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【有色早评】基本面偏弱，成本支撑下镍价低位震荡

该公司今年1-6月59亿美元的营收中，亚洲市场占33%，欧洲市场占31%。（文华财经） 6.【LME注册仓库中俄罗斯铝份额降至76%】据外电10月10日消息，伦敦金属交易所(LME)网站周二公布的数据显示，9月份LME批准的仓库中，俄罗斯原产铝的可用库存比例从8月份的81%降至76%。（文华财经） 7.【Vedanta成立铝业务的新全资子公司】据外媒报道，10月6日星期五，矿业公司韦丹塔有限公司（Vedanta）为其铝业务成立了一家新的全资子公司，名为Vedanta Aluminium Metal。新成立的子公司在印度马哈拉施特拉邦注册，其法定和认购资本为100000印度卢比，相当于每股1卢比。据悉，韦丹塔将创建六家公司，每家公司的规模都与母公司一样大。拥有一股Vedanta Limited股份的股东将获得每家上市公司的额外一股股份。（上海金属网） 8.【海德鲁CEO认为低碳铝需求快速增长】外媒10月4日消息，全球最大铝生产商之一海德鲁(Hydro)首席执行官对路透表示，海德鲁预计未来几年对其低碳铝的需求将快速增长，并称美国客户开始要求回收材料。海德鲁的低碳铝包括回收材料和其工厂使用水力发电生产的金属。海德鲁预计，到2030年对其低碳产品的需求将平均每年增长20%，而同期原铝市场的年增长率仅为3%。他表示，尽管原材料价格上涨，欧洲建筑业活动放缓，但该行业对再生铝产品的需求“显著”。Hydro还提高了其在美国的回收能力，部分得益于《美国通胀削减法案》（IRA）。（上海金属网） 9.【1-9月再生有色金属产量达1305万吨】中国有色金属工业协会再生有色金属部主任，再生金属分会副会长兼秘书长王吉位在10月8日举行的媒体交流会上介绍，2023年1-9月主要再生有色金属品种产量共1305万吨，同比增长5.45%。预计全年主要再生有色金属品种产量将超过1750万吨，同比增长6%以上。产业整体呈现稳步上升态势。据悉，相比原生金属冶炼过程，预计2023年我国再生有色金属产业将节约387万吨标煤，节水24亿吨，减少固体废物排放20亿吨，减少二氧化硫排放62万吨，相对减少二氧化碳排放量近1.5亿吨。（再生金属分会）锌锌 2023.10.11 一、市场观点供给端，随着海外爱尔兰、葡萄牙和秘鲁三座矿山的陆续关停，影响锌精矿产能约40万吨，矿端供应逐步收紧，表现为TC持续下行，当前价格及TC条件下，冶炼利润仍存，冶炼厂开工率仍维持高位，自上而下的供给收缩情形显现，供给端压力减小。需求端，国内下游开工环比下行，旺季成色不足，需求表现偏淡，但国内政策底已现，需求有逐步好转的预期在。海外方面，高利率背景下欧美制造业仍有压力。锌库存+1.32至7.7万吨，处于历史相对低位。LME库存持续去库，海外库存压力减轻。矿端供应逐步收紧，供给端呈现自上而下的供给收缩之势。碧桂园事件的发酵，市场对于下游需求信心不足，多头离场，沪锌减仓下行。供给端压力减小，锌库存又处于同期低位，对沪锌价格还是有较强支撑的，短期多空驱动都不足，预计震荡运行，由于国内库存水平处于同期低位，注意挤仓风险。二、消息面 1.【LME WEEK：伦敦金属交易所希望完善其ESG资质】据外媒报道，伦敦金属交易所（LME）周一表示，正在与生产商和标准机构合作，以改进一个平台，该平台详细说明其系统中交易的金属的可持续性证书。被称为LMEpassport的平台是LME的数字注册平台，用于存储有关LME交易的金属的可持续性信息。该登记册目前列出了219个品牌的LME可交割金属(包括铜、铝、锌、铅、镍和锡)合约的466项披露信息，而LMEpassport于2021年推出时只有22项。（上海金属网） 2.【LME WEEK：LME与全球金属界合作丰富ESG数据源】据伦敦金属交易所（LME）10月9日消息，LME正与生产商和标准制定机构合作，丰富其数字ESG数据平台LMEpassport。这将为金属行业提供具有可比性、经过验证且范围广泛的可持续性凭证和数据。LME首席可持续发展官Georgina Hallett表示，已有超过50%的LME上市品牌在该平台上分享了可持续性凭证，而且LME最近又增加了12套新的认证、指标和标准，供生产商披露。目前LMEpassport上共有219个品牌发布的466份披露文件（2021年推出时只有22份），包括54项ESG范围的认证、标准和指标。（上海金属网）镍镍 2023.10.11 一、市场点评基本面方面，菲律宾雨季矿山报价坚挺，海运费小幅下滑，进口成本松动；电镍产量及交割品不断增加，9月国内精炼镍总产量24170吨，同比增加56.36% 。下游300系不锈钢检修停产减产，且库存持续累积，10月排产继续下滑；乘联会综合预估9月新能源乘用车厂商批发销量83万辆，同比增长23%，环比增长4%。而三元前驱体订单不佳，需求未见起色。总体来看，镍元素整体供给增加，交割品扩容，二级镍及一级镍均有大量产能预期释放；近日硫酸镍对电镍成本支撑上移，但后续镍矿供给缓解硫酸镍价格仍有下降空间，镍价震荡偏弱运行，需持续关注印尼政策。二、消息与数据 1、LME WEEK：伦敦金属交易所可以考虑推出一份新的二级合约外媒10月9日消息，LME首席执行官Matthew Chamberlain在LME WEEK活动的采访中表示，如果市场希望推出一份二级合同，伦敦金属交易所还考虑推出一份新的二级合约。Chamberlain补充说：“鉴于亚洲的二类产品生产，我们提出的解决方案是与前海商品交易所（QME）建立一个基于中国的硫酸镍和镍锍现货市场。”这一点尚未实现。然而，供应链的复杂性、对质量的不同看法以及由于质量下降而带来的交付挑战，是导致制定正确合同“非常困难”的一些因素。（上海金属网）不锈钢不锈钢 2023.10.11 一、市场点评不锈钢利润压缩，Npi价格出现松动，不锈钢成本支撑小幅下移；产量方面，9月国内300系产量169.15万吨，环比减少3.3%，同比增加20.1%，10月受利润压缩等原因多家钢厂出现减产检修情况，300系排产预期环比下滑4.8至160.95%，印尼10月预计产量36.3万吨，环比减0.1%，同比减11.9%。主流市场不锈钢社会总库存116.68万吨，周环比增8.56%，全系别呈现累库，其中300系周环比增8.94%，300系冷轧增幅8.60%，库存减产影响下仍难以被市场消化，仓单库存也在大幅上涨；印尼镍矿审批最终影响仍待观察，300系库存持续累积，成本仍有支撑，不锈钢价格震荡偏弱运行。二、消息与数据 1、青山集团取消对无锡代理销售价格管控政策 10月10日，今日青山集团取消对无锡代理销售价格管控政策，早间代理普遍下调现货价格。价格方面304冷轧四尺甬金14900毛基，四尺宏旺/永旺/瑞普/上克14700毛基，304热轧五尺卷价14400-14450。（单位：元/吨）（Mysteel）混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2023-10-11

