装箱海运量将达到约1.85亿TEU。2023年上半年的运量将出现负增长，因为去程航线和区域航线尚未从2022年下半年开始的疲软中恢复。预计运量和增长率将在2023年下半年复苏。预计到2024年年底，主要去程航线和区域航线的总运量将比2022年高出约7%。回程航线运量已连续3年出现负增长，但2023年和2024年将恢复增长，2024年的运量将比2022年高出约5.5%。 2、集装箱运价从综合的运价指数来看，上周波罗的海货运指数从1407.35降至1379.64，总体依旧在延续2021年9月以来的下行趋势。SCFI运价综合指数从983.46增至1028.70，历时1个多月后重回千元关口上方，但整体集装箱航运的运价已基本处于2019年疫情前的水平。从分航线的运价指数来看，上周仅欧洲航线运价小幅反弹。美东航线从885.38降至860.07，美西航线由703.31降至699.48；欧洲航线由1147.57增至1149.52，结束连续四周的下跌；东南亚航线由630.51降至608.57。总体各航线依旧延续2022年以来的下降趋势，基本接近疫情前的运价水平。整体来看，集装箱航运运价在经过一年多的下降后，主流航线运价多已接近甚至回到2019年疫情爆发前的价格水平，目前基本处于磨底阶段。 3、集装箱运力从全球主流航线集装箱运力情况来看，跨太平洋集装箱运力从523154TEU增至514597TEU，减少8557TEU；跨大西洋集装箱运力从167744TEU增至168996TEU，增加1252TEU；亚欧集装箱运力从446657TEU增至454322TEU，增加7665TEU，延续今年4月以来的反弹趋势。从航线的收发货和到离港准班率来看，全球主流航线的准班率不同程度提升，亚洲到欧洲的收发货服务准班率已基本接近2020年初，到离港服务准班率也居于主流航线前列，整体集装箱航运的运力服务延续恢复态势。 4、宏观需求北美方面，美国5月ISM制造业指数由前值47.1回落至46.9，不及预期值47，连续七个月萎缩，持续萎缩时间创下2009年以来最长。其中，新订单加速萎缩，价格指数降幅创去年7月以来最大。美国5月Markit制造业PMI终值为48.4，初值48.5，4月终值50.2。美国5月新增非农就业33.9万人，创今年1月来最大增幅，远超预期值19万人，前值也大幅上修至29.4万人。5月失业率为3.7%，创2022年10月以来新高，预期为小幅上升至3.5%。北美制造业需求继续下滑，就业市场存有韧性，但美联储此轮快速加息对经济的影响尚未完全显现，预计北美地区需求短期仍相对偏弱。欧洲方面，欧元区5月经济景气指数96.5，预期98.9，前值99；5月工业景气指数-5.2，为2020年11月以来新低，预期-4.0，前值-2.8；5月服务业景气指数7，预期10.2，前值9.9。年初以来，欧元区的服务业需求反弹，带动我国出口欧洲的增速也同步反弹，但从最新欧元区的经济景气指数来看，需求反弹持续性有待验证，且制造业需求显著偏弱，欧元区需求对运价的支撑空间有限。整体来看，欧洲经济反弹力度减弱，美国制造业需求进一步走低，全球经济需求较为偏弱。最新中国4月出口数据显示，出口美国和欧盟的增速同比一增一降，4月出口美国增速同比下降6.5%，3月数据为-7.68%，增速降幅有所缩减。4月出口欧盟增速同比为3.87%，较3月小幅增长0.49%，受制于全球经济需求欠佳，整体集装箱市场的需求也未见明显提升。 04 油轮 1、行业要闻德路里：油轮市场利润增长近10倍。在有利的市场基本面支撑下，2022年德路里原油轮股票指数飙升了96.3%，而自今年年初以来一直处于上升轨道，至今已上涨了7.4%。尽管各船型的收益有所增加，但由于受美国和欧洲银行业困境影响，指数从3月初开始面临下行压力。一季度油轮等价期租租金（TCE）收入同比增长234%，油轮公司的平均息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长了近10倍。上市公司中，Teekay Tankers表现最好，EBITDA增长了近12倍，因为从贸易模式转变中受益最多的中型船舶占该公司运力的近95%，而Ardmore Shipping则以近187%的增幅垫底。过去14个月，欧洲减少对俄罗斯能源依赖的一系列举措推升了油轮市场。此外，对俄罗斯原油和成品油实施价格上限推动了俄罗斯出口原油和成品油的长距离贸易。目前，俄罗斯已成为中国和印度最大的原油供应国（占俄罗斯原油出口的90%以上），而亚洲、非洲和拉丁美洲等其他目的地航程也远长于欧洲。俄罗斯原油出口地的变化加快了原油轮市场的复苏步伐，中型船舶尤其受益。 BIMCO：今年至今原油轮吨海里需求增长9.7%。BIMCO预计在基础情景下，2023年和2024年原油轮需求将分别增长1%~2%，成品油轮需求将分别增长2.5%~3.5%和1%~2%。预计2023年原油轮和成品油轮市场的平均航程增长将推动需求增加3个百分点。这表明自欧盟禁止进口俄罗斯原油和石油产品以来，油运市场发生了显著的变化。预计相关制裁将在2023年和2024年持续。