【黑色早评】煤炭供给影响仍存，双焦强于铁矿

表现。海外方面，假期欧美钢价个别回落，亚洲地区钢价大多持稳，但因国内钢价持续下跌，近日国内外板卷价差明显扩大，国内钢材出口空间回升。综合而言，节后钢材市场供需双弱，板卷库存压力增大，但随着出口空间又有回升，叠加钢厂亏损扩大后减产预期增强，近日钢价走势可能偏弱震荡。二、消息及数据 1.据Mysteel了解，国庆假期期间，钢材五大品种的社会库存水平均有不同程度的上涨，节后内贸钢价走弱，多数大型钢厂出口意愿较为强烈。出口方面来看，目前中国钢价处于国际价格洼地，海外买家询盘积极，东南亚进口商对中国普卷的还盘价在530美元/吨FOB以下，有数笔11月-12月船期的订单成交。 2.据Mysteel调研了解，截至10月7日云南6家长流程钢厂高炉开工率72.2%，铁水产量4.25万吨/天，产能利用率83.7%，目前了解到云南区域由于成本高企，钢厂整体毛利亏损达到150元/吨以上，钢厂均表示现在高炉端检修计划尚未确定，但若10月份利润仍不好转，将采取增加低品用量及高炉检修等方式进行生产减产。 3.机构数据显示，今年前三季度，新增专项债已发行34492.9亿元。按照全年3.8万亿元的新增专项债限额计算，发行进度超过90%。专家认为，专项债快发快用有力支持了重大项目建设，带动扩大了有效投资，促进形成更多实物工作量。未来专项债投向领域和用作项目资本金范围有望进一步扩大。 4.国际船舶网：2023年10月2日至2023年10月8日，全球船厂共接获14+2艘新船订单；其中，中国船厂获得12+2艘新船订单；日本船厂获得2艘新船订单。 5.9月，10个重点城市新建商品房成交（签约）面积总计960.59万平方米，月环比增12.1%。同期，10个重点城市二手房成交（签约）面积总计636.43万平方米，月环比增0.8%。 6.9日全国建材成交偏差，市场交投氛围清淡，期现低价抛货，终端拿货一般，投机几无，全天成交量较前一日继续小幅下滑。混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2023-10-10