美国能源信息署（EIA）预计，2023年全球石油消费量将增加160万桶/日（涨幅1.6%），2024年将再增加170万桶/天（涨幅1.7%）。2023年全球石油消费量预计将达到1.01亿桶/日，首次超过2019年的水平。2024年的消费量预计将达到1.027亿桶/日，创历史新高。2022年至2024年，来自中国、印度、美国和中东的石油消费将占预期增量的81%。 2、上周市场油轮运价一增一降。原油运输指数BDTI从1156降至1068，成品油运输指数BCTI从670增至676。4月最新数据显示，从欧佩克和中东出发的油轮运量出现下降。从欧佩克出发的航行中油轮运量从3月的23.46百万桶/天降至22.78百万桶/天，从中东出发的航行中油轮运量维持3月的17.65百万桶/天不变。 05 LNG 1、行业要闻 Dorian LPG实现上市9年来最佳财年业绩。航运界网消息，美国超大型天然气运输船（VLGC）运营商Dorian LPG Ltd（以下简称“Dorian LPG”或该公司)披露2023财年第四财季（即今年一季度，2023年1月1日至3月31日）和在2023财年（2022年4月1日至2023年3月31日）财务报告。财报显示，Dorian LPG在2023第四财季实现营业收入1.3亿美元，同比增长67.9%，环比增长29.3%；实现营业利润5046.2万美元，同比增长8.6%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）1.0亿美元，同比增长88.7%，环比增长33.9%；净利润7602.1万美元或每股净利1.90美元，同比增长114.9%，环比增长48.3%。其船队在航率达到95.7%，日均TCE达到68135美元，同比增长57.1%，环比增长29.1%；单船日均管理成本为10528元，同比上升12.4%。液化天然气运营商Golar LNG发布2023年第一季度未经审计的财报。液化天然气运营商Golar LNG在5月30日发布2023年第一季度未经审计的财报。2023年一季度，Golar LNG实现营业收入7396.8万美元，环比增长25.1%，同比增长1.4%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为8414.8万美元，环比下降3.7%，同比下降6.2%；净利润为亏损9256.9万美元，环比下降238.0；归属于普通股股东的净利润为亏损1.0亿美元，或每股净利0.22元。Golar LNG目前将业务和增长重点放在非洲浮式液化天然气船（FLNG）业务上，本季度与多个新客户接洽，以进一步拓展FLNG增长渠道。5月初，与尼日利亚国家石油公司（NNPC）签署了一份谅解备忘录，将建造一座FLNG工厂。 2、上周市场国内液化石油气价格下降。6月2日，液化石油气市场价格为3874元/吨，5月26日市场价为3985元/吨，上周价格下降2.79%。根据国家统计局最新公布的4月液化气产量来看，与不断下降的液化气价格不同，我国液化天然气月度产量基本处于上涨趋势之中，2023年4月液化天然气产量微降至163.13万吨，增速由4.95%降至1.79%，整体依旧处于正常的增速波动区间之内。 06 总结展望 1、干散货航运：全球疫情后外需再度呈现后劲不足迹象，美联储超预期加息周期导致海外制造业疲弱延续。但随着WHO正式宣布新冠疫情不再构成PHEIC，此前诸多约束预计二季度开始缓解，5月FOMC加息落地后市场交易下半年停止紧缩，欧美政策差收窄下美元指数预计反弹，有望提振出口。总体预测表明，随着中国经济复苏带动需求的回升，干散货市场有可能在2023年下半年得到改善。资产价值将继续受益于处于历史低位的新造船订单量，在交付量有限的情况下，干散货船队运力在2023-24年预计增长2-2.5%。 2、集装箱航运：目前全球经济放缓，出口增长停滞，表明集装箱需求疲软，短期集装箱运价尚未看到趋势性拐点，整体运价处于磨底之中。欧美制造业需求疲软，预计美联储7月仍有一次加息，美国5月失业率增至3.7%，经济软着陆的不确定性仍较大，同时欧美降低对我国的进口需求，需求难有明显起色，二季度集装箱运价难有明显起色。 3、油轮：短期看，产油国减产带来阶段性货源紧张，运价将出现显著的淡季回调特征。长期看，油轮市场供需关系仍在缓慢修复，运价有望得到经济复苏后的需求带动，出现季节性高位。受亚洲炼厂产能扩容，中国经济复苏支撑石油进口，印度无惧制裁大规模吸纳俄罗斯原油，石油供应紧张局面刺激储油需求等多重因素影响，油轮市场整体前景依然看好。 4、LNG：在液化天然气（LNG）运输市场，由于欧洲和亚洲主要国家的温暖冬季和充足的天然气库存，与此同时可用运力增长，导到2023年第一季度现货价格仍然较低。由于现货费率较低，而且市场的不确定性，船舶承租人越来越倾向于以固定的租金锁定合同。随着需求显示出复苏迹象，前景依然乐观，有限的运力供应增长将致使在2023年底呈现供需偏紧的格局。 07 风险提示 1、全球经济衰退超预期 2、集装箱运力供给超预期 3、市场需求超预期低迷