SCFIS降幅放缓，集运关注期现价差回归-航运周报

化天然气（LNG）运输市场，由于欧洲和亚洲主要国家的温暖冬季和充足的天然气库存，与此同时可用运力增长，导到2023年上半年现货价格仍然较低。随着需求显示出复苏迹象，前景依然乐观，有限的运力供应增长将致使在2023年底呈现供需偏紧的格局。 3、风险提示： 1)全球经济衰退超预期；2)集装箱运力供给超预期；3)市场需求超预期低迷。正文 01 市场概述 1、干散货航运截至10月2日，上海出口结算运价指数（SCFIS）欧洲航线，即期货标的指数下降8.20%（前值为-9.72%），美西航线节前回升后大幅回落，降幅为10.79%（前值为3.19%）。截至9月27日，中国进口集装箱运价指数（CICFI）继续下行趋势，但降幅变大；截至9月28日，中国出口集装箱运价指数（CCFI）仍维持小幅下降趋势，但降幅略微变宽，上海出口集装箱运价指数（SCFI）持续回落，降幅也收窄，东南亚出口集装箱运价指数（SEAFI）止升回落；截至10月6日，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）节前继续下降后小幅回升。 2、集装箱航运节前集运欧线期货连续阴跌，EC2304当周跌幅达18.58%，收于716.9点。由于行情波动较大，近月的2404和2406合约市场参与度回升，主力2404合约日度成交量重回30万手。10月9日，SCFIS（欧线）公布数据为623.99，较上期下跌3.5%。从综合的运价指数来看，上周波罗的海货运指数从1176.34降至1088.61，SCFI运价综合指数从911.71降至886.85，连续第四周处于千元下方，整体集装箱航运的运价已基本处于2019年疫情前的水平。从分航线的运价指数来看，四大主要航线下跌为主。美东航线从882.06降至860.47，美西航线由767.28降至747.28，欧洲航线由1025.82降至992.55，东南亚航线由579.72增至582.04。 3、油轮油轮运价涨跌分化。原油运输指数BDTI从827涨至871，成品油运输指数BCTI从813降至750。8月最新数据显示，从欧佩克出发的油轮运量在连续4个月下降后反弹。从欧佩克出发的航行中油轮运量从7月的22.22百万桶/天增至22.77百万桶/天，从中东出发的航行中油轮运量从16.79百万桶/天增至17.60百万桶/天。 4、LNG 国内液化天然气价格上涨。9月28日，液化天然气市场价格为4328元/吨，9月22日市场价为4364元/吨，上周价格上涨1.07%。根据国家统计局最新公布的8月液化气产量来看，与不断下降的液化气价格不同，我国液化天然气月度产量基本处于上涨趋势之中，2023年8月液化天然气产量微增至173.22万吨，增速由13.57%增至21.14%，整体依旧处于正常的增速波动区间之内。 02 干散货航运 1、行业要闻欧线市场依旧低迷。集运市场尤其欧线货量持续低迷，订单预期偏弱进口商库存从五成左右降到一两成，目前进出口数据偏弱，欧洲经济预期疲软。下半年新造船创新高，且新造的大船主要用于欧线运输，增加了抽船和控舱的难度，上游联盟集体停航控价仍然难以提振运价，目前欧线航运市场预期仍偏悲观。运力规模持续上涨。集装箱运力规模：截至9月目前数据，全球集装箱总运力约2702.4万TEU，总运力年增长率约6.68%。运力继续保持增长，近期欧线增量更大，现有集装箱船的平均船龄约14.26年。2023年8月，集装箱船拆解的运力约为16429TEU，较上月大幅增加；拆解船的平均船龄约26.45年，拆解船船龄均值有所增加。 2、贸易及港口需求港口挂靠有所提升。港口挂靠近期有所回升，随淡季离去全球航运市场活跃度有所改善。全球港口挂靠情况：目前全球港口日均挂靠约1440次，近期港口挂靠整体平稳小幅回落，除中国的海外港口日均挂靠次数约1189次。目前港口活跃度整体仍偏稳定。中国港口挂靠的日均次数为1189次，挂靠运力2966万GT；美国港口挂靠日均次数为4359次，挂靠运力1223万GT。我国和美国港口运转活跃度整体有所改善。 3、国际船运租金变化国际吞吐量有所上升。全国主要港口集装箱吞吐量约2705万TEU，较上月小幅回落但仍处历史高点，由于疫情后运价暴涨2021年运力逐渐复苏后集装箱吞吐量增加速度较快上海港集装箱月度吞吐量约420万TEU，宁波港318万TEU，深圳港282万TEU，上海和深圳港吞吐量增加，宁波港有所回落。北美港口活跃度下降，目前洛杉矶和长滩港吞吐量分别为68.4万TEU和57.8万TEU。港口拥堵有所缓解。目前上海港的拥堵拥堵船舶7日均值约6329艘船，拥堵运力33.3万TEU，同比下滑2.01%；洛杉矶/长滩港的拥堵船只19艘，拥堵运力18.8万TEU，同比分别下降9.33%和7.26%。航线准点率有所提升。远东-北美航线的准班率持续提升，目前亚洲-美西航线的收发货准班率约51.15%，到离港服务准班率约40.54%，同比分别上升40.78%和41.4%，较上月环比下降。目前准班率仍有上升空间，与2020年上半年均值70.48%的准班率水平相比仍有一定的恢复空间。主流航运指数集体回调。东南亚出口集装箱运价指数（SEAFI）止升回落，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）节前继续下降后小幅回升。而集运指数期货价格在节前整体偏下行，并出现过跌停。在基本面方面，延续之前的逻辑，集运市场总体偏供过于求的态势，供应端，即运力方面虽然受到班轮公司调控，但还是无法挽救货量不足的现实；需求端，受欧洲高通胀和制造业衰退的影响，短期内也难见起色。分航线来看，欧洲航线运价有所下降，可见即使是黄金周前停航限制了市场上的部分运力，还是无法弥补货量不足带来的影响。 4、航运衍生品市场变化 FFA是新加坡交易所推出的具备全球影响力的运费风险管理工具。它是买卖双方达成的远期运费协议，通过交易双方商定的未来某段时间的运价或租金来规避现货市场的风险，相应合约的交割结算价格按照波罗的海交易所公布的相关航线每日指数的月度平均值进行结算。欧线运价仍有下行空间。SCFI 综合指数跌破千点大关，本周环比上周下跌-2.73%录得 886.85 点。美西运价环比下跌-2.61%至747.28$/FEU,美东环比大跌-2.45%，跌至860.47，据货代消息，货量不理想，是美线运价下跌的关键。欧线运价继续稳步下跌-3.24%至002.55，已经连续8周出现下跌，跌幅达到-32.5%；地中海航线下跌-4.22%至 1345.4$。事实证明短期的挺价，并没有办法支撑运价维持在高位，连续 9周运价回落，欧洲运输需求增长乏力，大船持续下水投入，抽舱难度高，供需基本面低迷，欧线易跌难涨，下跌在情理之中，目前营运下许多船舶恐怕是赔钱在跑。集运期货持续回调。9月28日，集运指数（欧线）期货主力合约日内下跌，截至午盘，跌超3%，报723.9点。供应端，在集装箱船不断完工、交付的格局下，集运欧线运费仍然较为低迷。需求端，船公司调价以来，集装箱出口量表现较为平淡，“旺季不旺”的格局较为明显。当前期货价格下跌至前期低点，或存在一定支撑，预计集运指数将底部震荡。 5、铁矿及煤炭航运市场分析铁矿需求方面，铁水高位运行，考虑到钢材需求韧性仍存，预计9-12月均值为238万吨，四季度铁水下行幅度不大。人民币贬值因素仍存，库存水平偏低背景下，刚需对矿价有支撑作用；尽管节前市场提前交易负反馈逻辑，但产业库存水平偏低背景下，较大幅度回调需要看到钢材端供需矛盾进一步激化供应方面，假期期间，供应端到港量小幅上升，铁水产量与高炉利用率小幅下降，钢厂假期生产以消耗前期库存为主，港口库存难以持续累库。供应来看，进口矿增幅有望继续保持，四大矿山整体产量上调，非主流矿发运维持同比上升趋势；国产矿产量同比上升，6月以来国产精粉产量同比增幅明显，预计四季度产量维持同比上升的可能性较大。煤炭需求方面，十一假期内，煤矿新增订单较少，节后下游企业陆续有询单问价情况，部分煤企因目前流动资源较少，库存维持低位，价格仍维持高稳。焦炭二轮提涨落地执行后，利润倒挂情况仍存。供给方面，双节过后，煤价处高位水平，下游因利润倒挂，观望情绪较浓，且对高价资源较为抵触，影响煤矿成交放缓。预计短期内焦煤市场将主稳个调运行，价格波动在10-20元/吨左右。 03 集装箱航运 1、行业要闻长荣海运第三季度营收环比增长。长荣海运日前公布第三季度合并营收，达到728亿元新台币（约合22.7亿美元），同比下降57.3%，但环比第二季度增长8％；前三季合并营收为2070亿元新台币，同比下降60％。对于第四季度市场前景，长荣海运总经理谢惠全较为保守。他在10月6日举行的投资者说明会上表示，第四季度为传统运输淡季，货量受高通膨、高利率等因素影响，各航线货量普遍较往年少，但运价持平，第四季度整体营收会较第三季度减少。同时，由于2024年市场供大于求的状况持续，他认为2024年将更加充满挑战。根据Alphaliner的预测，2024年全球运力增长9.1％，货量增长仅为2.2％，供需失衡加剧，欧洲航线更为严峻，去库存缓慢，但运力供给大增。具体到长荣海运的运力增长，谢惠全介绍说，2024年该公司将接收23艘新船，2025年接收20艘，2026年及2027年分别再接收8艘。新船运力创纪录。今年至今，船厂交付的新船运力创下历史新高。目前船东仍在继续订造新船，当前手持订单量仅略低于2023年3月创纪录的760万标箱。