申银万国期货2023-06-05

同样的夏季，玻璃纯碱和而不同_申万期货_商品专题_能源化工

示 1、重碱装置检修不及预期 2、纯碱出口不及预期

申银万国期货2023-06-05

大咖说钢市：原料连续下行叠加库存低位，6月钢价调整空间有限

息，鹰派强调高利率维持到2024年底，出口数据进一步恶化，短期需求难言乐观。 6月份终端订单改善空间有限。从5月份地产数据数据来看，新拿地面积和新开工面积均不理想，而且政策上也以保交楼为主，因此房地产方面的需求增量十分有限；基建方面由于前置发力，后期在高基数的基础上继续加码的空间有限。同时按往年经验来看，北方高温南方雨季都将会对施工力度有所影响，因此6月份终端订单改善空间较为有限。从需求来看，今年房地产行情一直处于低迷状态，基建项目整体资金情况也不好，在资金紧张的情况下，下游需求也难以明显释放。 3、6月份行情怎么看？ 6月行情的核心矛盾在于海外衰退风险叠加原料价格下跌对钢材价格的拖累，以及地产需求收缩对产业形成负反馈，导致钢材价格螺旋式下跌。对6月份行情整体看法不悲观，但是也不会太乐观。因此从供需两方面来看，6月份钢材行情难以好转。但是另一方面，6月份是上半年的最后一个月，整个上半年国内经济表现都比较差，后期或许能有一些利好政策出台，此外价格持续下跌了两个多月，继续下跌的空间应该也不大了。作为贸易企业，我们还是谨慎、稳健操作为主。康波理论的万物皆周期，热卷、螺纹期货，月线、季线走势已步入深水区，成本端：进口焦煤价格一波比一波低，焦炭成坍塌，铁矿石萎靡不振。当然跌多了会有反弹，也仅是反弹而已，认清现实、直面挑战，毛主席说的“论持久战”，今天钢铁形式以及进入到找底、再找底的持久过程中，仅个人看法，入市有风险，投资需谨慎。 6月份价格波动不会太大，涨跌均有限，调整幅度在100元/吨以内。如若跌价，目前市场螺纹、热卷、冷卷社会库存不大，上半年多数贸易商心态都比较谨慎，没有做过多库存，并且现阶段价位偏低，原材料价格已经下跌了很多，接近触底，再次大幅度下跌的可能性较小。如若涨价，需求端支撑作用不足，6月份处于淡季，并且可能7、8月份也是如此，另外现阶段低成本的溢价空间也有限。五月份钢材价格呈现偏弱态势，价格难以回涨。同时原料端的持续回落，成本下移，利润收缩，导致市场情绪逐步悲观。而终端需求的疲弱所带来现货价格走低的主基调在短期内将不会有较大逆转，同时库存压力终将拖累现货价格。就六月份而言，需求端市场受制于订单量少，难以对价格形成支撑，后期或将迎来雨季、高温天气，需求难有改善。故预计六月钢材价格仍偏弱运行。 6月份是传统淡季，从成本端来看，燃料类基本已筑底，没有太大的下跌空间；原料方面最大的不确定性在矿粉，钢材的价格和需求如果未见起色，矿粉大概率下行，但下行的空间有限。从供给端来看，前期检修的高炉陆续有复产迹象，总体的铁水量预计持稳或微增，废钢资源紧缺叠加价格相对高位，短流程钢厂预计还将处于限产状态。从需求端来看，难言改观，与5月份相比，维持相对稳定状态。综上，6月份的钢材价格与5月份相比，个人观点是持平或窄幅下调，震荡区间在100～200，钢厂继续在成本线附近挣扎。对于6月份而言，价格有上行空间，但难言反转。在从3月中旬开始跌价，到现在已经去了将近1000块钱，钢厂、贸易商都没利润。现在钢厂利润有所修复，部分企业又开始复产，但是需求淡季也不能忽视，所以产量回升也比较有限。而且华东价格调整很快，价格已经比北方低100多，算上运费，能有将近300的价差，北材南下的计划整体延后。加上前期市场主动去库，大家库存都处于正常水平偏下，社会库存里有很多货权其实是在期现手里，贸易商手里不多，没多大压力，因此需求稍有好转，或者持续，大家拉涨价格节奏也快。不过考虑到现在钢厂即期利润相对可观，复产节奏也在一定程度上压制了价格的上行空间。所以6月份价格有一定的上行空间，但难言反转。经过4 、5两个月的阴跌，钢材市场普遍下降了600元/吨左右。导致钢贸商对于6月份行情更加谨慎操作，我认为再下降空间有限，建议还是多做背靠背两头对锁，做现货的还是快进快出，保证维持客户需求便可，剩者为王，保证正常资金运转。当前下游需求疲软，钢厂减产检修节奏有所放缓，短期内钢价压力尚存，做好心态调整。对于下半年的行情还是有期待，主要看政策面会不会有利好消息落地到钢铁行业。

我的钢铁网2023-06-05

丰水期去库难度增加，硅价难有超预期表现--6月份工业硅投资策略报告

通胀压力加剧、终端需求逐渐走弱，工业硅出口量同比下降明显。今年工业硅出口量延续低位，1-4月出口量同比降幅达到18%左右。后市在海外经济加息缩表的背景下、工业硅消费难有亮眼表现，我国工业硅出口出现大幅增长的概率偏低、整体出口量或仍将维持在较低水平，对国内供应压力的缓解作用较为有限。工业硅库存通常呈现上半年去库、下半年累库的走势。今年上半年，由于需求端的表现较为疲弱，在上游供应充足的情况下，市场的去库进程较同期明显偏慢。同时，在硅价持续下跌的周期之内，下游采购更显谨慎，市场成交氛围清淡，库存消化难度进一步增加。（4月底开始港口及昆明地区库存统计口径有所修改。）丰水期临近西南地区开工趋增，新增产能爬坡、供应端仍将维持充足，而下游需求难见明显好转，市场高位库存的去化难度较大，硅价上方压力明显。 3、热点问题 14.5万吨工业硅项目6月投产：在宁夏石嘴山220千伏靖安变电站内，随着220千伏靖耀线开关合闸成功，标志着宁夏晶体新能源（东方希望）多晶硅项目首条主供线路工程投运。宁夏晶体新能源材料项目是东方希望集团在宁夏打造的集光伏新材料、新能源、农光互补等上下游一体化循环经济全产业链项目，是自治区重点招商引资项目。项目计划投资150亿元，一期项目正在建设之中，计划6月投产。项目投产后预计年产12.5万吨多晶硅、14.5万吨工业硅项目，项目全部建成后年产值预计可达900亿元，解决就业约1万人。为保障重点项目顺利投产，国网石嘴山供电公司成立专班主动对接，精准掌握用户用能规划、项目建设进度、投产安排等信息，强化与用户在工程建设、验收、联调等主要环节的协调力度。详细制定配套供电方案，提前启动配套电网工程前期工作，利用重点工程“协调例会+跟踪督办”协调机制和配套工程“客户经理+项目经理”双经理服务机制，有效压减内部流转时间，及时解决企业用电难题，确保企业早日投产达效。五家企业的多晶硅项目将集中投产：今年六七月，五家企业的多晶硅项目将集中投产，分别是：永祥能源科技12万吨高纯晶硅项目预计7月份投产；东立5万吨多晶硅项目预计将于6月30号投产；宝丰能源5万吨多晶硅项目预计将于6月30号投产；新疆晶诺5万吨多晶硅项目预计将于6月30号投产；新特昌吉项目预计将于六七月份投产。 03 交易逻辑 1、08-12反套 2308合约为丰水期合约，川滇地区厂家开工趋增，加剧当前市场的供应压力，库存消耗的难度较大。而2312合约为枯水期合约，用电成本高企的背景下、西南厂家开工趋于回落，市场供应压力将逐渐减弱。同时，中长期来看今年终端需求存有恢复空间，远月合约对应时点上的市场供需关系更为健康，届时市场库存的消化速度有望提升，使得12合约的下方支撑力度强于08。因此，套利方面可尝试08-12反套，建议等待远月合约流动性增加之后的配置机会。 04 风险提示针对上述行情展望，潜在风险主要体现在以下几个方面： 1、丰水期川滇地区厂家复产程度不及预期。当前川滇地区利润倒挂严重，丰水期用电成本的下移或不能使得行业利润回正，川滇厂家复产积极性将会有所下降。若工业硅供应增量不及预期，市场库存的消耗进度有望加速，对近月合约的表现形成支撑。 2、硅价表现持续低迷，北方厂家大范围检修控产。当前硅价已跌穿新疆地区的出厂成本，后市若还原剂的让价空间不及预期，北方产区在利润长时间倒挂的情况下、或将出现大范围的检修控产情况，从而缓解市场供应压力，支撑08合约的价格表现。