预计2023年和2024年的新船交付量将创下新纪录，分别达到230万和270万标准箱。由于拆船量与去年相比仅略有增加，预计2023年的拆船量为20万标准箱，2024年达到60万标箱。自一季度以来，船舶平均航速略有上升，但仍比2022年同期低3.5%（0.5节）。预计2023年运力供应将增长10.9%，2024年增长2.8%。较低的航速将使运力供应增速低于船队增速。供需关系失衡已经对运费、租赁费以及二手船价格造成影响。集装箱贸易统计公司（CTS）的全球价格指数显示，2023年6月平均运费同比下降了61%。2023年8月，平均定期租船费率比去年同期低75%，平均租期缩短了一半。二手船价格则同比下降47%。 2、集运指数（欧线）期货节前集运欧线期货连续阴跌，EC2304当周跌幅达18.58%，收于716.9点。由于行情波动较大，近月的2404和2406合约市场参与度回升，主力2404合约日度成交量重回30万手。远月合约由于距离当下时间较远，资金参与热情偏低，整体成交量依旧不高。长假期间，其对标的现货指数SCFIS（欧线）10月2日最新公布的数据为646.87，较上期下降8.2%。10月9日，SCFIS（欧线）公布数据为623.99，较上期下降3.5%。 3、集装箱运价从综合的运价指数来看，上周波罗的海货运指数从1176.34降至1088.61，SCFI运价综合指数从911.71降至886.85，连续第四周处于千元下方，整体集装箱航运的运价已基本处于2019年疫情前的水平。从分航线的运价指数来看，四大主要航线下跌为主。美东航线从882.06降至860.47，美西航线由767.28降至747.28，欧洲航线由1025.82降至992.55，东南亚航线由579.72增至582.04。整体来看，集装箱航运运价在经过一年多的下降后，主流航线运价多已接近甚至回到2019年疫情爆发前的价格水平，目前基本处于磨底阶段。 4、集装箱运力从全球主流航线集装箱运力情况来看，跨太平洋集装箱运力从532714TEU降至527611TEU，减少5103TEU；跨大西洋集装箱运力从156361TEU降至153966TEU，减少2395TEU；亚欧集装箱运力从461570TEU降至449223TEU，减少12347TEU。整体来看，旺季需求未有明显反弹后，由于新增运力增速明显高于需求，运价不断下降，班轮公司不得不减少各航线的运力投放，减缓航速，以进一步支撑运价。从航线的收发货和到离港准班率来看，全球主流航线的准班率不同程度提升，亚洲到欧洲的收发货服务准班率已基本接近2020年初，到离港服务准班率也居于主流航线前列，整体集装箱航运的运力服务延续恢复态势。 5、宏观需求北美方面，美国9月ISM非制造业PMI 53.6，预期53.6，前值54.5；9月ISM制造业PMI为49，预期47.7，前值47.6。美国9月季调后非农就业人口增33.6万人，为2023年1月以来最大增幅，预期增17万人，前值由增18.7万人上修至增22.7万人；美国9月失业率为3.8%，预期3.7%，前值3.8%。美联储多位官员鹰派发言，表示支持再加息一次，然后将利率维持在高位区间内一段时间，十年期美债收益率强势走高。整体看，美国经济软着陆预期加强，需求有反弹，使得美西航线运价有所支撑。欧洲方面，欧元区9月制造业PMI终值为43.4，预期43.4，前值43.4；9月服务业PMI终值为48.7，预期48.4，前值48.4；8月失业率为6.4%，预期6.4%，前值6.4%。欧洲央行行长拉加德表示，如果维持足够长的时间，欧洲央行利率水平将有助于通胀回到2%的目标，对短期经济前景并不悲观，通胀目前正在显著下降。整体来看，欧洲经济需求进一步放缓，美国服务业需求反弹，软着陆预期加强，但全球经济需求较为偏弱。最新中国8月出口数据显示，受去年8月基数下降影响，8月出口美国增速同比降至-9.53%，7月数据为-23.12%，仍处于低增速之中。8月出口欧盟增速同比为-19.58%，增速连续4个月为负。受制于全球经济需求欠佳，整体集装箱市场的需求也未见明显提升。 04 油轮 1、行业要闻油船新造船市场在今年彻底爆发，油船订单已经超过去年两倍。经历了多年的持续低迷后，油船新造船市场在今年彻底爆发，油船订单已经超过去年两倍，成品油船和苏伊士型油船新船订单更是创下10年来新高。波罗的海国际航运公会（BIMCO）在其近期发布的报告中称，今年前8个月成品油船的新船订单量创下10年新高，达到140艘1072万载重吨，而上一次前8个月累计订单超过1000万载重吨还是在2013年。BIMCO指出，在过去5年来，成品油船的新船订单量一直较低，每年约为546万载重吨。此外，成品油船的手持订单量在去年12月也创下自2001年6月以来的新低，约967万载重吨。同样创下10年新高的还有苏伊士型油船新船订单。根据船舶经纪公司Braemar的数据，截至目前今年苏伊士型油船新船订单已达50艘，这是过去十年中苏伊士型油船订单数量最多的一年，略微高于2015年的48艘，未来预计还将有更多的新船订单。 2、上周市场油轮运价涨跌分化。原油运输指数BDTI从827涨至871，成品油运输指数BCTI从813降至750。8月最新数据显示，从欧佩克出发的油轮运量在连续4个月下降后反弹。从欧佩克出发的航行中油轮运量从7月的22.22百万桶/天增至22.77百万桶/天，从中东出发的航行中油轮运量从16.79百万桶/天增至17.60百万桶/天。 05 LNG 1、行业要闻 HD现代重工首获17艘LNG船大单。9月27日，HD现代重工与卡塔尔能源公司(Qatar Energy)签订了第二批次17艘LNG运输船建造协议备忘录(MOA,Memorandum Of Agreement)，合同总金额5.2806万亿韩元（约合39亿美元）。HD韩国造船海洋副会长贾三铉、卡塔尔能源国务部部长 Saad Sherida Al-Kaabi等出席签约仪式。通过此次MOA，HD韩国造船海洋确定了卡塔尔LNG项目第二批次相关订单，单船造价约2.2941亿美元，略低于此前韩国业界预测的价格。据悉，双方在2020年签订卡塔尔LNG项目第一批次相关订单时，单船造价约2.15亿美元。韩国业界预测，进入今年以来，随着LNG船造价的持续上升，第二批次项目的LNG船单船造价将上升到2.4亿美元。按照克拉克森的数据，2020年年底17.4万立方米LNG船的单船造价为1.86亿美元，到2021年年底上升到2.1亿美元。此后，LNG船价格持续上涨，截至目前，LNG船市场造价已上升到了2.65亿美元。HD韩国造船海洋相关人士表示：“此次签订的是建造协议备忘录，因此目前尚无法确认具体的内容。今后签订正式的建造合同后，公司将通过公示告知。” 2、上周市场国内液化天然气价格上涨。9月28日，液化天然气市场价格为4328元/吨，9月22日市场价为4364元/吨，上周价格上涨1.07%。根据国家统计局最新公布的8月液化气产量来看，与不断下降的液化气价格不同，我国液化天然气月度产量基本处于上涨趋势之中，2023年8月液化天然气产量微增至173.22万吨，增速由13.57%增至21.14%，整体依旧处于正常的增速波动区间之内。 06 总结展望 1、干散货航运：全球疫情后外需再度呈现后劲不足迹象，美联储超预期加息周期导致海外制造业疲弱延续。外需持续拖累下三季度出口难有较大好转，但近期国际油价上涨下对航运市场有较大利好，生产和需求仍面临较大约束，市场亟待经济刺激政策。近期美联储官员接连释放鸽派信号，美联储9月再度skip加息，但预计11月再度继续且明年降息幅度不及预期9月以来国际原油价格飙涨，巴以冲突持续升级可能延缓鹰牌预期。随着国庆出行及9月PMI反弹超预期，前期逆周期政策进入效果观察期，短期内着力点主要在化债发力上。此前欧央行再度加息25基点并下调全年预测，英日央行都维持政策不变，海外加息进入最后一公里，预计四季度航运市场开始反弹。随着中国经济复苏带动需求的回升，干散货市场有可能在2023年四季度得到改善。资产价值将继续受益于处于历史低位的新造船订单量，在交付量有限的情况下，干散货船队运力在2023-24年预计增长2-2.5%。 2、集装箱航运：国庆长假期间，欧线集运运价延续下滑态势。终端需求不旺，欧元区9月制造业和服务业PMI终值继续处于衰退区间，欧央行多位官员表示通胀冲击尚未结束，利率要在一段时间内保持限制性水平。集运欧线需求难以得到显著提振，新增运力却在不断涌入市场，Alphaliner数据显示，今年下半年新交付的集装箱船运力将超过150万TEU，其中四季度交付的运力最多。相较于现在的需求，运力供给存在过剩，预计节后集运运价仍以偏弱为主。由于前期运价下行幅度较大，预计期现价格回归后价格进一步下行空间有限。 3、油轮：短期看，市场消息面喜忧参半，需求前景预期向好，但因市场对原油供应收紧的担忧，运价波动回调的可能性较大。长期看，供给稳定下的需求恢复继续为旺季复苏积蓄动能。需求侧，中国经济逐步回暖，原油进口需求有望继续为VLCC运价提供支撑。 4、LNG：在液化天然气（LNG）运输市场，由于欧洲和亚洲主要国家的温暖冬季和充足的天然气库存，与此同时可用运力增长，导到2023年第一季度现货价格仍然较低。由于现货费率较低，而且市场的不确定性，船舶承租人越来越倾向于以固定的租金锁定合同。随着需求显示出复苏迹象，前景依然乐观，有限的运力供应增长将致使在2023年底呈现供需偏紧的格局。 07 风险提示 1、全球经济衰退超预期 2、集装箱运力供给超预期 3、市场需求超预期低迷

申银万国期货2023-10-09

Mysteel周报：机械原材料价格监测（9.29-10.7）

连续第8个月同比下降。从地区来看，来自亚洲的订单为339.5亿日元，环比增长16.5%，同比减少了22.4%；来自欧洲的订单为176.9亿日元，环比下降7.6%，同比增长11.8%；来自北美的订单为247.9亿日元，环比增长0.9%，同比减少了2.6%。日本机床制造商协会表示，8月日本机床订单无论来自国内还是国外，都继续处于调整阶段。协会将密切关注国内外经济走势，判断未来经济何时回暖。

我的钢铁网2023-10-09

【中秋国庆节后总结】工业品：假期外盘波动大，节后工业品走势或分化

格仍然具有吸引力，印度热卷进口商继续从亚洲供应商订购热卷。预计近期进口量仍将保持强劲。9月下半月越南主要热卷生产商以620-630美元/吨CFR的价格出售了5万吨11月船期的热卷。一家中国钢铁制造商以580-590美元/吨CFR（不含7.5%进口关税）签订了7万吨热卷合同。印度市场消息人士告诉Metal Expert，日本和韩国生产商收到了3万吨和2.5万吨热卷的订单，价格分别为620美元CFR和640美元CFR。进口量增加的原因是印度国内价格上涨。当地钢厂在9月宣布第二次提价至5.9-5.925万印度卢比/吨（710-713美元/吨）EXW孟买。预计10月报价将进一步上涨。 10、2023年四季度欧盟热卷剩余配额很快就用完了。此外，配额还超出了12%。截至10月2日，超过100万吨的热卷正在等待剩余配额的分配，约为93.4万吨。在剩余配额下交货的主要供应商是越南、日本、中国台湾和埃及。这种情况意味着，在12月底之前，上述国家运抵欧盟的任何货物都将储存在港口，等待第一季度配额期的开放。因此，消息人士预计下一季度这一配额也将很快用完。韩国的热卷配额也在迅速填补。大约53%的配额已经用完。如果韩国的配额继续以如此快的速度被用完，而剩余配额又很快在第一季度结束，那么欧盟客户的进口选择就会非常少。印度仍然是唯一有能力向欧盟发送相对较大热卷吨位（每季度约30万吨）的供应商。然而，欧盟客户是否需要在年底前大量采购还是个问题。大多数客户更愿意推迟采购并使用目前的库存。 / 双焦/ 当前钢材需求尚可，节日期间铁水产量稍有回落，但仍维持高位，双焦需求较好，供给端矿难问题仍有影响，整体煤炭偏强运行。双焦和铁矿的强势让钢厂生产不断利润负反馈，部分钢厂已至现金流亏损状态，后市双焦和铁矿的上涨空间取决于钢材终端需求和终端钢材价格上涨阻力，不确定性仍较多，建议关注煤炭旺季保供政策和钢厂利润，不建议继续做多，等待市场供需缓解拐点。混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2023-10-08

【中秋国庆节后总结】能化：沙特美国协议前景导致油价大跌，但巴以冲突或利好油价

进。 / 聚酯/ PX-PTA:PX亚洲总负荷下降1.5%至73.3%，PTA负荷下滑后回升，目前日度负荷82.2%。恒力220万吨装置10.7按计划检修，但逸盛360万吨装置将在10.9恢复，因此供应仍然充足。节日期间聚酯负荷在89%，亚运会结束后有回升预期。预计长丝节日期间累库幅度在6-7天左右，聚酯库存压力偏高。总体上，假日期间由于油价和汽油裂解利润大幅下行，PX调油逻辑不在，因此预计PX估值将大幅回落，盘面预计回调幅度将较大。而PTA-PX加工费或随PX回落和聚酯亚运后恢复或有小幅修复，建议做多PTA-PX加工费。 EG：EG在假期期间预计负荷整体有所下行，主要是合计100万吨合成气装置检修。假期期间成本端原油大跌，煤价波动有限，假日回来后或随成本下跌。但EG估值已经较低，平衡表上仍然是弱去库，后续随着炼厂利润下降，对于油制端亏损的容忍度或也下降，EG仍然倾向逢低做多。 / 甲醇/ 假期煤价偏弱回调，油价大幅下跌，对甲醇形成利空。而甲醇供应偏高，港口库存不低，预计节后价格仍将面临压力。 / 纯碱玻璃/ 玻璃：房地产政策利好不断，最终传导到玻璃需求，需要看到房地产成交大幅提升，仍需观察。节日期间玻璃产销尚可，玻璃价格有所上涨，旺季玻璃现货仍较坚挺。当前玻璃供给继续增加，需求表现一般，玻璃大行情仍需更多政策支持，假期恒大事件可能让房地产竣工加速，但仍需观察终端需求增长情况，建议观察。纯碱：纯碱新产能远兴能源、金山化工等已逐步投产，市场供需紧张局面已得到缓解。节日期间纯碱产量继续增加至高位，库存继续大幅增加，后市将面临更大的供给压力，节后纯碱供需将逐步进入宽松周期，仍建议逢高空。混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2023-10-08