申银万国期货2023-06-04

抛储等待落地巴西缓解供应 ——6 月份黑色系期货投资策略报告

中南部新榨季大规模压榨，跟踪后续压榨和出口进度。关注国内新季定产后疫情时代的消费复苏情况。正文 01 6月份操作策略 1、波段操作建议 2023年6月份，建议白糖期货逢高卖出，回调后反手买入。具体操作如下表。总仓位控制在20%以内。策略止损后，如果满足开仓条件，可重新进入。总止损次数不超过2次；盈利200点后止损改为开仓价。 2、期权操作建议 2023年6月份，建议可考虑卖出白糖看涨期权的单边策略。卖出SR309-C-7100的看涨期权。 3、套期保值操作建议配额外进口巴西食糖成本8000-8500元/吨左右，目前原糖7月对郑糖7月盘面配额外进口亏损在1000-1500左右，建议在国内制糖出现利润的时候，在白糖期货上做空套保，以规避糖价下跌的风险。 02 行情分析 1、产业链分析进入5月巴西中南部23/24榨季大规模开榨，2023/24榨季巴西中南部地区累计入榨量为7896.8万吨，较去年同期的6359.2万吨增加了1537.6万吨，同比增幅达24.18%；甘蔗ATR为118.39kg/吨，较去年同期的117.67kg/吨增加了0.72kg/吨；累计制糖比为45.61%，较去年同期的38.50%增加了7.11%；累计产乙醇36.74亿升，较去年同期的31.53亿升增加了5.21亿升，同比增幅达16.52%；累计产糖量为406.3万吨，较去年同期的274.5万吨增加了131.8万吨，同比增幅达48.04%。对于2023/24榨季，市场预期巴西中南部将大幅增产，缓解现货压力。印度方面，印度北方邦2022/23榨季即将结束，预计将产糖1050万吨。根据官方数据，截至2023年5月15日，该邦甘蔗入榨量为1.08201亿吨，产糖量为1040.1万吨。在蔗款兑付方面，糖厂迄今已支付27718.64亿卢比，占总款项的75.69%。随着印度本榨季减产，全球供应总体紧张，关注3季度印度食糖贸易和最低糖售价政策的变化。泰国方面，随着本榨季增产，泰国食糖出口也有所增加。泰国外贸部数据显示，2023年4月泰国出口食糖60.53万吨，同比增加6.39万吨，增幅达11.80%。其中出口原糖35.16万吨、白糖5.14万吨、精制糖20.23万吨。2022/23榨季截至4月，累计出口食糖439.48万吨，同比增加33.64万吨，增幅8.29%。除此以外，玉米和糖存在关联。这表现在争地、乙醇替代和淀粉糖替代上。去年玉米价格水平偏高一方面会减少糖料的种植面积（或者使得糖厂被迫提高糖料收购价）并影响北方甜菜糖产量，同时淀粉糖和玉米乙醇会增加糖和甘蔗乙醇的替代从而促进需求。未来随着玉米价格下跌，新季甜菜种植面积有望回升。国内方面，随着国内放开进口，2022年进口持续亏损且亏损额度不断加大，目前可以预期22/23榨季食糖进口有望不断减少。当前随着防疫政策的放开，国内感染高峰过后，食糖消费有望逐渐复苏，这对于2023全年的食糖产业有利。后续观察食糖月度产销数据是否存在超预期的情况。同时要注意到边贸同样放松后走私糖是否会国内食糖供应形成新的冲击。 2、关键数据表 3、行情图解随着巴西大规模开榨，贸易流缓解，5月原糖出现回调。受国内进口减少、现货相对偏强、商品总体回落的影响，本月糖价大幅震荡。美国农业部预计2023/24榨季，全球结转库存下降至3858万吨。其中，产量大幅增加，消费也预计继续大幅增长。随着巴西旱情的缓解，22/23榨季产量小幅回升。23/24榨季产量预计大幅增加，后期关注巴西23/24榨季压榨进度。由于全球糖价走强，有利于印度出口，USDA预计印度将努力出口其过剩库存。后续观察印度23/24榨季甘蔗生长情况。泰国过去几年为全球第第二大出口国，但由于过去几年干旱和低糖价，泰国糖产量下降，出口也有所下滑，2022/23榨季泰国产量继续恢复，出口也将继续反弹。2023/24榨季预计产量相对持平。欧盟地区，2023/24榨季预计产量将恢复性增长。截止2023-5-23， ICE原糖的非商业持仓净多单16.91万张，占总持仓比例13.17%。随着原糖价格回落，净多单持仓重新有望出现下降。随着海外原糖期货大涨、现货升水、运费偏高，目前食糖配额外进口继续处于大幅亏损状态，但近期亏损有所减少。由于国内进入纯销售季。基差近期维持强势。由于今年糖价大幅上涨，导致今年仓单数量同样大幅增加。目前7-10价差终维持在近月升水状态，后期观察7-10价差的变化。白糖期货9-1价差q前期呈现近月强升水态势，预计未来随着盘面走弱，月差以震荡偏弱为主。 2023年4月我国进口食糖7万吨，同比减少35.3万吨，降幅83.45%。预计22/23榨季进口将进一步下降。 2022/23年制糖期截至2023年4月底，本制糖期全国累计产糖896万吨，上制糖期同期产糖935万吨。 2022/23年制糖期截至2023年4月底，本制糖期全国累计销糖515万吨，上制糖期同期销糖444万吨。 2022/23年制糖期截至2023年4月底，本制糖期全国产销率57.4%，上制糖期同期产销率47. 5%。 03 热点问题主要制糖国家疫情发展：目前全球海内外疫情的边际影响逐步降低。但我们目前继续关注“二次感染”对市场情绪的影响。全球宏观影响及全球供需前景：全球宏观经济目前处于过热向衰退转换的阶段，市场转为担忧衰退。对于全球糖供需，宏观经济恢复将有利于食糖消费增长，但美联储加息导致的利率上升和美元走强对原糖价格不利。未来需要关注通过原油价格到乙醇链条再传导到原糖的波动以及雷亚尔等主产国货币汇率变化的影响。巴西2023/24榨季食糖生产：进入5月巴西中南部处于大规模开榨期，未来市场将关注2023/24榨季巴西生产制糖比的变化。同时关注巴西上调能源价格对乙醇比价、消费的影响。北半球消费和糖料生长情况：目前北半球压榨逐步结束。印度、泰国、中国等国的产量不及预期。未来观察北半球食糖库存消耗以及糖料种植和生长情况。 04 交易逻辑 1、单边交易逻辑 3、4月食糖价格出现大涨，后期北半球主产国减产利多逐步释放完毕，巴西开榨后市场有望转入震荡。 2、期权交易逻辑随着糖价涨势有望减缓，建议可考虑卖出略虚值的白糖看涨期权的单边策略。 3、套期保值交易逻辑现货对配额外进口利润处于亏损状态。盘面价格上涨后，加工糖企业可以在来料生产有利润后进行套期保值。 04 风险提示针对6月份的交易策略，基本面的变化可能会带来策略失败或者交易效果不及预期。潜在风险主要体现在以下几个方面： 1、巴西新榨季超预期增产、制糖比偏高。若巴西糖新榨季产量超预期，原糖有望承压。 2、宏观因素美元、原油以及病毒新变种等因素都是宏观层面的不确定因素，若印度卢比走弱以及美元走强或者巴西雷亚尔大幅贬值，原糖价格将承压。而能源价格波动将引发糖价波动。 3、进口变化由于我国进口白糖大量增加叠加国内消费不振，进口利润出现深度亏损。后续存在进口减少的可能，从而减少国内糖的供应，提高国内价格的底部水平。同时要注意到边贸同样放松后走私糖是否会国内食糖供应形成新的冲击。 4、北半球消费不及预期。目前印度出口良好，有助于国内去库存。但随着中国防疫政策的放开，市场对消费端会有所期待，后期关注消费复苏能否持续符合预期