Mysteel参考丨从供需角度看四季度镀冷价格走势

旧较好，但7月份开始增速开始下滑，其中亚洲地区尤其是日本下滑明显，后续需求将逐步回归正常；而国内消费动力下降，线上电商购物节和线下促销均未让洗衣机销量有所突破，9月内销排产325万台，较去年内销实绩下滑19%。汽车行业：8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。1-8月，汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%，生产增速较1-7月持平，销售增速较1-7月份回落0.1个百分点。另外，据中国汽车工业协会统计，2023年8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%。2023年1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%。其中8月，新能源汽车国内销量和出口量分别为75.6万辆和9万辆，环比分别增长11.4%和下降11.2%，同比分别增长29.7%和8.1%。建筑行业：据国家统计局数据显示，　1-8月份，房地产开发企业房屋施工面积806415万平方米，同比下降7.1%。其中，住宅施工面积567792万平方米，下降7.3%。房屋新开工面积63891万平方米，下降24.4%。其中，住宅新开工面积46636万平方米，下降24.7%。房屋竣工面积43726万平方米，增长19.2%。其中，住宅竣工面积31775万平方米，增长19.5%。　1-8月份，全国房地产开发投资76900亿元，同比下降8.8%；其中，住宅投资58425亿元，下降8.0%。1-8月份，商品房销售面积73949万平方米，同比下降7.1%，其中住宅销售面积下降5.5%。商品房销售额78158亿元，下降3.2%，其中住宅销售额下降1.5%。1-8月份，房地产开发企业到位资金87116亿元，同比下降12.9%。其中，国内贷款10671亿元，下降12.8%；利用外资35亿元，下降41.6%；自筹资金27195亿元，下降22.9%；定金及预收款30185亿元，下降7.3%；个人按揭贷款15453亿元，下降4.3%。从数据来看，虽然保交楼政策显现积极效应，竣工面积持续增长，但新开工面积、施工面积、房屋销售面积以及房地产企业资金到账却呈现下降的趋势，房地产修复态势仍不明朗。三、总结从生产成本估算，热轧到冷轧加工费大约为500元/吨，而从消费市场的冷热价差来看，以华南市场为例，截止9月8日，4.75mm热轧板卷主流资源3850元/吨，1.0mm冷轧板卷主流资源4600元/吨，冷热价差可达750元/吨，生产端利润较高。另据了解，当前生产端接单情况较好，大部分钢厂九月份订单基本处于饱和状态，甚至部分钢厂已提前接到十月份订单。因此，在高利润的驱使下，生产端产能利用率或将继续维持高位。从需求来看，家电方面，无论是空调、冰箱，还是洗衣机，如上文所言，其9-10月份的产量较7-8月份并不会有太多增量空间，且11月份之后国内市场基本就进入淡季，而国外市场需求能否继续保持仍存在不确定性。汽车方面，虽然7月汽车产销节奏放缓，但是其行业整体景气度仍然较高，国内由于国家多次出台买车的优惠政策，叠加各地商家促销活动的开展，加之今年新能源车出口增长较快，汽车下半年产销将继续表现亮眼。基建方面，随着明确首套房“认房不认贷”标准，到延续实施居民换购住房个税优惠政策，再到降低存量首套房贷利率等，当下市场除了一线城市和少数二线城市房地产市场交易活跃，购房者信心大幅提振，二三线城市表现相对平淡，交易情绪仍待传导，目前除了刚需购房量有所增加之外，投资购房需求不佳，后续房地产行业仍有待观察。综上所述，短时间在成本支撑和需求较好的情况下，镀冷价格或将继续稳中偏强运行。而长时间来看，四季度需求若不如预期，而生产端产能利用率依旧保持在高位运行的话，价格存在较大下跌空间，其中就镀锌板卷而言，房地产消费若得不到明显回升的话，其下跌速度会稍快于冷轧板卷。对于后市价格走势，建议市场除了将目光集中在需求释放与否之外，生产端成本、利润以及产量也需要保持关注。

我的钢铁网2023-10-08

Mysteel解读：聚焦钢铁产业数据（10月7日）—节后1周五大钢材品种供降库增，累库幅度较前两年偏高

1个百分点，未能延续上月环比上升势头。亚洲制造业PMI为50.8%，较上月上升0.1个百分点，连续3个月小幅度上升，连续9个月在50%以上，显示亚洲制造业继续稳中趋升。据Mysteel统计，本周建材供应环比转降。其中螺纹钢品种，除华中，其余区域均有不同程度降产，且以西北、华东和西南为主，降产突出省份有江苏、江西、山西、四川、重庆等；线盘品种，除华北、西北和西南，其余区域少量增量，其中江苏、山西、辽宁等省增产明显，山西、四川、河北等省降产突出。综合来看，本周建材短流程降产比例较长流程居多，整体降产主因在于设备检修、品种结构调整和铁水调配至其它品种。热卷方面，本周热轧产量大幅增加，主要增幅地区在华东地区，原因为SG检修结束过后产量逐步恢复和部分钢厂前期不饱和生产产量减少，近期恢复满负荷生产；还有部分钢厂由于其他品种减产，铁水转移至热卷情况。据Mysteel统计，建材方面，本周建材厂库预期内累增。区域来看，本周除东北库存环比微降，其余区域均有不同程度累库，且以华北、华东和西南为主。省份方面广东、山西、两广、云南等资源流入明显居多热卷方面，本周厂库大幅增加，主要增幅地区在华东和中南地区，原因为节中物流运输放缓，正常累库。综合来看，本周小长假节中接近休市，交易氛围偏淡，资源陆续流入仓库，但无正常出货节奏，因而库存环比累增。据Mysteel统计，建材方面，以螺纹钢为例，从三大区域来看，华东、南方和北方环比节前分别累库9.01万吨、13.14万吨和0.37万吨；从七大区域来看，除东北，其余区域均有不同程度增库，且以西南和华东为主。其中累库明显城市有杭州、广州、长沙、贵阳、武汉等，去库城市偏少。热卷方面，从三大区域来看，华东、南方和北方环比节前分别累库2.72万吨、9.87万吨和0.97万吨；从七大区域来看，除西北，其余区域均有不同增库，且以华南为主。其中增库城市以上海、长沙、乐从、郑州等为主。据Mysteel统计，本周五大品种库存总量为1612.6万吨，环比节前累库101.72万吨，增幅6.7%。其中建材库存环比节前累增64.8万吨，增幅8.3%；板材库存环比节前累增36.9万吨，增幅5.1%。上期库存总量为1510.88万吨，周环比降库38.5万吨，降幅2.5%。其中建材库存环比下降34.9万吨，降幅4.3%；板材库存环比下降3.6万吨，降幅0.5%。【附件：五大品种周消费量季节性变化】近五期《聚焦钢铁产业数据》系列报告，欢迎点阅下方文章链接回顾： Mysteel解读：聚焦钢铁产业数据（9月28日）—节前最后一个交易周，五大品种去库幅度环比扩张 Mysteel解读：聚焦钢铁产业数据（9月21日）—五大品种供应水平环比回升，临近小长假库存延续去化 Mysteel解读：聚焦钢铁产业数据（9月14日）—五大品种供应延续三周下降，库存降幅环比明显扩张 Mysteel解读：聚焦钢铁产业数据（9月7日）—五大品种延续供库双降，周消费水平环比略有好转 Mysteel解读：聚焦钢铁产业数据（8月31日）—五大品种供库双降，长降板增，周消费环比略有下降研究员：陈苏兰联系方式：021-26093832