申银万国期货2023-06-04

生产压力延续，海外鹰派转弱-宏观周报20230604

产开始受到需求端的制约。5月新订单和新出口订单均连续两个月处于荣枯线之下。内外需继续收缩，需求不足成为制造业景气度不佳的主要抑制因素。汽车销售方面，5月1日-28日，乘用车市场零售139.2万辆，同比去年同期增长19%，较上月同期下降6%；今年以来累计零售728.7万辆，同比增长2%。全国乘用车厂商批发148.0万辆，同比去年同期增长13%，较上月同期下降6%；今年以来累计批发832.1万辆，同比增长8%。随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。物价方面，据对全国流通领域9大类50种重要生产资料市场价格的监测显示，2023年5月下旬与5月中旬相比，9种产品价格上涨，40种下降，1种持平。大宗商品方面，据生意社价格监测，2023年6月1日大宗商品价格涨跌榜中环比上升的商品共34种，集中在化工板块(共9种)和有色板块(共8种)，涨幅在5%以上的商品主要集中在化工板块；环比下降的商品共55种，集中在化工(共25种)和橡塑(共9种)，跌幅在5%以上的商品主要集中在化工板块流动性方面，本周央行公开市场操作累计投放610亿，但央行降准下DR00恢复至1.9%以下，目前国债收益率降低至2.7%以下。近期城投债违约风险加剧，海外央行约束即将完全消散，稳经济背景下政策利率仍有下调必要性。市场预期增量财政政策出台可能会吸收部分流动性。汇率方面，5月以来美联储加息预期波动扩大，近期在岸和离岸人民币在5个月后双双破7.1，本周美国债务上限危机得到解除，5月非农强势下降息预期有所延缓，6月是否最后一次加息仍在博弈，欧强美弱政策差在二季度逐步收敛，预计人民币将维持单边弱势。 03 海外热点观察美联储官员释放6月暂停加息信号，近期市场通胀预期有所抬升，美联储官员的表态显示内部观点有一定分歧，此前一些鹰派官员的发言令市场不安，布拉德表示年内还要加息两次，明尼阿波利斯联储主席卡什卡利表示可能要将利率提高到6%以上才能达成2%的通胀目标。上周高于预期的PCE核心通胀也加剧市场对6月美联储将再度加息的担忧。不过本周多位美联储官员的讲话给6月加息预期降温，包括副主席候任人在内的官员暗示6月将暂停加息，但表示这只是暂停，未来还将视经济数据行动。当前市场正在消化6月暂停加息，等到7月再加息的政策路径。图17 隐含加息概率矩阵（数据截至6月3日）资料来源：CME、申万期货研究所美国5月ISM制造业PMI为46.9，低于市场预期47，前值47.1，回落0.2个点，连续第七个月萎缩。图18 美国PMI 资料来源：CME、申万期货研究所新非农数据出炉，美国5月季调后非农就业人口 33.9万人，预期19.0万人，前值25.3万人。5月失业率 3.7%，预期3.50%，前值3.40%。劳动参与率62.6%，与前值和预期持平。薪资增速环比0.3%。此次非农数据喜忧参半，新增非农就业再度好于预期，但是失业率出现反弹（可能意味着更多兼职和零工的情况），与此同时薪资增速维持均值水平，整体上看数据较为中性。当下美国劳动力市场维持韧性，美国核心通胀表现粘性，银行业信贷收缩，经济边际呈现降温态势，但市场通胀预期有所抬升下，关于美国货币政策路径的交易进入僵持期。考虑本次数据并未全面超预期的强劲，6月大概率会暂停加息。未来，我们可能需要看到更多就业市场的降温信号（如新增非农就业低于15万人，薪资环比低于0.2%），并且核心通胀开始确实步入下行下，才会引发市场对政策实质性转向的预期，整体来看6月关于政策路径的炒作将延续僵持状态。图19 美国就业数据资料来源：CME、申万期货研究所 04 海外高频数据热点观察 05 近期资产表现表2 下周重要事件及数据资料来源：Wind，申万期货研究所 06 风险提示： 1.俄乌冲突再度升级； 2.欧元区加息引发衰退升级； 3.经济复苏不及预期； 4.中美关系；