我的钢铁网2023-10-07

【中秋国庆节前风险提示】工业品：节前工业品涨跌互现，假期注意规避风险

前市场需求不佳。近日欧美钢价多有回落，亚洲钢价个别上涨，海外市场需求不确定性较大，而国内市场虽有8月以来各项宏观政策利好，但实际对钢材的需求拉动仍待观察。综合而言，节日期间钢材市场供需预期双弱，但考虑到假期较长，且海外宏观市场经济政策可能波动较大，建议节前适当降低仓位，轻仓过节，以规避假期海外宏观不确定性带来的风险。 / 双焦/ 当前钢材需求尚可，铁水产量维持高位，双焦需求较好，供给端矿难频发，对产量影响较大，加上山西焦化厂4.3米焦炉将要关停，双焦偏强运行。双焦和铁矿的强势让钢厂生产不断利润负反馈，部分钢厂已至现金流亏损状态，后市双焦和铁矿的上涨空间取决于钢材终端需求和终端钢材价格上涨阻力，不确定性仍较多，建议观察，轻仓过节。混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2023-09-28

【专题报告】从里根到拜登，美国政治周期如何影响油价？

总统延续了里根的政策框架，建立了欧洲、亚洲和中东的稳固联盟，而海湾战争极大增强了美国在沙特等海湾国家中的信誉，老布什对伊拉克、伊朗的双遏制政策则保证了OPEC的不团结。之后OPEC一直保持充分供应和适度破坏的策略，油价主要在15-25美元/桶区间震荡，只在战争中出现了大幅波动。二、克林顿时期：气候政治兴起和中东缓和（1993-2000年）冷战结束导致的短暂经济衰退使克林顿战胜老布什，政党轮换的同时也伴随着美国的一系列政策转向。首先是气候政治的兴起，克林顿上任变任命气候学家为白宫幕僚，并在1993年宣布《美国气候变化行动计划》、1997年签订《京都议定书》。气候政治的兴起也使民主党和共和党在能源问题上出现了长期重大的分歧，共和党政客更倾向通过维护对产油国盟友的影响力和开发化石能源来保证美国的能源安全，民主党则鼓吹从化石能源转向绿色能源来降低美国对海外能源的依赖，并指责共和党与沙特的关系不健康。在中东政策上，克林顿政府在第二任期逐渐放弃了老布什的“双遏制”政策，对伊拉克和伊朗转向被共和党指责为“绥靖”的缓和策略。而沙特在海湾战争后长期将伊拉克视为最大安全威胁，克林顿政府的不作为引起了沙特的不安。1997年伊朗温和派领导人哈塔米以压倒性多数当选总统，美国政府也开始尝试与伊朗进行缓和。而在克林顿对伊拉克逐渐无能为力的状态下，沙特也开始选择与伊朗和解，OPEC再一次形成了团结的局面。 1999年3月，OPEC达成13年以来最严厉减产，油价开启一轮轰轰烈烈上涨并开始影响2000年总统大选。在大选中，戈尔指责高油价是大油企和垄断联盟的错，推销清洁能源转型议程，并试图让沙特增产但并不成功。而布什一方则指责高油价是民主党政府不愿意在中东承担责任，导致减产联盟再次团结的错。在油价时隔14年重回30美元/桶以上后，克林顿政府只有抛储一个缓和手段，而对产油国影响力则十分有限。最终这轮油价上涨以科网泡沫破灭美国经济衰退告终。三、布什时期：伊拉克战争和弱势美元（2001-2008年）布什当选后，美国首先经历了科网泡沫破灭和911两场打击，美国的内外政策也开始激进化。外交上，美国开始奉行单边主义，在德法和沙特等主要盟友的反对下对伊拉克悍然入侵。911本身已经使美沙关系在美国国内遭到巨大质疑，而伊拉克战争对美沙关系形成了进一步伤害，这跟90年代沙特激进美国谨慎的态度正好相反，因为沙特只是希望伊拉克换掉萨达姆，而不是推倒重建，甚至最终便宜了伊朗。但伊朗强硬派总统内贾德在2005年上台，又使美伊和沙伊关系再度恶化，共同敌人的存在使美沙“安全换石油”纽带仍然牢固。经济上，布什政府持续降息推动弱势美元，试图降低经常帐赤字，同时美国开始放松金融监管提振经济，尤其是美联储在2003年放松了国际投行进行大宗商品交易的权限，商品OTC总市值从8000亿美元陡增至2万亿美元，再加上中国印度需求的持续增长，导致OPEC闲置产能大幅减少，油价在2003-2008年走出了波澜壮阔的大牛市。在控制油价上，布什对于沙特体现出了一定影响力。美元贬值使产油国蒙受损失，因此OPEC起初在减产政策上并不愿给予美国政府配合。2007年，民主党开始推动“NOPEC法案”，允许政府起诉OPEC操纵价格，但被白宫阻止。而当布什在2008年一季度开始呼吁OPEC增产来缓解通胀压力的时候，OPEC予以了拒绝，并声称市场上已经有了充足的石油，美国经济“管理不善”才是推高油价的主要因素。但布什五月对沙特的访问还是成功使沙特发起了增产，在美国经济前景黯淡，和沙特拒绝OPEC减产协议的作用下，原油从140美元大跌到了40美元以下。三、奥巴马时期：页岩油革命和美沙关系疏远（2009-2016年）奥巴马胜选使美国再次转向民主党议程，更加坚定的推动美国从化石能源向可再生能源转型。但美国石油天然气行业在基本没有政府帮助的情况下，在页岩油方面取得了重大成功，2008-2014年间，页岩油产量增加了近400万桶/日，美国的石油对外依赖也开始显著下降。因此奥巴马的能源政策也从积极的环保主义演变成更加务实的接受页岩油成为转向绿色能源的过渡燃料。奥巴马的中东政策较为混乱，一方面寻求结束伊拉克战争并与伊朗和解，从而推动战略收缩重返亚太，但另一方面在阿拉伯之春当中推波助澜导致盟友穆巴拉克下台，使沙特大为不满。而在美伊缓和中受益较多的伊朗开始推动被称作“什叶派之弧”的势力扩张，沙特等海湾国家再度感到威胁，因此资助了叙利亚内战，俄罗斯与伊朗则支持叙利亚政府，中东再次形成两大阵营对抗局面。俄罗斯吞并克里米亚则导致俄罗斯与西方决裂，欧美对俄罗斯进行了一系列制裁。在极其混乱复杂的形势下，美国政府在中东选择了明哲保身，对盟友要求承担责任的行为采取了拒不介入的态度，既不维持秩序，也不支持盟友的自救行动。随着更有自主性对美国缺乏好感的沙特王储登上舞台，美沙关系渐行渐远。而俄罗斯选择在叙利亚直接下场并取得军事胜利，在中东影响力显著上升（此前沙特曾提议减产换取俄罗斯放弃对叙利亚的支持被拒绝），沙特在结局已定的情况下，与俄罗斯关系开始显著升温，为OPEC+的建立埋下了伏笔。奥巴马时期的油价可分为两段，2014年之前，是美国QE、短缺担忧和地缘政治炒作带来的原油持续3年的高位强势。2014年原油的大跌，发生在俄罗斯吞并克里米亚几个月后，因此也很容易让人联想起美沙联盟针对苏联的石油战阴谋论，但其实油价大跌的基本面因素早就已经积聚，包括页岩油的增产，欧债危机后全球需求的放缓以及奥巴马时期通过沃尔克规则、巴塞尔Ⅲ协议加强了对金融机构参与大宗商品交易的监管。但最终导致油价深度下跌的因素仍然是沙特拒绝达成减产协议，沙特石油部长认为低成本的生产者减产，高成本的俄罗斯、美国页岩油抢走份额不合理。2015年的会议，OPEC仍然决定继续搁置产量上限，因此油价继续下跌直到2016年26美元/桶附近的低点。低油价压力下，俄罗斯沙特开始达成协议，原油见底回升。三、特朗普拜登时期：OPEC+时代和新冠大重启（2017-2023年） 2016年底，随着特朗普出人意料的当选美国总统，美国政策再次出现大幅摇摆。特朗普上台伊始便宣布退出《巴黎气候协议》，反对绿色议程。随后首站便访问沙特，受到了超高规格接待并签下了最大军事协议。2017年特朗普开始持续攻击伊朗，并最终在2018年单方面撕毁了伊核协议，美国与俄罗斯的关系也从2016年前的剑拔弩张开始缓和。石油市场格局也发生了重要变化，以俄罗斯为首的10个非欧产油国和OPEC共同成立了OPEC+联盟，此时石油市场上不受控制的供应主要就是页岩油。特朗普政府对于油价更像是积极的参与者，2017-2018年的上涨，依赖于特朗普对伊朗的打压。2018年末的下跌，则是因为特朗普的一贯虚张声势最后不及预期的风格。在沙特、页岩油产量已经提上来对冲制裁伊朗的情况下，制裁不及预期就造成了供应过剩。之后2019年市场进入了页岩油边际定价时期。特朗普作为商人总统，一方面排挤伊朗供应，来支持美国石油行业复苏。另一方面与沙特的密切关系也使他能轻易的让沙特增产，来助力美国经济繁荣。但新冠疫情冲击重创了页岩油，之后集中度大幅提高的页岩油企业开始注重财政纪律，不再灵活增产扮演边际定价者角色。OPEC+同盟在美联储大规模扩表后面临更好的供需格局，同盟以外的有增产潜力的主要在美洲，且潜力有限速度偏慢。拜登在这样的局面下上台，并再次扭转了政策，选择与伊朗缓和并推动绿色议程，拜登和民主党也因卡苏吉事件与沙特王储关系冷淡。但在俄乌战争后的能源冲击下，产油国的大团结和供需基本面本身的紧张，使OPEC+对油价高度掌控。面临高通胀压力和大选压力的拜登被迫重新审视和沙特的关系，据外媒报道，拜登政府正考虑和沙特签署类似美韩的安保协议。若不成功，沙特和俄罗斯或许都更希望共和党赢下2024大选。三、总结和展望美国民主党和共和党在能源问题上形成了巨大分歧，共和党更看重维护里根时代形成的中东产油国同盟，但这样的影响力只有美国军事力量持续作为、分化产油国并履行安保承诺才能维持。民主党则更倾向从中东抽身，减少对化石能源的依赖。油价的特点是，在产油国团结的局面下更容易通过减产联盟推动油价上涨，而在产油国互相敌对状况下，美国则可以通过影响沙特来打压油价，美国对沙特的影响力取决于沙特感受到外部威胁的程度和美国维护盟友的信誉。目前的周期是，奥巴马时期美国在中东信誉大幅下滑，而俄罗斯影响力大幅提升，同时随着沙特伊朗关系的缓和，产油国再次形成了团结局面。特朗普时期试图打压伊朗重新提升对沙特影响力，但在拜登时期又被扭转。在拜登同时推动绿色议程和失去对产油国影响力的情况下，美国政府缺少对原油的打压手段，这点类似90年代后期克林顿面临的局面。当下无疑是原油牛市，牛市的结局大概有三种： 1、美国无法影响OPEC，最终油价持续上涨直到经济衰退，类似2000和2008。 2、美国提升了对沙特影响力，能够让沙特增产配合国内的经济议程，这需要美沙协议达成才可以期待。 3、地缘政治导致产油国联盟生变，目前还未看到苗头。而正如之前所述，美沙关系需要共同敌人，沙特最大的诉求是安全，沙特目前缺少短期外部威胁，对于美沙协议并不紧迫，完全可以等大选之后。油价高企曾经让民主党候选人卡特、戈尔都输掉了选举，寻求连任的拜登会竭力避免衰退，也会更加有求于沙特。因此站在沙特角度，在大选年促成高油价等于获得更大筹码，原油牛市或许还未到头。能化组：周密 18616602602 Z0019142 混沌天成研究院是一家有理想的大宗商品及全球宏观研究院。在这个研究平台上，我们鼓励跨商品、跨资产、跨领域的交叉研究，传统数据和高科技结合，致广大而尽精微，用买方的态度去分析问题，真理至上，关注细节，策略导向。中国拥有全世界最全面的工业体系，产业链上下游完整，各类原材料和副产品把产业链连接成复杂的产业网。扎根于中国，我们有着产业研究最肥沃的土壤；深度研究中国也一定可以建立投资全球的优势。中国的期货市场正趋于专业化和机构化，我们坚信这样求真的研究也必将给投资者带来有效的服务和真正的价值。我们关于商品研究提升的三点结论：第一是要提高研究效率：要提高快速学习、快速反应的能力。我们这份职业的目的是研究最重要的矛盾点，把握行情，不是做某个商品的百科全书。所以要有针对当前矛盾，迅速搜集相关信息，并形成有依据的见解。通过国内外网络资料，各方数据库，新闻媒体，电话产业人士，遍读行业报告等方式，用一切可能的手段，不辞辛苦，把问题搞清楚。研究员只有具备这样的快速研究能力，才能让一丝丝的灵感不被错过，拨开云天见月明，形成有洞察力的见解。第二是要提升魄力格局：利用产业周期的思维，把眼光放长放远，对于行情要有想象力，也要有判断大行情的魄力和格局。把未来20%以上的价格波动作为自己的研究目标，而不能仅盯着短期的一个开工率或库存来做短期行情。决定商品大方向的就是产业周期，不能解决的矛盾点可能会产生极端行情，研究员应该把产业周期和关键矛盾点作为价格判断的发力点。大格局出来后，去跟踪每个阶段的利润、库存、开工等短期指标，看是否和大格局印证从而做出后续的思考和微调。长周期和短期矛盾共振行情会大而流畅。第三是要树立求真精神：以求真的态度去研究和交易。不要怕与众不同，不要怕标新立异，要有独立思考的精神。创造价值的过程一定不是寻找同行认同的过程，而是被市场认同的过程。

混沌天成期货2023-09-27

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