申银万国期货2023-06-04

成本利空深度发酵，淡季等待政策预期指引 ——6 月份黑色系期货投资策略报告

究，CME预估2023年5月挖掘机（含出口）销量15500台左右，同比下降25%左右，降幅环比小幅扩大。分市场来看，国内市场预估销量6500台，同比下降46%左右，降幅环比小幅扩大。出口市场预估销量9000台，同比增长7%左右，涨幅继续收窄。作为典型的投资依赖型和周期性行业，中国挖掘机械行业面临着行业周期性调整、标准升级、竞争加剧、原材料及大宗商品价格震荡叠加国际贸易关系复杂等诸多不确定性，近期中国挖掘机市场出现一定波动。我国挖掘机械行业目前仍处于下行周期。挖掘机行业是典型的周期性行业，2021年5月起，销量持续下行。2023年Q1国内市场销量28828台，同比下降44.4%，拐点仍需等待。标准切换短期内对内销有一定扰动。国四标准切换影响，产品价格较国三有所提高而影响国内市场需求。基建和房地产作为挖掘机应用两大下游需求趋弱。房地产消费需求及信心尚不足，恢复有待时日，叠加土地购置费及房屋新开工面积下滑，房地产行业以“保交楼”和“去库存”为主，投资短期内难以有效提振。另外，2023年，全球滞胀逐步演绎，经济放缓，海外部分地区景气度回落、高基数等原因，难以推动全球市场规模进一步上行。2023年挖掘机出口市场销量增速将逐渐放缓。相关数据显示，2023年1-2月，中国工程机械产品出口延续增长态势，增速略有回落，中东和俄罗斯呈区域性增长亮点。其中，俄罗斯超越美国，成中国工程机械最大出口市场。海外经济放缓趋势越发明确，通胀压力较大，海外需求降温是大概率事件。但我国挖掘机产业供应韧性凸显，全球矿业投资以及中国与周边经济体的合作深化，会在一定程度上支撑挖掘机出口韧性，但出口下行压力仍然较大。从长远来看，国际化依旧是中国挖掘机产业的亮点，显示了中国工程机械产品在全球市场综合实力的提升。当前市场需求趋弱，产能难以有效减少，或将加大供需矛盾，要警惕价格竞争抬头之势。局部刚放宽限购，南京又出台楼市扶持政策：日前，南京住房公积金管理中心发布了关于调整部分住房公积金政策的通知，对部分住房公积金提取及贷款等相关政策，做出了调整。调整部分住房公积金贷款政策方面，在南京使用住房公积金贷款购买第二套住房时，首套房面积认定标准为：家庭已有一套住房人均建筑面积不超过40平方米。同时，不再限定现有首套房面积。南京本次政策调整，还加大了对多子女家庭住房公积金购房租房的支持力度。具体来看，多子女家庭（有两个及以上未成年子女），首次使用住房公积金贷款购买首套住房最高可贷额度，在普通家庭贷款最高限额基础上上浮20％，即多子女家庭最高可贷额度为60万元/人、120万元/户。对于无房的多子女家庭，每月提取住房公积金支付房租的限额提高20％。不过，多子女家庭住房公积金购房贷款、租房提取支持政策，与南京市高层次人才住房公积金支持政策不叠加使用。南京住房公积金管理中心方面表示，该政策将于2023年6月1日起施行，自2023年6月1日起按调整后的贷款政策受理住房公积金贷款申请。此前已经由住房公积金管理中心审批通过的贷款，仍按原政策执行。 2、行情图解从3月中旬开始，在终端需求复苏斜率放缓、成本端（碳元素）支撑松动，叠加海外银行风险事件发酵的推动下，黑色整体开启了一轮深度的负反馈下跌，螺纹10合约下跌幅度基本接近去年6月中旬由钢厂减产引发的负反馈幅度。而横向对比品种间跌幅，呈现出炉料>成材、碳元素>铁元素的特征。港口准一、山西中硫主焦、北港动力煤现货价格均已跌破去年低点，而普氏62%、废钢现货较去年低点仍有一定距离。从黑色整体估值的角度考虑。在现实需求弱势，终端按需采购，且暂时没有刺激性政策加持的环境下，虽然钢材自身的库存压力不大，但冶炼环节较难获得利润上的话语权，所以成本对成材的牵引力将持续存在。在铁水绝对量见顶，下半年还有产量平控的要求下，只有当上游资源品由于利润而缩减供给后，成本端才有企稳的动力。以铁矿 80 美金、焦煤 1200（对标动力煤 800）锚定的螺纹成本约在 3200-3300 附近。在黑色整体负反馈的进程中，利润一向是市场空头重点打击的对象，3 月中旬开始钢价下跌至今，华东长流程成材利润仍在 0 轴线上，叠加库存压力不如去年 6 月中旬负反馈前显著，钢厂减产的动力也相对较弱。目前华东地区长流程螺纹即时利润 50 元/吨左右，华北地区在盈亏平衡线上下。在炉料下跌让出利润、整体成材库存压力不大的情况下，本轮的负反馈减产显得十分纠结。4 月中旬 247 家铁水见顶回落后，随着部分区域库存压力的缓解，5 月中旬起，铁水产量伴随着钢厂盈利比率的提升再度走高至 240 万吨以上。对应到细分品种的减产节奏上，短流程螺纹减产>长流程螺纹>热卷。不同环节减产的斜率不同是造成热卷库存压力明显大于螺纹的主要原因。若行政性减产在 Q2 没有进一步推进，在总的库存压力不大的背景下，Q2 钢厂的主动减产或将由部分品种的区域性压力带动，在这个过程中不排除其余压力不大的品种的产量回补。对库存压力相对较大的热卷来说，以目前热卷 315 万吨左右的周度产量，若 6-8 月日均需求与去年 310 万吨的水平持平，热卷在 9 月初库存将比去年高出 31%; 对螺纹来说，若保持正常的需求季节性，假定 6-8 月表需在 270-280 万吨左右水平，以目前静态的螺纹供给，今年累库的时间节点或将延后到 7 月份，所以螺纹进一步减产的积极性并不大。若热卷回到去年旺季开始前的库存水平，还是假设热卷 Q2 需求与去年下半年持平，那么热卷产量需要从目前的 315 万吨减到 308 万吨以下，这一部分的减量主要由铁水提供。所以以目前的静态产量和库存水平铁水仍有进一步下降的空间，但减量或将由板材带动，且整体下降的空间或也将比较有限。从终端需求的表现上看，地产端的表现依然不尽如人意。高频的商品房销售上，居民端的购房热情在进一步放缓，30 城商品房成交面积已经几乎下降至与去年同期持平的状态，各线级城市的销售中枢水平均在逐渐下移，目前同比维持明显正增长的只有一线城市，三、四线已经跌破去年同期水平。另外，今年销售端的资金来源明显好转后（3-4 月分别录得 15.8%和 26.8% 的同比正增长），开发商把大部分的资金投入到了后端的竣工环节，造成了新开工、施工和竣工同比增速上的明显劈叉。4 月新开工和施工面积同比增速分别为-28.3%和5.8%。一方面是保交楼的政策导向，另一方面是居民对期房的购房热情下降，地产前后端劈叉的现象预计仍将持续，在此过程中能够带给使用量集中在前端的螺纹需求增量也较为有限。基建层面上，资金对于实物工作量的掣肘已经体现到了微观层面上。相较于下游房建需求占比更大的螺纹、混凝土，与道路基建高度绑定的沥青出货量下滑斜率更为明显。基建在经过了一季度专项债的前置发放后，叠加政府性基金收入的拖累，后期资金将继续面临青黄不接的困境。在今年本身财政支出定调相对温和的背景下，在专项债额度在下半年收紧后，基建层面将更期待政策性金融工具的扶持，若资金上看不到增量的涌现，也不排除终端需求向更悲观的预期滑坡。 03 热点问题美国债务上限问题初步达成一致：随着美国债务违约日期临近，美国总统拜登和国会众议院共和党人 27 日晚就债务上限达成初步一致。分析人士指出，现在美国只不过为滴答作响的债务“定时炸弹”按了暂停，其债务危机问题仍未得到根本解决。据美国媒体报道，经过多轮谈判，拜登和国会众议院共和党人 27 日晚初步达成了一项为期两年的预算协议。该协议同意限制 2024 年和 2025 年的支出，换取债务上限问题至 2025 年年初的解决方案，避免该议题在总统选举前节外生枝。另外，双方还就提高申领联邦政府救济的门槛、简化能源项目联邦许可等议题达成一致。不过，参众两院能否通过这一协议仍存不确定性。美国有线电视新闻网报道说，尽管双方原则上达成协议，但此后每一步都容易出现新问题，且每一步都可能耗费时间，步步逼近可能发生的债务违约危局。同时，两党内部存在强烈反对意见，与最终两党内部达成共识还有距离。国际货币基金组织呼吁美联储继续加息：国际货币基金组织（IMF）周五发布报告称，美国今年可以避免经济衰退，美联储应进一步加息，随后将利率水平保持到明年年底。 IMF 指出，在持续通胀的情况下，美联储需要再加息 25 个基点，将利率上调至 5.25%-5.5%。IMF 总裁格奥尔基耶娃周五表示，美联储可能仍有进一步加息的空间，但这将取决于数据。 IMF 在报告中警告称，尽管美联储本轮加息周期已经加息了 10 次，但可能不足以将通胀降至 2%的目标水平。 IMF 指出，由于很大一部分家庭和企业投资于长期债券，消费者支出和企业投资对利率的敏感度低于以往的加息周期。报告进一步称：“这造成了一个重大风险，即美联储将不得不将政策利率提高到比目前预期要高得多的水平，以使通胀回到 2%。”IMF 预计，美国通胀率将缓慢下降，今年年底大约降至 4%左右，明年将持续高于美联储 2%的目标水平 04 交易逻辑 1、铁水未有实质性减产，成本利空难言终结从成材供给主动向下匹配弱需求的角度出发，目前螺纹和五大材库存相对健康，若维持目前的供给水平，除非需求进一步环比下降，否则今年淡季累库的时间节点较往年或有延后，但库存压力较大的热卷有主动减产的必要。所以在需求端没有现实和预期的利好，且铁水没有出现实质性的减量之前，市场也很难给到钢厂可观的利润估值，并且在动力煤价不断下移的同时，成本端的利空依然高悬头顶。 2、6 月弱现实难寻需求亮点，等待政策指引以目前的需求情况，在政策有刺激的举动前，很难依靠微观实体完成主动修复，在此过程中黑色虽然估值偏低，但趋势性反弹缺乏实质性的抓手，但黑色整体低估值的环境下事件驱动的弹性或有所放大，警惕价格底部的反复。 04 风险提示 1、政策性粗钢压减幅度超预期 2、铁矿、煤炭供给端收紧

申银万国期货2023-06-04

24小时热点